NUDELMAN-SURANOV NS-45

Design e desenvolvimento

O NS-45 foi criado como resultado de uma decisão de julho de 1943 do Comitê de Defesa do Estado para armar caças soviéticos com canhões automáticos de 45 mm. Tal como acontece com os canhões automáticos de 37 mm já instalados em alguns caças soviéticos de leme único, o método pretendido para instalação da pistola de 45 mm era fazer com que o barril passasse pelo bloco do motor e pelo eixo vazio da hélice, neste caso do Yak-9. Consequentemente, a principal dificuldade em projetar o canhão automático de 45 mm foi a limitação imposta pelos blocos de motor disponíveis para esta aeronave. Contando com o diâmetro da carcaça de 45 mm, os blocos de motor Yak-9 permitiram apenas uma espessura de parede de 4 mm para o cano da nova pistola, que era quase a metade da espessura da parede do barril da NS-37. (Outra fonte dá 55 mm como o diâmetro de abertura no eixo redutor do motor, A decisão do Comitê de Defesa foi seguida por uma pequena competição entre as agências de design soviéticas OKB-15 e OKB-16. O primeiro propôs uma versão ampliada de seu confiável Shpitalny Sh-37; embora eles tenham feito um protótipo que passou nos testes de fábrica em um LaGG-3, sua arma de 45 mm não foi aceita para testes do estado por causa dos problemas conhecidos com o design do Sh-37. O OKB-16 apresentou uma versão ampliada do sucesso do NS-37. [2] A força de recuo do NS-45 atingiu um pico de sete toneladas, [3] uma força aproximadamente 40% maior do que a experimentada com o NS-37 (cerca de 5,5 toneladas). Conseqüentemente, o NS-45 foi equipado com um freio de boca de sino - o primeiro no projeto da arma soviética. Concomitantemente com o design da pistola, um novo cartucho foi desenvolvido usando o revestimento padrão de fragmentação de 45 mm da pistola antiaérea 21-K. (Este projétil tinha um marcador que queimou por onze segundos e foi equipado com o fusível de contato MG-8.) O comprimento total do novo cartucho estava limitado ao mesmo valor que para a munição NS-37 - 328 mm. Para acomodar a concha maior, o corpo da caixa (latão) foi amarrado e também ligeiramente reduzido em comprimento, de 195 mm da munição NS-37 para 185 mm. O cartucho resultante de 45 mm pesava 1,93 kg, dos quais 1,065 kg era o peso do seu invólucro. A velocidade inicial do NS-45 era de 780 m / se sua taxa de fogo estava em torno de 260-280 tiros por minuto. História de Combate Yak-9K Nos caças, a arma NS-45 foi instalada pela primeira vez em um Yak-9T modificado, que normalmente estava armado com uma pistola NS-37. Esta aeronave, com o número de construtor 0121, tornou-se efetivamente o primeiro protótipo Yak-9K. O sufixo "K" significava "Krupnokalibernyi", significando grande calibre. O cano saliente e o freio de boca do NS-45 fizeram o Yak-9K uns 20 cm mais longo que o Yak-9T. O NS-45 foi fornecido com 29 cartuchos de munição no Yak-9K, que foram alimentados usando um cinto. O único outro armamento instalado no Yak-9K era uma UBS (uma metralhadora de 12,7 mm sincronizada com hélice) fornecida com 200 cartuchos de munição. O peso teórico do fogo do Yak-9K foi de 5,53 kg / s (12,2 lb / s), o que lhe deu uma vantagem considerável neste departamento em relação à maioria dos aviões alemães monomotores da época, exceto o " Desenvolvido no final de 1943, o protótipo Yak-9K foi testado no Instituto Central de Pesquisa da Força Aérea Soviética (VVS NII) entre 12 de janeiro e 8 de abril de 1944. Entre abril e junho de 1944, uma produção limitada da aeronave, com o O cockpit foi empurrado ainda mais para trás para melhorar o centro de gravidade, foi fabricado em uma fábrica em Novosibirsk e entregue para testes militares ao 3º Fighter Air Corps. Para testes militares (de combate) foram utilizados 44 Yak-9Ks desta produção limitada. Estes julgamentos ocorreram entre os dias 13 de agosto e 18 de setembro de 1944, na 3ª Frente Bielorrussa, e de 15 de janeiro de 1945 a 15 de fevereiro de 1945, na 2ª Frente Bielorrussa. As unidades da Força Aérea Soviética envolvidas foram o 274º Regimento de Aviação de Caça (IAP) da 278ª Divisão de Aviação de Caça (IAD) e o 812º IAP da 65ª IAD. Doze aviões alemães foram reclamados por caças