Diferentemente de todos os outros caminhões Mercedes-Benz da era Hitler na Alemanha, transportadores pesados de semi-lagarta de um trator de 12 toneladas carregavam a marca Daimler-Benz.A preocupação da Daimler-Benz veio à necessidade de criar e produzir esses equipamentos muito antes do que todos os outros fabricantes de automóveis alemães de transportadores de tratores padronizados semi-rastreados. Em 1931-32, um protótipo de trator de artilharia ZD5 de meia pista foi construído na fábrica de montagem em Marienfeld, perto de Berlim, na qual um motor Maybach de 150 cavalos de potência foi instalado.
O trator foi produzido com um corpo aberto, com um topo coberto com três filas de assentos transversais, rodas dianteiras maciças e uma pesada esteira de lagarta em uma suspensão balanceadora com uma roda dentada traseira. Não é exclusivamente que esta máquina despreocupada serviu de base para a decisão do departamento militar alemão em 1933 de desenvolver especificações técnicas para toda uma gama de tratores transportadores de seis classes com motores novos. Ao mesmo tempo, a preocupação da Daimler-Benz recebeu o status de principal desenvolvedora e fabricante de veículos pesados rastreados Sd.Kfz.8 para o transporte de soldados e munições, instalação de armas e rebocadores de artilharia de calibre de até 150 mm, cuja massa total atingiu 12 toneladas. Em um local de teste fechado, esse trator foi usado para rebocar os mísseis V-2 para a posição inicial.
Como a maioria dos tratores semi-lagarta do exército de outras classes, os transportadores Daimler-Benz eram equipados com motores a gasolina Maybach, uma transmissão manual de quatro velocidades com uma caixa de engrenagens de dois estágios, uma transmissão final, uma marcha principal com um diferencial duplo e tambores de freio laterais, rodas direcionais dianteiras com tamanho de pneu de 11,25 20, o principal sistema de freio pneumático e um motor típico com lagartas de 400 mm de largura. As principais características de design dos produtos Daimler-Benz eram unidades de potência em forma de V de doze cilindros e uma estrutura robusta da longarina feita de perfis de aço em forma de U.
Em 1934, o primeiro trator Daimler-Benz DBs7 apareceu, equipado com um motor DCO8 (com um deslocamento de 8 litros e uma capacidade de 150 cavalos de potência). Dois carburadores foram instalados no motor, cinco roletes de esteira dupla foram instalados nos motores da esteira, com acionamento mecânico do sistema de freios da esteira. Dois anos depois, Hugo substituiu a versão mais reforçada DBs8 (1936-1937) por um aumento de 1800 a 2000 kg de carga útil e um motor alongado com seis roletes de esteira montados em molas semi-elípticas longitudinais.Em 1938-39, o trator DB9 foi fabricado, equipado com um novo motor HL85 com um arranjo em forma de V de doze cilindros, cuja potência era de 185 cavalos de potência, com um carburador de duas câmaras, que diferia de seu antecessor apenas no uso de um sistema de direção com freios hidráulicos das rodas motrizes. Em 1939-44, estava em produção a versão mais famosa do DB10 com um motor estendido com uma suspensão individual de torção por alavanca dos rolos, o que permitia rebocar reboques e implementos com peso de até 14 toneladas.
Todos os transportadores da Daimler-Benz estavam equipados com carrocerias abertas típicas com capota de lona e capacidade para 11 a 13 pessoas com bancos transversais, compartimento de munição traseiro e dois tanques de combustível com capacidade total de 250 litros. Sob o corpo havia um guincho horizontal com uma força de tração de 5 toneladas. Os tratores das duas últimas séries tiveram uma massa total de 14,7-15 toneladas, atingiram uma velocidade de 51 quilômetros na rodovia, superaram um aumento de 24 o , o ford passou uma profundidade de 0,63 metros. O consumo de combustível em uma estrada plana era de 100 litros, em terrenos acidentados 220 litros por 100 quilômetros.
No total, a Daimler-Benz construiu cerca de 3,5 mil transportadores de trator de meia pista. Em 1940-41, o modelo DB10 também foi montado pela Krauss-Maffei, e sua montagem em pequena escala foi realizada na fábrica militar de Krupp e na fábrica de Skoda. Por sua vez, a Daimler-Benz em 1934-38 produziu pequenos lotes de tratores Sd.Kfz.6 e Sd.Kfz.7 desenvolvidos por Bussing-Nag e Krauss-Maffei. Durante a guerra, a fábrica Daimler-Benz em Marienfeld também produziu tanques de quase todos os tipos, artilharia autopropulsada, motores de tanques e, como resultado, no final das hostilidades, foi destruída no chão.
©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.
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