O SCR-268 (para a Signal Corps Radio nº 268 ) foi o primeiro sistema de radar do Exército dos EUA . Foi desenvolvido para fornecer informações precisas sobre a mira e usado em sistemas de colocação de armas e direcionando holofotes contra aeronaves.
O sistema já estava considerado desatualizado no final da Segunda Guerra Mundial , tendo sido substituído pelo sistema baseado em microondas SCR-584, muito menor e mais preciso .
Desenvolvimento [ editar ]
O Signal Corps estava experimentando alguns conceitos de radar no início dos anos 1920, sob a direção do coronel William R. Blair , diretor dos Laboratórios Signal Corps em Fort Monmouth , Nova Jersey . Enquanto a maioria dos esforços do Corpo girava em torno de sistemas de detecção de infravermelho (uma ideia popular na época), além de uma nova geração de detectores de som, eles também mantinham um pequeno programa de pesquisa em radares de microondas com base no "princípio da batida" ", na qual uma aeronave faria com que dois sinais interferissem. A baixa eficiência do gerador e a falta de capacidade de alcance tornaram esses esforços impraticáveis.
Em 1935, um dos recém-chegados de Blair, Roger B. Colton, convenceu-o a enviar um engenheiro para investigar a Marinha US 's radar CXAM projeto. O sistema da marinha traçou seu desenvolvimento a partir de experimentos conduzidos por Albert H. Taylor e Leo C. Young no Laboratório de Pesquisa Naval dos Estados Unidos no início dos anos 20. William D. Hershberger foi devidamente ver o que eles tinham e retornou um relatório extremamente positivo. Eles decidiram tentar encontrar uma necessidade de tal unidade para obter financiamento e, finalmente, receberam um "pedido" do Chefe da Artilharia da Costa, em 1º de fevereiro de 1936, por um sistema de fabricação de armas com alcance de 15.000 jardas através de chuva, névoa , fumaça ou nevoeiro.
Com o apoio de James B. Allison, diretor de sinal, eles conseguiram reunir uma pequena quantia de financiamento e "roubaram" um pouco mais de outros projetos. Em dezembro de 1936, eles tinham um protótipo funcional, no qual continuavam trabalhando e melhorando. Em 26 de maio de 1937, eles foram capazes de mostrar o protótipo em uma demonstração convincente. Depois de não encontrar o alvo do bombardeiro Martin B-10 , onde deveriam estar, eles começaram a "caçá-lo" e o encontraram a 16 km do curso. O radar forneceu dados apontadores a uma equipe que operava um holofote e, quando foi ligado, o bombardeiro foi visto centralizado no feixe. Mais tarde, soube-se que o alvo fora desviado do rumo, tornando a demonstração ainda mais impressionante.
O desenvolvimento desse sistema foi desacelerado até certo ponto, quando um radar de alerta precoce de longo alcance tornou-se uma prioridade mais alta e partes do protótipo foram recuperadas para o SCR-270 que estavam construindo. No entanto, o sistema entrou em produção na Western Electric aproximadamente na mesma época que o -270 em 1939. O radar entrou em serviço em 1940 e cerca de 3100 foram produzidos no final da guerra.
Descrição [ editar ]
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O sistema de antenas do SCR-268 consistia em vários elementos dipolares dispostos em três grupos, cada um na frente de um refletor passivo, montado em uma grande cruzeta. A cruz consistia em um pedestal vertical curto, sentado no topo de uma grande plataforma de base, montando longos braços cruzados que se estendiam do ponto médio do pedestal vertical. O sistema de antenas tinha cerca de dez metros de largura e três metros de altura. Tanto o pedestal como o braço cruzado podiam ser girados em torno de seu eixo para mirar, em azimute e altitude, respectivamente.
