M939

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Família M939 (caminhão, carga, 5 ton, 6x6 M939)
Dados gerais
Fabricante	AM General, South Bend, Indiana, EUA (séries A0 e A1); Bowen McLaughlin-York, Marysville, Ohio, EUA (Série A2)
Anos de produção	1983 - 1993 [1]
Desenho
Layout	capô
Fórmula da roda	6 × 6
Engine
Cummins NHC-250, 14 L, 250 HP (séries A0 e A1) Cummins 6CTA8,3, 8,3 L, 250 HP (série A2)
Transmissão
automático
Características
Dimensional em massa
Distância entre eixos	4547 mm (padrão) 4242 mm (curta) 5461 mm (longa)
Dinâmico
Velocidade máxima	até 100 km / h
No mercado
Modelos similares	KrAZ-255B (URSS), Ural-4320 (URSS / Rússia)
Outros
Capacidade de carga	Para veículos de uso geral: cerca de 5 toneladas (no solo), até 10 toneladas (na estrada)
Modificações
M939 (M939A0), M939A1, M939A2
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M939 (Truck, Cargo, 5 ton, 6x6 M939)  é uma família de caminhões de cinco toneladas e tração nas quatro rodas com uma fórmula de 6 × 6 rodas , amplamente utilizada nas Forças Armadas dos EUA . A família é o desenvolvimento da série de caminhões M809 de cinco toneladas

Fabricantes: AM General (inglês) Russo. , City of South Bend , Estado de Indiana , EUA , e Bowen-McLaughlin York, Marysville (Eng.) Russo. , Ohio , EUA.   

As primeiras amostras do carro foram entregues às tropas em 1983, a partir de 1998, cerca de 32.000 carros estavam em operação

Séries [ editar | editar código ]

Atualmente, existem três séries na família M939: M939 (M939A0), M939A1 e M939A2.

As máquinas das séries M939 e M939A1 estão equipadas com um motor diesel Cummins NHC-250 com um deslocamento de 14 litros e 250 hp. . O Cummins 6CTA8.3 diesel é instalado em carros da série M939A2, com um turbocompressor de 8,3 litros e capacidade de 250 hp. Todos os carros estão equipados com transmissão automática MT654.

Vários carros estão equipados com um guincho (força de tração de 9080 kg) localizado em frente ao carro (veja a tabela 1).

Os pneus 11.00R20 são instalados nos veículos M939, o pneu dos dois eixos traseiros é empena; M939A1 e M939A2 possuem pneus 14.00R20 ^[3] , as rodas traseiras são de uma roda, as máquinas da série A2 também são equipadas com um sistema centralizado para bombear ar para os pneus ^[4] .

Carros de diferentes séries são facilmente distinguíveis visualmente. Rodas grandes e uma única eixos traseiros determinar a aparência característica Série A1 e A2, recebeu um nome informal "Big Foot" (graças às grandes rodas do carro da série Eng.  Big Foot ). Os caminhões da série A2 equipados com um sistema de bombeamento de ar podem ser diferenciados dos carros A1 por proteções de aço trapezoidais que protegem os elementos do sistema de bombeamento e localizados nos discos das rodas dianteiras.

Modelos ^[5] [ editar | editar código ]

“M939” é uma designação de família, cada máquina da família tem sua própria designação (consulte a tabela 1). Para indicar que a máquina pertence a uma determinada série, a designação de série é adicionada à designação principal: A1, A2 e, às vezes, A0. Assim, por exemplo, o M923A2 é um caminhão M923 da família M939, da série A2, ou seja, equipado com um motor Cummins 6CTA8.3, um sistema de inflação de pneus, nas rodas 14.00R20. Um carro semelhante da série base, ou seja, com o motor Cummins NHC-250 e as rodas 11.00R20, é simplesmente designado M923 ou, às vezes, M923A0.

No entanto, na prática, a designação própria de um carro em particular nem sempre é usada. Em vez disso, o carro é chamado pelo código da família e da série: "caminhão M939", "caminhão M939A2", embora, falando estritamente, possamos falar sobre o caminhão M923 ou, por exemplo, M927.

