RBY MK 1

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RBY MK 1
RBY MK I no Museu Yad la-Shiryon, Israel.
Tipo	Veículo de reconhecimento
Lugar de origem	Israel
Histórico de serviço
Em serviço	1975-presente
Usado por	Exército hondurenho atual Exército guatemalteco Exército de Lesoto Antigo: Forças de Defesa de Israel
Guerras	Guerra civil guatemalteca [ citação necessário ] FMLN-escaramu hondurenho
Histórico de produção
Desenhista	IAI RAMTA
Projetado	1975
Produzido	1975
Especificações
Massa	3600 kg
comprimento	5,023 m (16,48 pés)
Largura	2,030 m (6,66 pés)
Altura	1.660 m (5.45 pés)
Equipe técnica	2 (+6 passageiros)
Armaduras	8 mm (0,31 pol) de aço (lados do casco) 10 mm (0,39 pol) de aço (piso)
Armamento principal	Até 5 metralhadoras ( suportes de tinta )
Motor	Chrysler 225-2 a gasolina de 6 cilindros [1] ou 6,8 litros a diesel V-8 (apenas RBY guatemalteco Mk 1) ou motor a diesel Deutz BT6L 912S inline-V6 (atualização local em Honduras) [2] 120 hp ou 145 hp, dependendo da variante
Potência / peso	Depende da variante
Rapidez	100 km / h (62 mph)

O RBY Mk 1 é um veículo de reconhecimento blindado leve que foi produzido pela Divisão RAMTA das Indústrias de Aeronaves de Israel . RBY é um acrônimo anglicizado para "Rechev Ben-Yaacov". "Rechev" é hebraico para "veículo" e "Ben-Yaacov" é o sobrenome do criador do veículo, Yitzchak Ben-Yaacov (1919-2011). Em Israel, o veículo é conhecido como "Rabi", uma pronúncia do acrônimo. Foi substituído no serviço israelense pela família de veículos RAMTA RAM 2000 , embora continue sendo usado e atualizado por usuários estrangeiros. ^[1] O RBY Mk 1 não é mais comercializado para novos clientes.

Design [ editar ]

O RBY Mk 1 com uma variedade de possíveis aplicações em mente, incluindo reconhecimento, operações de comando , segurança interna e patrulhas de longo alcance.

Foi feito um esforço considerável de projeto para tornar o veículo resistente à mina - as rodas e os eixos foram colocados o mais à frente e para trás possível para maximizar a distância de qualquer detonação da tripulação e dos passageiros, os pára-choques eram feitos de fibra de vidro para que se desintegrassem. uma explosão e minimizar detritos perigosos, e a blindagem mais grossa foi incorporada ao piso, e o piso e o casco foram moldados para canalizar as explosões para longe do veículo. Fora das versões guatemaltecas modificadas, o RBY Mk 1 não tinha portas (a tripulação entrava no compartimento de passageiros com a tampa aberta) para garantir que o casco não apresentasse pontos fracos. ^[1]

O peso do veículo foi mantido leve o suficiente para torná-lo transportável por helicópteros pesados, como o CH-53 Sea Stallion . ^[1]

Embora o RBY Mk 1 não possuísse armamento integral, foram feitas provisões para até cinco metralhadoras , colocando suportes em vários pontos ao redor do veículo.

O assento do passageiro foi provido de duas fileiras consecutivas de três assentos voltados para o exterior. Isso permitiu aos passageiros manter um campo de visão completo de 360 ​​graus e operar qualquer metralhadora montada.

Atualizações guatemaltecas [ editar ]

Em meados do final da década de 90, o Exército da Guatemala começou a testar um RBY MK 1. atualizado e modificado. O novo RBY MK 1 apresentava um novo motor diesel mais potente e um teto de kevlar para o que havia sido a caixa de carga / passageiro aberta, e portas de acesso em ambos os lados do veículo para o compartimento traseiro agora fechado. O teto incorporava um suporte de anel para uma metralhadora. ^[3]

Variantes [ editar ]

Anti-tanque RBY Mk 1 - Uma versão modificada do RBY Mk 1 foi produzida com um rifle sem munição de 106 mm , ^[2] 16 cartuchos de munição e posições da tripulação no lugar do assento normal dos passageiros.