sexta-feira, 23 de março de 2018

Dassault Rafale F-3









Dassault Rafale


O Dassault Rafale ( Inglês : Squall ) [2]é um francês bimotor de asa delta ágil papel multi- 4.5th geração de caças a jato projetado e construído pela Dassault Aviation . Introduzido em 2000, o Rafale é produzido com base tanto para uso da terra com aForça Aérea Francesa e por transportadora com base de operações com a Marinha Francesa . Também tem sido comercializado para exportação para vários países, mas ainda não recebeu ordens.


Rafale
A B Rafale (na frente), e um Rafale C (fundo) da Força Aérea Francesa
PapelMultirole caças
origem nacionalFrança
FabricanteDassault Aviation
Primeiro vôo04 de julho de 1986
Introduzido04 de dezembro de 2000
EstadoAtivo
Os principais usuáriosForça Aérea francesa 
Marinha Francesa
O custo do programa€ 27,82 bilhões (2006)
O custo unitárioRafale C: € 64 milhões, E.U. 82,3 milhões dólares (custo flyaway, 2008) [1]
Rafale M: € 70 milhões, E.U. 90.500 mil dolares (custo flyaway, 2008)[1]

Desenvolvimento

Armée de l'Air ) e Marinha ( Aeronavale ) tinha uma necessidade (mais urgente), a Marinha está sendo um pouco para encontrar uma nova geração de caça (principalmente para substituir Adla SEPECAT Jaguars e Aeronavale F-8 cruzados ), e as suas exigências eram suficientemente semelhantes para serem mesclados em um projeto. [3]Em 1983, a França Dassault adjudicado um contrato para dois Avion de Combat expérimental (ACX) manifestantes. países europeus, Alemanha, França, Itália, Espanha e Reino Unido concordaram em desenvolver conjuntamente um novo caça no início de 1980. No entanto desacordo, sobre lutador tamanho ea liderança do projecto levou a França e outras nações para dividir, em 1985. [4][5]France desenvolveu o Rafale menores, enquanto as outras nações desenvolvidas que mais tarde seria nomeado o Eurofighter Typhoon.[6][7]

Um protótipo do Rafale Dassault
O Rafale um demonstrador de tecnologia foi lançada em final de 1985 e fez seu vôo inaugural em 04 de julho de 1986. A SNECMA M88 motor estava sendo desenvolvido e não foi considerado suficientemente maduro para o programa de testes iniciais, assim que o manifestante voou com a General Electric F404-GE-400 de pós-combustão turbofans , usado no F/A-18 Hornet .[2]ordens de produção foram colocados em 1988.
Outros testes continuaram, incluindo suporte touch-and-go pousos e teste de vôo motores M88 cedo, antes do A Rafale foi aposentado em 1994. Embora o Rafale e um British Aerospace EAPforam amplamente comparáveis, quando o primeiro Eurofighter fez seu vôo inaugural em março de 1994, série de pré-Rafales foram de testes de vôo de três anos, incluindo os ensaios portador (Rafale C01, Rafale M01, e Rafale B01 primeiro voou em Maio de 1991, dezembro de 1991, e abril de 1993, respectivamente).
Três versões do Rafale, foram da ordem inicial de produção:
  • Rafale C (Chasseur) assento único lutador pela AdA ( Armée de l'Air , Força Aérea Francesa)
  • Rafale B (Biplace)-lutador de dois assentos para o AdA
  • Rafale M (Marinha), assento único lutador transportadora para a Aeronavale
O protótipo do Rafale C voou em 1991, o primeiro de dois protótipos Rafale M voou mais tarde nesse ano. O protótipo do Rafale B voou no início de 1993, eo segundo protótipo do Rafale M voou mais tarde nesse ano. [8] Catapult ensaios foram inicialmente realizados entre 13 de julho e 23 de agosto de 1992 às NAS Lakehurst , em Nova Jersey , E.U.A. e Patuxent NAS Rio , Maryland , E.U.A., como A França não tinha baseado catapulta de terra da instalação de ensaio. A aeronave, em seguida, realizou testes a bordo do porta FS Foch.
O logotipo do programa Rafale Dassault.

A Marinha francesa Rafale M realizando um toque e vá na plataforma da transportadora USS John C. Stennis (CVN-74).