Tabela 1. Modelos da família de carros M939.

Modelo	O nome original (Eng.)	Descrição do produto
M923	Caminhão, carga, caixa aberta, 5 toneladas, 6x6, WO / W *	Uso geral, com lados articulados
M924	Caminhão, Carga, Lado permanente, 5 toneladas, 6x6, WO / W	Uso geral, com lados não dobráveis
M925	Caminhão, carga, caixa aberta, 5 toneladas, 6x6, W / W **	Uso geral, com laterais articuladas com guincho
M926	Caminhão, Carga, Lado permanente, 5 toneladas, 6x6, P / P	Uso geral, com lados não dobráveis ​​com guincho
M927	Caminhão, Carga, Lado permanente, 5 toneladas, 6x6, WO / W (XLWB) ***	Uso geral, com lados não dobráveis ​​(chassi de base longa)
M928	Caminhão, Carga, Lado permanente, 5 toneladas, 6x6, WO / W (XLWB)	Uso geral, com lados não dobráveis ​​com guincho (chassi de base longo)
M929	Caminhão, Lixeira, 5 toneladas, 6x6, WO / W	Caminhão basculante
M930	Caminhão, Lixeira, 5 toneladas, 6x6, P / P	Caminhão basculante com guincho
M931	Caminhão, trator, 5 toneladas, 6x6, WO / W	Trator caminhão
M932	Caminhão, trator, 5 toneladas, 6x6, p / p	Trator com guincho
M934	Caminhão, Van, Expansível **** , 5 toneladas, 6x6, WO / W (XLWB)	Corpo da caixa instalado
M935	Caminhão, Van, expansível, com tampa traseira hidráulica, 5 toneladas, 6x6, WO / W (XLWB)	Carroceria instalada da van com um elevador hidráulico
M936	Caminhão, Wrecker, 5 toneladas, 6x6, P / P	Veículo de assistência técnica ( caminhão de reboque ), com guincho e guindaste
M942	Caminhão, chassi, 5 toneladas, 6x6, (XLWB)	Chassi de base longa para instalação de equipamento especial
M944	Caminhão, Chassis, 5 toneladas, 6x6	Chassis para instalação de equipamentos especiais (base padrão)

Notas. * WO / W - w om o ut w polegada (Eng.) - sem guincho. ** W / W - w om w polegada (Eng.) - c guincho. *** XLWB - Base de roda extra longa (inglês) - um chassi de base longa. **** Expansível (inglês) - deslizante, para detalhes, veja abaixo.

Caminhões de uso geral [ editar | editar código ]

Caminhão de uso geral M923A0

M923A1 Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA . Kuwait 2003

Os carros são destinados ao transporte de várias cargas e pessoal. A plataforma de carga pode ser coberta com um toldo; ao usar uma máquina para transportar pessoas, os bancos são instalados na parte traseira.

Os carros M927 e M928 são modelos de base longa. O comprimento da plataforma de carga para essas máquinas é 193 cm mais longo que o comprimento da plataforma para M923 e M925, o que proporciona mais espaço para carga: o volume do compartimento de carga (sob o toldo) para veículos de base longa excede em 5,4 m³ o volume do compartimento de carga de máquinas com base padrão e 5,4 m³. , 8 m³.

Veículos de uso geral com uma base padrão (M923 e M925) formam a base da frota existente de carros da família M939.

