sexta-feira, 23 de março de 2018

Embraer KC-390





Embraer KC-390


Embraer KC-390 é um projeto de aeronave para transporte tático/logístico ereabastecimento em voo que estabelece um novo padrão para o transporte militar médio. Desenvolvida para atender aos requisitos operacionais da Força Aérea Brasileira, que cogita usá-la em substituição ao C-130 Hercules. A Embraer almeja alcançar com o projeto a posição de ser o virtual substituto para as demais Forças Aéreas de países que possuem em sua frota essa classe de cargueiro militar.

Embraer KC-390
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Três Vistas do Embraer KC-390
Descrição
FabricanteEmbraer
Primeiro vôoEm desenvolvimento
Entrada em serviçoprevisto para 2015
MissãoTransporte militar tático/logístico e reabastecedor em voo
Tripulação3 + 80 soldados ou 64 paraquedistas
Dimensões
Comprimento33,43 m
Envergadura33,94 m
Altura11,43 m
Peso
Taran/d kg
Peso totaln/d kg
Peso bruto máximo(missões táticas) 58.500 kg; (normal) 65.000 kg e (transporte logístico) 72.000 kg
Propulsão
Motores2 turbofans
Performance
Velocidade
máxima
aproximadamente 955 km/h(Mach: .80)
Alcance(cruzeiro de longo alcance) 6.204 km e (raio de ação para transferência de combustível) 2.495 km
Tecto
máximo
10.973 m
Armamento
Mísseis/
Bombas
não possui armamentos

Histórico de desenvolvimento

O KC-390 é um projeto em desenvolvimento para a produção de um jato militar de transporte, anunciado na feira de materiais de defesa Latin America Aero & Defence (LAAD), no Rio de Janeiro no ano de 2007. Na edição de 2009 do mesmo evento foi anunciado formalmente seu programa de lançamento.[1]
Com turbinas a jato, utilizará a tecnologia fly-by-wire em sua aviônica. Terá capacidade para transportar 19 toneladas de carga, inclusive veículos. Será a aeronave mais pesada produzida pela Embraer.
Em outubro de 2008, o Congresso Brasileiro aprovou o uso de cerca de R$ 800 milhões pela Embraer para o desenvolvimento da aeronave. Essa verba deve ser liberada pela FAB via aval do Executivo.
No início de março de 2009, o executivo brasileiro anunciou um investimento inicial entre R$ 50 e R$ 60 milhões. Esse montante deve representar cerca de 5% do custo de desenvolvimento . Enquanto a Embraer não fecha outras parcerias, a FAB vai preparando a proposta de compra de um lote inicial entre 22 e 30 unidades. O valor do que seria o primeiro contrato deve chegar a US$ 1,3 bilhão, em um mercado estimado pela Embraer de no mínimo US$ 20 bilhões.
Ainda em março de 2009 o Governo brasileiro, durante as turbulências da economia mundial, reiterou investimentos no projeto, a fim de garantir empregos na fabricante brasileira e dotar aForça Aérea Brasileira com o novo equipamento.[2]

Missões

  • Transporte e lançamento de cargas e tropas
  • Reabastecimento em voo - caças, transporte ou (ISR) e no solo
  • Evacuação Aeromédica (UTI móvel, remoção de feridos)
  • Transporte de cargas paletizadas
  • Transporte de veículos leves e médios
  • Ajuda humanitária
  • Lançamento a baixa altura (LAPES - Low Altitude Parachute Extracting System)
  • Lançamento de cargas e paraquedistas em todas as altitudes
  • Operação em pistas não pavimentadas e curtas

Ficha Técnica (Embraer KC-390)

Especificações.[3]

[editar]Dimensões

  • Envergadura: 33,94 m
  • Comprimento: 33,43 m
  • Altura: 11,43 m

[editar]Pesos

  • Vazio: n/d
  • Máximo de decolagem (MTOW): 58.500 kg (missões táticas); 65.000 kg (normal) e 72.000 kg (transporte logístico)
  • Carga útil máxima: 20.000 kg
  • Tripulação: 3 (1 piloto, 1 co-piloto e 1 engenheiro de voo) e 80 soldados equipados ou 64 paraquedistas (configuração típica)

[editar]Desempenho

  • Velocidade máxima: Mach .80
  • Velocidade de cruzeiro: 850 km/h
  • Alcance (ISA +10°C; 72.000 kg TOW e reservas 185 km + 45 min): 6.204 km (cruzeiro de longo alcance com 19.000 kg de carga); 5.417 km (cruzeiro máximo com 19.000 kg de carga)
  • Transferência de combustível: 2.495 km (raio de missão REVO)
  • Teto de serviço: 10.973 m
  • Autonomia: n/d
  • Distância de decolagem: 1.100 m (missões táticas); 1.300 m (normal) e 1.630 m (transporte logístico)

[editar]Estrutura

  • Fator de carga: 3,0 g (missões táticas em pista semipreparada); 2,5 g (normal) e 2,25 g (transporte logístico)
  • Pressurização: 7,6 psi

[editar]Propulsão

  • Motor: 2 turbofans

[editar]Sistemas e equipamentos

  • RWR / chaff & flare (sistemas de autodefesa)
  • Sistema de reabastecimento em voo
  • Sistema HUD duplo
  • Iluminação da cabina compatível com sistemas de visão noturna
  • Sistema de cálculo preciso do ponto de lançamento de carga

[editar]Operadores

  •  Brasil - 2 aeronaves (protótipos para a fase de homologação)[4]

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