Mosquito de Havilland
O Mosquito de Havilland era único entre os aviões britânicos da Segunda Guerra Mundial, na medida em que a aeronave era essencialmente construída de contraplacado, e muitas vezes era a aeronave mais rápida impulsionada por hélice na guerra.
O avião bimotor foi originalmente concebido como um bombardeiro rápido, mas encontrou uso em um número surpreendente de funções. Como um avião de reconhecimento de grande alcance, o Mosquito foi o primeiro avião a fotografar Berlim, e o primeiro a fotografar o foguete V-2.
Como um lutador noturno, o Mosquito encontrou um papel defensivo atacando bombardeiros alemães e depois bombas V-1 Buzz sobre a Inglaterra, e como um bombardeiro noturno ofensivo contra a Europa atacando os caças noturnos alemães. O Mosquito foi usado como um bombardeiro de precisão de baixo nível dos territórios ocupados para minimizar danos colaterais ao atacar o quartel general da SS e da Gestapo, prisões ou alvos de alto valor em áreas urbanas.
O Mosquito de Havilland foi usado como um interceptador de bombardeiros antiaéreos de longo alcance alemães, e mais tarde foram armados com um canhão de 6 libras, depois foguetes de 60 libras para perfurar dentro de barcos U enquanto fora do alcance de canhões antiaéreos U-boat . Foi usado pelo Comando de Bombardeiros como um desbravador para os bombardeiros aliados que marcavam o alvo com explosões, interrompendo o radar alemão com palha e realizando incursões de desvio.
Alguns Mosquitos tiveram seus bombardeiros modificados para aceitar biscoito de4.000 librasbombas, para garantir que os ataques de desvio fossem altamente prejudiciais de si mesmos. O Mosquito chegou a encontrar um uso comercial como a única aeronave adequada para correspondência e cargas úteis pequenas e de alto valor de e para a Suécia neutra. O físico Neils Bohr foi transportado para a Inglaterra da Suécia em uma versão comercial do Mosquito.
Um total de 7.781 mosquitos foram construídos; 6,710 durante a Segunda Guerra Mundial.
O avião bimotor foi originalmente concebido como um bombardeiro rápido, mas encontrou uso em um número surpreendente de funções. Como um avião de reconhecimento de grande alcance, o Mosquito foi o primeiro avião a fotografar Berlim, e o primeiro a fotografar o foguete V-2.
Como um lutador noturno, o Mosquito encontrou um papel defensivo atacando bombardeiros alemães e depois bombas V-1 Buzz sobre a Inglaterra, e como um bombardeiro noturno ofensivo contra a Europa atacando os caças noturnos alemães. O Mosquito foi usado como um bombardeiro de precisão de baixo nível dos territórios ocupados para minimizar danos colaterais ao atacar o quartel general da SS e da Gestapo, prisões ou alvos de alto valor em áreas urbanas.
O Mosquito de Havilland foi usado como um interceptador de bombardeiros antiaéreos de longo alcance alemães, e mais tarde foram armados com um canhão de 6 libras, depois foguetes de 60 libras para perfurar dentro de barcos U enquanto fora do alcance de canhões antiaéreos U-boat . Foi usado pelo Comando de Bombardeiros como um desbravador para os bombardeiros aliados que marcavam o alvo com explosões, interrompendo o radar alemão com palha e realizando incursões de desvio.
Alguns Mosquitos tiveram seus bombardeiros modificados para aceitar biscoito de4.000 librasbombas, para garantir que os ataques de desvio fossem altamente prejudiciais de si mesmos. O Mosquito chegou a encontrar um uso comercial como a única aeronave adequada para correspondência e cargas úteis pequenas e de alto valor de e para a Suécia neutra. O físico Neils Bohr foi transportado para a Inglaterra da Suécia em uma versão comercial do Mosquito.
Um total de 7.781 mosquitos foram construídos; 6,710 durante a Segunda Guerra Mundial.
de Havilland Mosquito fatos | |
|---|---|
| Categoria | Bombardeiro |
| Fabricante | de Havilland Aircraft Co - Reino Unido, Canadá, Austrália |
| Introduzido | 1941 |
| Usado na Segunda Guerra Mundial por | Força Aérea Real Força Aérea Canadense Real Força Aérea Australiana Real RNZ Força Aérea Força Aérea do Exército dos EUA |
| Produzido | 1940–1950 |
| Número construído> | 6,710 durante a Segunda Guerra Mundial 7,781 após a Segunda Guerra Mundial |
| Max. Rapidez | 415 mph |
| Altitude | Teto de serviço de 37.000 pés |
| Alcance | 1.500 milhas |
| * Os números são aproximados | |
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