As características técnicas dos veículos de uso geral que fazem parte da família M939 são fornecidas na tabela. 2)

Tabela 2. Família M939. Veículos de uso geral. Especificações técnicas ^[6]

	M923	M925	M927	M928
Comprimento	7803 mm	8345 mm	9733 mm	10280 mm
Largura	3073 mm	3073 mm	3073 mm	3073 mm
Altura	3005 mm	3005 mm	3005 mm	3005 mm
Distância entre eixos	4547 mm	4547 mm	5464 mm (chassi base longo)	5461 mm (chassi base longo)
Freio peso	9860 kg	10320 kg	11020 kg	11520 kg
Carga útil (passaporte)	4540 kg	4540 kg	4540 kg	4540 kg
Peso bruto do reboque	6800 kg	6800 kg	6800 kg	6800 kg
Velocidade máxima	85 km / h (série A0) 100 km / h (séries A1 e A2)	85 km / h (série A0) 100 km / h (séries A1 e A2)	85 km / h (série A0) 100 km / h (séries A1 e A2)	85 km / h (série A0) 100 km / h (séries A1 e A2)
Reserva de energia	560 km	560 km	560 km	560 km

. Ver também:
H-923 Camião de Carga 5 6x6 Ton  (Eng.) . Olive-Drab.com. - Uma breve descrição do modelo M923, uma seleção de fotos. Data do tratamento em 13 de abril de 2010. Arquivado em 22 de abril de 2012.
Caminhão M-925, Carga 5 Ton 6x6  (inglês) . Olive-Drab.com. - Uma breve descrição do modelo M925, uma seleção de fotos. Data do tratamento em 13 de abril de 2010. Arquivado em 22 de abril de 2012.
Caminhão M-927, Carga: 5 toneladas, 6x6 XLWB  (inglês) . Olive-Drab.com. - Uma breve descrição do modelo longo M927, uma seleção de fotos. Data do tratamento em 13 de abril de 2010. Arquivado em 22 de abril de 2012.

Pinças [ editar | editar código ]

Os carros M929 e M930 são caminhões basculantes projetados para o transporte de cargas a granel (volume da carroceria - 3,84 m³), ​​além de serem usados ​​como veículos de reboque. Para o transporte de pessoal, os bancos podem ser instalados no corpo do caminhão basculante, bem como no corpo de veículos de uso geral, um toldo pode ser montado sobre a plataforma de carga usando arcos.

Caminhão basculante M929A0 sob carga (liquidação das consequências do furacão Katrina , 2005)

Tabela 3. Caminhões basculantes M929 e M930. Especificações técnicas

	M929	M930
Comprimento	6934 mm	7468 mm
Largura	3073 mm	3073 mm
Altura	3048 mm	3048 mm
Distância entre eixos	4242 mm (chassi baixo)	4242 mm (chassi baixo)
Freio peso	10.880 kg	11380 kg
Carga útil (passaporte)	4540 kg	4540 kg
Peso bruto do reboque	6800 kg	6800 kg
Velocidade máxima	85 km / h (série A0) 100 km / h (séries A1 e A2)	85 km / h (série A0) 100 km / h (séries A1 e A2)
Reserva de energia	770 km	770 km

. Veja também:
M929 caminhão, descarga: 5 ton-, 6x6  (Eng.) . Olive-Drab.com. - Uma breve descrição do modelo M929, uma seleção de fotos. Data do tratamento em 13 de abril de 2010. Arquivado em 22 de abril de 2012.

Unidades de Tratores [ editar | editar código ]

A família M939 inclui os tratores de caminhão M931 e M932 (com guincho) projetados para rebocar semi-reboques.

Tabela 4. Tratores de caminhão M931 e M932. Especificações técnicas

	M931	M932
Comprimento	6934 mm	7468 mm
Largura	3073 mm	3073 mm
Altura	3005 mm	3005 mm
Distância entre eixos	4547 mm	4547 mm
Lancil (sem semi-reboque)	9303 kg	9802 kg
Peso bruto do reboque	17.010 kg	17.010 kg
Peso bruto do reboque	6800 kg	6800 kg
Velocidade máxima	85 km / h (série A0) 100 km / h (séries A1 e A2)	85 km / h (série A0) 100 km / h (séries A1 e A2)
Reserva de energia	740 km	740 km

. Veja também:
M-931 do caminhão, trator, 5 ton-, 6x6  (Eng.) . Olive-Drab.com. - Uma breve descrição do modelo M931, uma seleção de fotos. Data do tratamento em 13 de abril de 2010. Arquivado em 22 de abril de 2012.