Inicialmente, o Rafale B era para ser apenas um treinador, mas a Guerra do Golfo e Kosovo, a experiência mostra que um tripulante, segundo tem um valor inestimável em greve e missões de reconhecimento e, portanto, mais Rafale Bs foram encomendados, substituindo alguns Rafale Cs. 60% das aeronaves será de dois lugares. [9]A Marinha investigou uma versão naval do-versão de dois assentos. No entanto, nenhuma produção ou protótipos foram construídos.
Políticos e da incerteza econômica significa que não foi até 1999 que uma produção Rafale M voou.[9]
As forças francesas foram esperados para 294 Rafales: 234 para a Força Aérea e 60 para a Marinha. [8]Até o momento 120 Rafales foram oficialmente ordenado. [10]Estes estão sendo entregues em três lotes distintos, sendo o mais recente de dezembro de 2004 para que 59 Rafales .[11]
A versão marinha tem prioridade desde que a aeronave está substituindo são muito mais velhos F-8E (FN) Crusader lutadores. [12]Serviço de entregas começaram em 2001, o tipo "entrou em serviço", em 4 de Dezembro de 2000, embora o primeiro esquadrão, Flotille 12, não realmente a reforma até 18 de maio de 2001. A unidade iniciou a Charles de Gaulle em 2002, tornando-se plenamente operacional em 25 de junho de 2004, na sequência de uma avaliação operacional alargado, que incluiu voar missões de escolta e limitado petroleiro de apoio à Operação Enduring Freedom sobre o Afeganistão.
O Armée de l'Air recebeu seus três primeiros Rafale Bs (para os padrões F2) no final de dezembro de 2004. Eles foram para o Centre d'Aériennes Experiências Militaires (CEAM), em Mont-de-Marsan para a avaliação operacional e de formação associados conversão piloto.[8]

Custos

O custo total do programa, a partir de 2008, é de cerca de € 39,6 bilhões, o que se traduz em um custo unitário de cerca de programa de 138.500.000 €. O preço flyaway unidade a partir de 2008 é de 64.000.000 € para a versão C (Força Aérea), e 70.000.000 € para a versão da Marinha.[1]

metas do Programa

Datas importantes do Rafale programa incluem:
  • 1985 França retira formalmente do programa Eurofighter, comprometendo-se a projecto Rafale.
  • 198604 de julho: Primeiro voo do Rafale A; Dezembro: Desenvolvimento da SNECMA M88começa motores
  • 1988 Abril: primeira ordem assinada (por Rafale protótipo C).
  • 1990 Fevereiro: testes de vôo do M88 começam
  • 1991 19 de maio: O primeiro vôo do protótipo do Armée de l'Air único assento (Rafale C); 12 de dezembro: O primeiro vôo do protótipo Aeronavale (Rafale M)
  • 1992 Rafale M transportadora programa de ensaios começa
  • 1993Março: Primeiro contrato assinado para a produção de aeronaves. Abril: Início da compatibilidade com os ensaios transportadora Foch . 30 de Abril: Primeiro voo do Armée de l'Air sede protótipo twin (Rafale B)
  • 1995Junho: Primeira MICA demitido do Rafale em modo auto guiada. Julho: OSF sistema e montado no capacete vista / display instalado e testado. Setembro: Rafale M testado em transportadora bordo (série 4). Novembro: Primeira-stop longo alcance de vôo não pelo Rafale B01 (3.020 milhas náuticas em menos de 6 horas e 30 minutos). Outubro: baseado em série de terra transportadora teste final do Rafale M noE.U.A. . Dezembro: A primeira produção de montagem da fuselagem do modelo.
  • 1996Março: M88 motor flightworthiness "qualificado. Abril: Produção suspenso, reiniciado em janeiro de 1997, após a redução de custos. Maio: testes de baixo nível com o banco de dados digital de terreno. Julho: Spectra guerra eletrônica integração testes do sistema em câmara anecóica. Novembro: Spectra vôo testado. Dezembro: As primeiras entregas da produção de motores padrão.
  • 1997Fevereiro: Rafale B01 vôo testado na configuração pesada (2 Apache ASMs , três tanques de 2.000 l queda, dois Magic e dois MICA AAMS). Maio: Primeira inercial guiadas queima MICA. Junho: Vôo teste de sistema Spectra contramedidas. Outubro: Primeira produçãoRBE2 radar voado pela primeira vez. Novembro: guiadas inercial disparo de mísseis contra dois alvos, com mísseis para a ligação de aeronaves, com contramedidas.
  • 1998 Junho: Qualificação de MICA sistema de controle de fogo. Proposta de capacidade operacional inicial avaliado pela Marinha e pilotos da Força Aérea voando Rafale B01 e desenvolvimento de aeronaves M02. 24 de novembro: O primeiro vôo de produção Rafale (um Rafale B)
  • 1999Maio: Primeiro teste de lançamento de mísseis de cruzeiro SCALP EG. 06 de julho: desembarque primeiro baralho de Charles de Gaulle afgan. 07 de julho: Primeiro vôo de produção Rafale M
  • 2000 20 de julho: Primeiro Rafale M entregue Flotille 12F
  • 2002 Rafale M entrou em serviço com 12F (Aeronavale, avaliação)
  • 2004Full entrada de serviço com 12F (Marinha); 09 de setembro: Primeiro Meteor GHTM (General Handling sobre mísseis) Ensaios transporte Rafale M de Istres CEV; Junho: Dezembro: Três Rafale Bs entregue ao CEAM, Mont de Marsan
  • 200511 de setembro: Meteor GHTM transporte Primeiros ensaios de Rafale M da transportadora Charles de Gaulle.
  • 2006 Verão: Formação da CE 07/01 com 10/08 aeronaves
  • 2007Full entrada de serviço (Força Aérea) esperado com EC7; primeiro desembarque de Rafale M em E.U. transportadora USS Enterprise
  • 2008 Rafale F3 qualificado a norma completa[13]