Yak-9K, com um gasto médio de dez rodadas por alvo. Destes doze aviões alemães reivindicados por pilotos Yak-9K, oito eram Fw 190 e quatro eram Bf 109G. A experiência de combate com o Yak-9K mostrou que, embora o canhão NS-45 tenha provado ser mortal para aeronaves inimigas, realisticamente apenas seu primeiro tiro poderia ser direcionado. Uma explosão de três voltas, mesmo quando disparada perto da velocidade máxima do Yak-9K, resultou em uma perda perceptível de velocidade e estabilidade da aeronave. Às vezes, linhas de óleo e água vazavam depois que a arma era disparada. Disparar o NS-45 em velocidades de vôo abaixo de 350 km / h até balançou o piloto para frente e para trás como se estivesse em um automóvel subitamente desacelerando e acelerando. Outra questão que afetava a eficácia do Yak-9K era que ele tinha uma relação de potência e peso mais baixa em comparação com seu predecessor próximo, embora isso se devesse principalmente a seus tanques de combustível maiores do que ao peso do armamento; seus tanques de combustível foram ampliados dos tanques de 440 litros do Yak-9T para os tanques de 650 litros, o que lhe permitiu transportar 153 kg adicionais de gasolina. A perda de velocidade relativa em relação ao Yak-9K foi de cerca de 40 km / h a 5.000 m, e subir a essa altitude levou cerca de um minuto a mais com o Yak-9K. Numa tentativa de resolver este problema, alguns dos Yak-9K já em serviço foram adaptados com tanques menores de 480 litros. Para compensar a baixa capacidade de manobra do Yak-9K no plano vertical, os pilotos do 812o IAP desenvolveram táticas que essencialmente empregavam o avião como um caça pesado, usando-o para ataques surpresa em bombardeiros, e provendo-o com uma escolta por parte de Yak-3s voando mais alto. Por fim, foi decidido que o Yak-9K não entraria em produção em massa. Além dos problemas de desempenho de confiabilidade e estrutura, outra razão que contribuiu foi que os bombardeiros alemães ainda ativos na frente oriental neste ponto da guerra eram principalmente Fw 190 Jabo, e a carcaça de 45 mm era um exagero para eles. [8] Um total de 53 Yak-9Ks foi construído até então. e a casca de 45 mm foi um exagero para eles. [8] Um total de 53 Yak-9Ks foi construído até então. e a casca de 45 mm foi um exagero para eles. [8] Um total de 53 Yak-9Ks foi construído até então. Outras aeronaves O NS-45 também foi testado em um Ilyushin Il-2, com uma arma montada em cada asa, mas o projeto não foi colocado em produção em série. Em 20 de agosto de 1943, o Comissariado do Povo da Indústria da Aviação da URSS ordenou que um Il-2 fosse testado com as novas canhões de 45 mm. Um exemplar Il-2 equipado com as novas armas tinha sido fabricado em 10 de setembro de 1943, quando foi enviado para a VVS NII para testes. Devido a vários problemas que surgiram na integração da arma NS-45 com esta aeronave, os testes foram adiados para 8 de fevereiro de 1944. Os resultados foram decepcionantes; os NS-45 montados em Il-2 exibiram baixa precisão atingindo alvos do tamanho de tanques e seu recolhimento foi quase o dobro do que as asas do Il-2 poderiam manobrar com segurança (cerca de 4000 toneladas de força). Uma das três versões do protótipo de ataque terrestre (shturmovik) Tu-2Sh foi equipado com dois NS-37 e dois NS-45 como armamento frontal. Essa variante foi testada em algum momento de 1946. Um programa de teste mais substancial ocorreu entre 30 de dezembro de 1946 e 3 de outubro de 1947 com o protótipo de caça noturno Tupolev Tu-1, equipado com dois NS-45 no nariz - cada um com 50 rodadas - e com dois NS-23 nas raízes das asas. O Tu-1 foi abandonado por causa de seus motores não confiáveis. Especificações técnicas Tipo Autocanhão Lugar de origem URSS Histórico de serviço Em serviço 1944-1947 Usado por URSS Guerras Segunda Guerra Mundial, Guerra Fria Histórico de produção Produzido 1944-1945 Número construído ~ 200 Especificações Peso 152 kg (335 lb) comprimento 252 centímetros (8,27 pés) Concha 45 × 185 mm Peso da concha 1,065 kg (2,35 lb) Calibre 45 milímetros (1,8 in) Açao recuo curto Taxa de fogo 260-280 rpm Velocidade do focinho 780 metros por segundo (2.600 pés / s) Sistema de alimentação cinto