Carro de caixa [ editar | editar código ]

Os carros com carroceria de van são projetados para uso como centros de comunicação móvel, oficinas de reparos, carros de funcionários e muitas aplicações similares. No estacionamento, as paredes laterais do corpo da caixa podem ser movidas para a direita e esquerda, o que permite aumentar a área de trabalho da caixa em quase duas vezes: de 9 m² para 17,5 m². Para facilitar as operações de carga e descarga, o M935 está equipado com um elevador hidráulico.

Tabela 5. Carros com uma van M934 e M935. Especificações técnicas

	M934	M935
Comprimento	9195 mm	9550 mm
Largura (vagão na posição retraída)	3073 mm	3073 mm
Largura (propagação do vagão)	4242 mm	4242 mm
Altura	3505 mm	3505 mm
Distância entre eixos	5464 mm (chassi base longo)	5464 mm (chassi base longo)
Freio peso	12900 kg	13810 kg
Carga útil (passaporte)	2270 kg	2270 kg
Peso bruto do reboque	6800 kg	6800 kg
Velocidade máxima	85 km / h (série A0) 100 km / h (séries A1 e A2)	85 km / h (série A0) 100 km / h (séries A1 e A2)
Reserva de energia	560 km	560 km

. Ver também:
H-934 camião, carrinha, expansível: 5 ton-, 6x6, XLWB  (Eng.) . Olive-Drab.com. - Uma breve descrição do modelo M934, uma seleção de fotos. Data do tratamento em 13 de abril de 2010. Arquivado em 22 de abril de 2012.

Máquina de Assistência Técnica [ editar | editar código ]

A máquina de assistência técnica M936 foi projetada para evacuar defeituosos, danificados ou presos em locais de difícil acesso dos veículos; é considerada o principal meio de ajudar as máquinas da série M939. A máquina está equipada com um guindaste (comprimento da lança - 5 m, capacidade de carga de 9080 kg), dois guinchos: um frontal, semelhante aos guinchos de outras máquinas da série (força de tração 9080 kg) e um traseiro, mais poderoso, cuja força de tração é 20.250 kg.

Máquina de assistência técnica do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA M936A1. Catar , 2002

Tabela 6. Máquina de assistência técnica M936. Especificações técnicas

	M936
Comprimento	9200 mm
Largura	3073 mm
Altura	2990 mm
Distância entre eixos	4547 mm
Freio peso	17055 kg
Peso bruto do reboque	9070 kg
Velocidade máxima	85 km / h (série A0) 100 km / h (séries A1 e A2)
Reserva de energia	805 km

. Ver também:
H-936 caminhão, Médio destruidor: 5 ton-, 6x6 w / guincho  (Eng.) . Olive-Drab.com. - Uma breve descrição do modelo M936, uma seleção de fotos. Data do tratamento em 13 de abril de 2010. Arquivado em 22 de abril de 2012.

Instalação de armas [ editar | editar código ]

Carro da série M939A1 com uma metralhadora montada acima da cabine do motorista

Os carros M939 são veículos de transporte e não possuem armas regulares. No entanto, é possível instalar uma metralhadora M60 de 7,62 mm ou uma metralhadora Browning M2 de 12,7 mm em um veículo . Usando um conjunto especial de peças, a metralhadora é montada acima da cabine do motorista, permitindo disparar para frente e para a esquerda e direita na direção da viagem. ^[7] Um lançador de granadas Mk 19 automático de 40 mm também pode ser instalado em veículos M939 .