O lado esquerdo do braço cruzado, visto de trás, continha um conjunto de dipolos que eram definidos para serem sensíveis em ângulo, embora quase insensíveis à elevação. Foram dispostos seis dipolos de largura e quatro dipolos de altura, cada um com seu próprio refletor. No lado direito, havia um arranjo semelhante, porém menor, girado 90 graus para ser sensível na elevação e não no ângulo. Esta porção tinha dois dipolos de largura e seis dipolos de altura com refletores correspondentes. Finalmente, no "meio" da cruz, entre o pedestal vertical e a antena de elevação, estava o sistema de transmissão que criava um feixe circular com cerca de 10 graus de largura.
Os três operadores de radar estavam sentados em consoles montados no pedestal, logo abaixo do braço transversal da antena, cada um com seu próprio visor do osciloscópio . Um controlava o azimute, o outro a elevação e o terceiro media o alcance. Apontar a antena era controlado girando volantes grandes, o alcance sendo relatado por uma roda semelhante.
A precisão das antenas em si não era muito alta, de 9 a 12 graus; portanto, simplesmente girar a antena e procurar o máximo não a apontaria com muita precisão. Para ajudar com isso, as antenas foram projetadas deliberadamente para ter duas direções de alta sensibilidade, ou "lobos". Sinais de ambos os lobos foram exibidos, ligeiramente separados, nos displays da camada. Ajustando a antena até que os retornos de ambos fossem igualmente fortes, foram possíveis precisões de cerca de um grau.
As informações de faixa foram retiradas do arranjo de elevação e funcionaram, como funcionava na maioria dos radares da época, acionando o traço em um osciloscópio "A-line" e lendo em uma escala na parte inferior. Um segundo ponto também foi gerado pelo equipamento acoplado ao volante do telêmetro. Ao girar o volante até que o ponto de referência se sobreponha ao retornado pela antena, o tempo pode ser lido no volante. A precisão do alcance foi de mais ou menos 200 jardas.
O sistema também incluiu dois conjuntos de "repetidores" que enviaram as informações direcionais para um holofote, e tanto a direcional quanto o alcance (conforme discado no volante do telêmetro) a uma arma. A precisão não era suficiente para o disparo direto de armas, mas, em combinação com um holofote, o equipamento óptico existente da arma podia "afinar" as orientações do radar.
O radar operava a 205 MHz com uma PRF de 4098 pulsos por segundo, com duração de 6 μS (microssegundo), com um tempo entre pulsos de 240 μS. As ondas de rádio (leves) viajam a cerca de 0,093 milhas / μS de ida e volta, de modo que o sistema tinha um alcance máximo de 22 milhas (35 km) (240 × 0,093). Ele transmitia cerca de 75 kW de potência, o que era, em teoria, mais do que suficiente para oferecer maior alcance.
O radar era móvel, exigindo quatro motores principais de suporte. Dois rebocaram a base do radar e as próprias antenas, outro puxou uma van K-34 que fornece energia e a quarta uma van que converteu a energia em alta voltagem para o equipamento de rádio. No total, incluindo os caminhões, o SCR-268 pesava 82.315 libras. O fato de o sistema ser móvel era mais um testemunho do poder industrial esmagador dos EUA do que qualquer qualidade do próprio radar.
O SCR-268 foi combinado com o diretor de armas Sperry M-4 para criar o assentamento automático de armas controlado por radar; no entanto, o comprimento de onda relativamente longo (1,5 metros) resultou em baixa precisão. Esse sistema foi ofuscado pelo SCR-584 , que utilizava um oscilador de magnetrão de 3 GHz da Grã-Bretanha, rastreamento totalmente automático e pelo diretor de armas M-9 eletrônico da Bell Telephone Laboratories . [1]
O SCR-268 foi um dos primeiros conjuntos de radar a usar a comutação de lóbulos de suas antenas receptoras como um meio de localizar feixes de holofotes AA (antiaéreos) nas aeronaves. Como não trocava o sinal transmitido por lóbulo, seria classificado como um dos primeiros radares LORO.
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