Leyland DAF T244

O Leyland DAF T244 GS de 4 toneladas é uma versão transportável a ar do camião T244

 

 

Serviço inserido 1990 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 6 t Carga máxima 4,2 t comprimento 6,65 m Largura 2,49 m Altura 3,34 m Mobilidade Motor Leyland 310 diesel de 5,9 litros Poder do motor 145 hp Velocidade máxima da estrada 89 km / h Alcance 500 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,6 m Fording 0,75 m    Em junho de 1989, o caminhão Leyland DAF de 4 toneladas foi selecionado para ser a base da próxima geração de caminhões de 4 toneladas usados ​​pelo exército britânico. A seleção seguiu um árduo 'drive off' contest contra projetos de todos os caminhões Bedford e Volvo. Limitado e o pedido inicial era de 5 350 unidades e a produção começou no mesmo ano. Os primeiros veículos de produção foram entregues em 1990. As entregas foram concluídas em meados dos anos 90. Este caminhão utilitário geral Leyland DAF T244 está atualmente em serviço com o Exército Britânico, a Marinha Real e a Força Aérea. Um pequeno número desses caminhões foi exportado para Brunei, Indonésia, Irlanda, Quênia e Malásia.    O concorrente da Leyland, agora produzido pela Leyland Trucks, baseava-se em um design conhecido como T244, um projeto totalmente ortodoxo com uma cabine totalmente em aço para controle de avanço e o corpo de carga convencional com uma tampa traseira removível e dropsides. O veículo tem uma capacidade de carga de 4 000 kg. Em 1995, foi introduzida uma opção de carga útil de 5 000 kg. Um pequeno número de veículos foi atualizado para este padrão. O Leyland DAF T244 pode rebocar reboques ou peças de artilharia com um peso máximo de 5 400 kg.    O projeto da cabine inclinável para frente foi baseado no C.44 usado no caminhão leve comercial Leyland Roadrunner e está disposto de modo a permitir que o veículo seja dirigido diretamente para um avião de transporte C-130 Hercules (o modelo T244 GS). Cabine acomoda motorista mais dois passageiros. A cabina longa tem espaço para permitir a sua utilização no treino de condutores ou para permitir a instalação de rádios, para além da provisão de espaço para o kit da tripulação. O tejadilho da cabina é reforçado para suportar o peso de dois homens e prevê uma instalação de escotilha e de metralhadora sobre a plataforma de observadores no interior da cabina.    Todos os componentes do veículo foram rigorosamente testados antes do concurso de seleção, incluindo os eixos que foram especialmente desenvolvidos na fábrica da Leyland Albion em Glasgow.    Este caminhão militar é movido por um motor diesel Leyland DAF 310 de 5,9 litros, desenvolvendo 145 cv. Veículo tem uma unidade de todas as rodas em tempo integral. Equipamentos opcionais incluídos guincho ou guindaste hidráulico.    O caminhão Leyland assumiu muitas das tarefas realizadas pelos veículos anteriores de 4 toneladas da série Bedford M. Pode transportar 20 tropas ou 3 paletes da OTAN padrão, e pode ser encontrado com uma variedade de corpos especiais. Trata-se de uma versão plana usada para transportar seções de ponte de viga média, um módulo de reabastecimento de campo, vários tipos de contêineres para sistemas eletrônicos e de comunicação, oficinas, e atuando como um transportador e camada de via móvel.    O equipamento opcional inclui um guincho dianteiro ou traseiro, acionamento do lado esquerdo ou direito, um corpo basculante e um guindaste de manuseio de carga ou acabamento de pintura reflexiva infravermelha.    Em 2005, a MAN recebeu um contrato para substituir um número de tipo de veículo em serviço pelo Reino Unido. O Leyland DAF T244 foi substituído pelo MAN HX60 , que tem uma capacidade de carga de 6 t.