Foi desenvolvido um conjunto para a reserva de uma cabine de motorista projetada para carros da série M939. O peso do kit de reserva é de cerca de 1800 kg. A blindagem adicional é destinada principalmente à proteção contra fogo de armas pequenas. Além disso, foi desenvolvido um conjunto especializado de proteção adicional que reduz o risco de danos à tripulação dos caminhões quando um veículo é detonado em uma mina. Esses kits foram usados ​​em partes do exército americano durante a guerra da Bósnia . Kits de reserva adicionais são feitos por várias empresas americanas e enviados para áreas das forças armadas dos EUA, principalmente Iraque e Afeganistão . A instalação dos kits é realizada em escritórios de campo. ^[8]

Gan-caminhão americano baseado em um carro da série M939A2

Vários veículos M939 foram convertidos em caminhões gan (caminhões blindados), usados ​​em operações militares no Iraque e no Afeganistão. Os caminhões-gan foram criados diretamente em unidades a partir dos materiais disponíveis e, desde 2004, unidades seriais para a conversão de caminhões entram nas tropas. Além de usar kits fabricados na fábrica, os departamentos costumam reservar veículos automotores usando materiais improvisados.

Veja também: uso de caminhões de armas no Iraque

Preocupações de segurança ^[9] [ editar | editar código ]

Os carros da família M939 eram vistos como inseguros em operação. Assim, no relatório da Câmara de Auditoria dos EUA , é relatado que entre 1983 e 1998, os veículos M939, que compõem em média cerca de 9% da frota do Exército dos EUA , participaram de 34% dos acidentes fatais que ocorreram com veículos do Exército; Do número total de capotagens que resultaram em mortes, 44% foram em acidentes com o M939. Além disso, o relatório fornece dados estáticos demonstrando o aumento do perigo da série M939 em comparação com outros veículos do Exército dos EUA e caminhões civis semelhantes.

Estudos realizados por especialistas do exército mostraram o seguinte. Os carros da série M939 foram projetados para uso fora de estrada: foi planejado que estradas sem superfície dura representariam até 80% do tempo em que os veículos se movimentam. Consequentemente, os pneus foram instalados nos carros que melhor se adequam ao trabalho pretendido em condições de estrada difíceis. Na prática, a situação acabou sendo oposta: 80-90% do tempo de condução foi em estradas pavimentadas, nas quais os pneus instalados não proporcionavam a estabilidade adequada do carro. Além disso, descobriu-se que o sistema de freios do carro tem desvantagens: ao travar, a trava da roda ocorreu mais cedo do que o motorista poderia esperar, principalmente com veículos vazios ou para serviços leves. A derrapagem resultante frequentemente terminava com a capotagem de um caminhão.

Como medida inicial, com o objetivo de reduzir a taxa de acidentes dos carros da família M939, um limite de velocidade desses carros foi introduzido em 65 km / h na rodovia. Em seguida, foi adotado um programa para modernizar as máquinas da família, durante a qual os pneus foram substituídos, um sistema de freio antibloqueio foi instalado e elementos do sistema de segurança passiva da cabine do motorista foram instalados.

Atualização da frota de caminhões [ editar | editar código ]

Desde o final dos anos 90. no Exército dos Estados Unidos começou a substituição gradual da família M939 de veículos (bem como máquinas anteriores, como M809 e M35) no carro da família Medium Tactical Veículos FMTV ( Eng.  da Família Medium Tactical veículo veículos) Desde 1993, o novo M939 não entrou nas tropas. Ao mesmo tempo, os veículos da série M939 são estimados pelos militares que os operam como comprovados, inclusive durante os combates, bem dominados pelo exército, possuem infraestrutura e são mais baratos (cerca de US $ 94.000, ou US $ 15.000 a menos do que o custo máquinas similares das famílias FMVT). Nesse sentido, em 1993, especialistas do Departamento Geral de Contabilidade dos EUA expressaram em seu relatório que a FMVT não apresentava vantagens significativas em relação ao M939 e apoiava a continuação da compra de veículos familiares ^[10] .

Marinha dos EUA e US Marine Corps realizou o seu próprio programa de renovação de frota Médio Veículos Táticos ( MTRV  - . Eng  Medium Tactical a substituição do veículo ). Entre outras coisas, o programa aumenta a capacidade de carga de um veículo tático médio: caminhões de cinco toneladas são substituídos por veículos com capacidade de carga de 7 toneladas (no solo, na rodovia - até 14 toneladas).