Design

[editar ]Aerodinâmica

O Rafale possui uma asa delta combinado com ativos) integrado (close-coupled canard para maximizar a capacidade de manobra (resistir a 9 g ou -3 g), enquanto que a manutenção da estabilidade em voo, um máximo de 11 g pode ser alcançado em caso de emergência. O canard também reduz a velocidade de pouso a 115 nós . De acordo com fontes internas (Les Essais du Rafale) baixo limite de velocidade é en vol 100 kt, mas 80 kt às vezes é demonstrado durante Airshows pelos pilotos dispostos a sublinhar as qualidades de baixa velocidade da aeronave. "" Um mínimo de 15 kt ter sido atingido durante simulação combate contra um Mirage 2000, por um piloto agressivo. " [verificação necessários ]O avião pode operar em pistas de 400 metros.[14]

Arma complemento do Rafale.

os sistemas de combate

Arma complemento do Rafale.
O Rafale traz um sistema eletrônico integrado sobrevivência nomeado SPECTRA que possui um software virtual baseado em tecnologia stealth . O sensor mais importante é o Thales RBE2varredura eletrônica passiva radar multi-modo . Thales alega ter alcançado níveis sem precedentes de conhecimento da situação através da detecção precoce e acompanhamento de alvos aéreos múltiplas para combate próximo e intercepção de longo alcance, assim como a geração em tempo real de mapas tridimensionais três para-o-terreno e na geração seguinte em tempo real das mapas de alta resolução do terreno para a navegação e orientação.[15]
No entanto, nessas circunstâncias, quando a administração é necessária a assinatura, o Rafale pode utilizar vários sistemas de sensores passivos. O sistema de front-sector electro-ópticos ou Optronique Secteur Frontal (OSF), desenvolvido pela Thales, está completamente integrado dentro da aeronave e pode operar tanto no comprimento de onda visível e infravermelho.
O sistema Spectra guerra eletrônica, desenvolvido conjuntamente pela Thales ea EADS France , prevê a aeronave com a capacidade de sobrevivência maior activos contra ameaças aéreas e solo. [16]O tempo real de ligação de dados permite a comunicação não só com outras aeronaves, mas também com comando fixo e móvel e centros de controle. Para essas missões que lhe impõe, o Rafale também irá eventualmente usar a Dâmocles pod designação electro-optical/laser que traz dia inteiro ea noite LGB capacidade, embora a Armée de l'actuais planos Air's chamada Rafale para usar armas fora do stand, e para LGB o papel a ser tratado por Mirage 2000.
Os sistemas core Rafale empregar um Integrated Modular Avionics (IMA), chamado MDPU (Modular Data Processing Unit). Esta arquitetura hosts todas as funções principais da aeronave, vôo sistema de gestão , de fusão de dados, controlar o fogo, Man-Machine Interface , etc[17]
O valor total do radar, comunicações electrónicas e equipamentos de auto-protecção é de cerca de 30% do custo de todo o plano.[18]
Rafale terrestres capacidade de ataque é limitada pela falta de um pod segmentação avançada, [19]mas isso será corrigido com a adição de Optronique do Reco NG / reconhecimento Areos Thales Damocles e segmentação de vagens no padrão F-3.[20]

Radar AESA

Enquanto os primeiros 100 ou assim Rafales foram equipados com o radar Thales RBE2 cedo. O sensor mais importante da nova geração Rafale será a nova matriz Thales RBE2 AA varredura eletrônica ativa (AESA), radar, que irá substituir a matriz passiva da RBE2.
Thales completou a sua primeira matriz ativa faseada, compreendendo 1.000 arsenieto de gálio-Transmit modules / Receber, em 2006. No final de abril deste ano, a companhia disse que o AA RBE2 tinha terminado com sucesso uma nova série de ensaios sobre Rafale, realizada em parceria com a Agência Francesa de contratos de defesa DGA, no centro de vôo-teste Cazaux.
"Esta etapa marca o último passo para qualificar os radares AESA RBE2 este ano, em preparação para a entrega das duas primeiras unidades à Dassault Aviation, durante o primeiro trimestre de 2010", afirmou Thales. "Os radares serão instalados nas aeronaves em 2011 para entrega da Força Aérea Francesa no início de 2012."[21]

