Vought F4U Corsair Navy Fighter

Corsair: Transportadora e Lutador Terrestre

lF4U-1D Corsair produzido pela Goodyear, designado FG-1D. 
Foto da Marinha dos EUA.

O Vought F4U Corsair, com sua distinta asa de gaivota, desempenhou um papel importante nos últimos dois anos da Guerra do Pacífico, tanto como um caça de transporte terrestre quanto de transporte terrestre.

Desenvolvimento F4U

O desenvolvimento do Corsair começou em 1938, usando um design que combinava uma pequena estrutura com o motor mais potente da época, o Pratt e a Vespa DuplaWhitney R-2800 de 2.000 HP . Em 1 de outubro de 1940, o protótipo atingiu uma velocidade de 405 mph, que foi mais rápida do que qualquer caça monomotor anterior. Parte da velocidade viria da grande hélice de 13,4 cm, no entanto, essa hélice de grande diâmetro criava um problema de distância do solo. O projeto das asas de gaivota invertida resolveu esse problema e ao mesmo tempo manteve o trem de pouso dianteiro curto.

Aterragem F4U-1 em USS Bunker Hill , 1943. Foto da Marinha dos EUA.

Inicialmente, a Corsair foi considerada inadequada como uma aeronave baseada em transportadora. Com a localização do piloto por trás do grande motor R-2800, a visibilidade era um problema. O dossel estilo “gaiola” contribuiu ainda mais para o problema. As entregas do Corsair começaram em outubro de 1942, com a maioria das primeiras aeronaves indo para os esquadrões de fuzileiros navais baseados em terra, onde eles viram pela primeira vez um combate em fevereiro de 1943.

Tanto a Grã-Bretanha quanto a Nova Zelândia receberam o Corsair também. Os britânicos, desesperados por caças baseados em operadoras, reduziram o problema de visibilidade ao permitir que seus pilotos se aproximassem do porta-aviões em uma suave curva à esquerda, permitindo que o piloto visse a transportadora sobre o mergulho na asa até os últimos segundos da aproximação .

Eu melhorei modelos mais atrasados ​​do F4U

Os modelos posteriores da F4U melhoraram a visibilidade do piloto com um assento de piloto elevado e uma cobertura de bolha melhorada. Durante toda a guerra, melhorias no Corsair continuaram a ser feitas. Curiosamente, Charles Lindbergh voou o Corsair em missões de combate com os fuzileiros navais como um especialista técnico durante a batalha para as Ilhas Marshall, ajudando a determinar a viabilidade de aumento de cargas e alcance.

C orsair (FG & F3A) Supremacia sobre o Zero

Em combate, o Corsair rapidamente provou sua supremacia sobre o caça japonês A6M Zero , e alcançou uma impressionante proporção de morte de 11 para 1, no final da Segunda Guerra Mundial. Para acompanhar a demanda pela F4U, as empresas Brewster e Goodyear iniciaram a produção da Corsair com a designação de F3A e FG, respectivamente.

A rmament e Performance

A Corsair foi equipada com seis metralhadoras Browning de 0,50 polegadas nas asas, com a F4U-1C com quatro canhões de 20 mm. O F4U-1D foi alimentado pelo motor R-2800-18W, equipado com um tanque de queda de 160 galões, e poderia carregar duas bombas de 1.000 libras ou oito foguetes, dando-lhe uma capacidade de caça-bombardeiros. Uma versão de caça noturna, a F4U-2 Corsair, também foi produzida.

O Corsair F4U veio através da Segunda Guerra Mundial com um recorde de excelente desempenho e uma reputação de robustez. Continuou o serviço na Guerra da Coréia, com a produção continuando até o final de 1952, tornando-se um dos últimos lutadores de motores a pistão.

F4U Corsair fatos
Categoria	Lutador com capacidade para transportadora
Fabricante	Chance Vought
Introduzido	Dezembro de 1942
Usado na  Segunda Guerra Mundial por	Marinha dos  Estados Unidos Estados Unidos Marine Corps  Royal Navy  Royal Nova Zelândia Força Aérea
Produzido	1940-1952
Número construído	12,571
Velocidade de cruzeiro	214 mph
Max. Rapidez	446 mph
Altitude	Teto de serviço de 15 000 pés
Alcance	1.560 milhas
* Os números são aproximados

A foto mostra projéteis de um foguete do despedida do corsário de F4U em alvos japoneses em Okinawa, em junho de 1945. Foto dos arquivos nacionais.

F4U-2 Corsários equipados com um radome na parte inferior da asa direita para voar noturno (1944). Foto da Marinha dos EUA.