ARO M461

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ARO M461
ARO M461 registrado como um carro clássico na Romênia
visão global
Fabricante	ARO
Também chamado	IMS
Produção	1957-1975
Montagem	Câmpulung-Muscel , Romênia
Corpo e chassi
Classe	Veículo todo-o-terreno
Estilo de corpo	2 portas conversível pick-up 2 portas
Layout	Layout F4
Relacionado	GAZ-69
Trem de força
Motor	2,5 L Gasolina I4
Transmissão	Manual de 4 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos	2.330 mm (92 pol.)
comprimento	3.860 mm (152 pol.)
Largura	1.720 mm (68 pol.)
Altura	2.010 mm (79 pol.)

O ARO M461 era um veículo off-road construído na Romênia após a Segunda Guerra Mundial pela ARO 

IMS-57 [ editar ]

O primeiro modelo foi o IMS-57 , nomeado pelas iniciais da fábrica (Intreprinderea Metalurgică de Stat) e o ano em que foi lançado. Um total de 914 veículos foram construídos entre 1957 e 1959, principalmente artesanais. Durante a Segunda Guerra Mundial, no local de uma fábrica de papel pertencente à empresa Letea de Câmpulung-Muscel, foi organizada a produção de hélices de avião e equipamentos de tiro para aviões produzidos pela IAR Brașov . Após o abandono da produção, um grupo de trabalhadores começou a fabricar as primeiras motocicletas romenas em 1953. O design (do russo GAZ 69) e a produção do primeiro veículo todo-o-terreno romeno IMS-57 começou em 1957, usando as peças que foram produzidas e as melhorias. O 914 IMS-57 produzido tinha as seguintes características: carroçaria com duas portas e lona, ​​motor a gasolina de 3260 cc, 50 cv (37 kW) a 2.800 rpm, 80 km / h (50 mph), 24 L / 100 km (12 mpg) _-imp ; 9,8 mpg _-US ) consumo. A construção foi artesanal: o chassi equipado em condições de funcionamento foi testado na rota Câmpulung-Colibași, onde foram carrocerias, pintadas e finalizadas na UAP da fábrica de Piteşti . As peças de estanho foram feitas em madeira dura. Entre outras curiosidades, o IMS-57 tinha limpadores de pára-brisa manuais.

M59 [ editar ]

Em 1959, o IMS-57 foi substituído pelo M59 , que foi uma melhoria substancial em relação ao seu antecessor. Lançado dois anos depois, o novo tipo M59 representou um avanço em relação ao IMS-57: seu motor tinha 56 hp (42 kW), uma velocidade máxima aprimorada para 90 km / h (56 mph), o limpador de pára-brisas manual substituído por um elétrico. Os carros eram de carroceria (2 portas, 4 portas ou pick-up), pintados e acabados em Câmpulung. Durante os quatro anos de produção (1959-1963), o número de veículos fabricados saltou de 803 (1959) para 3.222 (1963).

M461 [ editar ]

Um novo modelo, o M461 , foi iniciado em 1964. O design era semelhante aos modelos anteriores, mas todos os painéis eram diferentes e os carros são claramente distinguíveis. Ele mostrou melhorias de aparência e acabamento e uma mecânica redesenhada. Seu motor tinha quatro cilindros em linha, 70 hp (52 kW), uma velocidade máxima de 100 km / h (62 mph) e 17 l com consumo de 80 km / h (50 mph).

Nome	Capacidade	Poder	Torque
2.5 Gasolina	2512 cc	70 cv (52 kW) a 4000  rpm	160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 2500 rpm

A exportação do M461 começou em 1965, para China e Colômbia (2.000 peças). O M461 teve um desempenho muito bom na época, tendo vencido algumas competições internacionais: 1970 Forests Rally (Bélgica), 1973 Sons of Beaches (Oregon). Com melhorias em sua tecnologia e desempenho, cerca de 80.233 veículos terrestres M461 foram produzidos em 1975, dos quais 46.549 foram exportados e mais usados ​​pelo exército romeno. Cerca de 3.000 M461s ainda estão na estrada na Romênia, com um clube de proprietários muito ativo. Muitos dos carros eram usados ​​até recentemente pelo exército. As versões finais eram conhecidas como M473 no mercado alemão.

Galeria [ editar ]

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  ARO M461 na Colômbia
 
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  ARO M461 na Colômbia
 
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  ARO M461 com a bandeira da Romênia socialista