DAF » YA-126

A história deste caminhão militar começou no início dos anos cinquenta do século passado, quando foi necessária uma modernização urgente do material circulante do exército holandês.Desde carros usados ​​dos aliados da Segunda Guerra Mundial, que eram uma combinação de carros americanos e ingleses. Gradualmente, começaram os problemas no fornecimento de peças de reposição e na manutenção de equipamentos. Assim, em 20 de dezembro de 1951, a DAF recebeu um grande pedido estatal para o fornecimento inicial de 3.600 carros para peças móveis do Exército Real.

Como resultado do pedido, foram produzidas duas cópias dos carros, um dos quais foi o caminhão YA-318, e o outro será a história do YA-126. Os carros DAF YA-126 foram produzidos no valor de 3496 unidades; ele foi projetado especificamente para substituir os carros Dodge WC-51. O novo YA-126 também foi chamado pelos soldados DAF-WEP, que significava portador ou portador de armas. O nome oficial do carro YA-126 foi realmente decifrado como: Y é um veículo militar, 1 é a capacidade de carga em toneladas, 2 é uma série de um carro, 6 é o número de rodas rotativas.

De fato, o carro tinha uma fórmula de roda 4x4, mas duas rodas sobressalentes foram instaladas de forma que, ao dirigir em terrenos acidentados, eles tivessem rotação livre, ajudando o carro a superar trechos difíceis da estrada. O método de instalação das rodas sobressalentes rotativas foi inventado e patenteado pela preocupação Hub van Doorne. O carro entrou nas forças armadas em quatro versões: um porta-armas, um médico, um mensageiro e o último entrou em serviço em 1979 - como um carro de uso geral.O DAF YA-126 estava equipado com um motor a gasolina Hercules-JXC de seis cilindros e arrefecido a líquido, com uma potência de 102 cavalos de potência. A caixa de câmbio foi instalada com quatro marchas mecânicas, sincronizada além da 1ª marcha, da marca Warner Gear. Caixas de câmbio e diferenciais foram instalados internamente, também houve um acionamento para o guincho. A suspensão do carro era uma barra de torção totalmente independente com amortecedores hidráulicos de ação dupla. Os freios foram instalados com tambor hidráulico com servo a vácuo.

Dimensões totais do carro: altura 2180, comprimento 4550, largura 2100 milímetros. A velocidade máxima que o carro desenvolveu 80 quilômetros por hora. O raio de viragem é de cerca de sete metros, a inclinação máxima superada é de 65%, o ângulo de elevação é de cerca de 45%, a fordabilidade é de 760 mm, a distância ao solo é de 420 milímetros. Nos anos 80, os carros YA-126 começaram a ser substituídos gradualmente, o último carro abandonado pelas forças armadas em 1997, mas, como o carro era bastante bom, ainda pode ser encontrado à venda em mãos particulares. E em 2000, um clube de fãs desses carros foi formado na Holanda, que muitas vezes se reúne em todos os tipos de exposições e pokatushki.

©. Foto de Ulrich Wrede.