Cockpit

O cockpit utiliza um Martin-Baker Mark 16F "zero-zero" assento ejetável , ou seja, capaz de ser usado em velocidade zero e zero de altitude. O assento está inclinado 29 graus para trás para melhorar a tolerância G vigor. O velame aberto dobradiças à direita . An-oxigênio a bordo de geração do sistema é fornecido para eliminar a necessidade de múltiplos cilindros de oxigênio.[22]
O cockpit inclui uma grande-angular holográfico -up display cabeça (HUD), dois de cabeça para baixo plana cor multi-função exibe (DMF) e um centro colimado mostrar. interação Display é por meio de toque de entrada para que o piloto usa luvas de couro forrado de seda. Além disso, em pleno desenvolvimento, o piloto terá um display montado cabeça (HMD).[23]
O piloto voa a aeronave com um lateral-stick controlador montado à sua direita e um regulador de pressão à sua esquerda. Eles incorporam várias mãos no acelerador e manche ( HOTAS ) controles. O cockpit do Rafale está também prevista a incluir Direct Voice Input (DVI), permitindo uma acção-piloto por comandos de voz.

redução características assinatura Radar

Embora não seja uma aeronave stealth verdadeiro, o Rafale tem assinatura radar reduzida de acordo com a Dassault, enquanto a maioria das características de projeto são classificados stealth, uso extensivo de materiais compósitos e os padrões de serrilhado nas bordas de fuga das asas e canards ajudar a reduzir o radar cross seção.[24]

normas

entregas iniciais do Rafale M foram para o F1 ("França 1") padrão. Isto significa que a aeronave estava adequada para-a-ar de combate aéreo, substituindo o obsoleto F-8 Crusader como portador de base-Aviation Navale de lutador, mas não equipado ou armado para-a-ar as operações de terra. As entregas reais (11 a Flotille algum tempo depois de 2007) são o "padrão" F2, dando-a-terra-ar capacidade, e substituindo oDassault-Breguet Super Étendard no papel de ataque ao solo e à Dassault Étendard IVP no papel de reconhecimento. Isso deixará o Rafale M como aviões de combate de asa fixa apenas voado pela Aviation Navale e os planos são para atualizar todas as fuselagens com o "padrão" F3, com o terreno a seguir radar 3D e capacidade nuclear, desde o início da década seguinte 2010. [25]Entretanto atualizar este foi trazido para a frente a 2010 para os 10 primeiros da Marinha francesa Rafale F-1.[26]
O primeiro Rafale C entregue ao Armée de l'Air, em junho de 2005, foi o "padrão" F2, e prevê-se que as atualizações semelhantes às da Marinha ocorrerá no futuro. O Rafale substitui o SEPECAT Jaguar, Mirage F1 e os Mirage 2000 da Armée de l'Air.

História Operacional

[editar ]França

A Rafale M pouso em um porta-aviões.
O Rafale é agora em serviço no papel de formação e ensaios com a Força Aérea Francesa (CEAM / CE 5 / 330) e EC 07/01, em Saint-Dizier é esperar para receber um núcleo de 10/08 F2s Rafale durante o Verão de 2006, e parece que vai entrar em serviço operacional total (com forte ar-ar e ficar fora do ar-terra capacidades de ataque de precisão), em meados de 2007 (quando CE 07/01 terá cerca de 20 aeronaves, 15 de dois seaters e cinco monopostos). [27]A aeronave já está em serviço operacional limitada com a Marinha Francesa (Flotille 12F) no papel-de-ar ar, e empreendeu uma grande quantidade de ar-terra ensaios e trabalho de avaliação.
O Rafale M é totalmente compatível com E.U. Marinha porta-aviões da Marinha e alguns pilotos franceses qualificaram-se para voar a aeronave do vôo decks Marinha E.U..[28]
O Rafale primeiro implantado em uma zona de combate foram os da Marinha francesa duranteOpération Héraclès , a participação francesa na Operação Enduring Freedom. Voaram do Charles de Gaulle sobre o Afeganistão desde 2002, mas a F1 padrão ar-terra missões impedido eo Rafale não vi nenhuma ação.
Em 2007, após um programa de "crash" acessório seis Rafales foram dadas a capacidade de soltar bombas guiadas a laser, tendo em conta a envolvê-los no Afeganistão. Três destas aeronaves pertencentes à Força Aérea foram enviados para Dushanbe no Tajiquistão , enquanto os outros três foram Rafale fuzileiros navais da Marinha a bordo do Charles De Gaulle .[29]A primeira missão ocorreu em 12 de março, eo primeiroGBU-12 foi lançado em março 28 Em apoio dos apuros holandês tropas no sul do Afeganistão, que marca o début do Rafale operacional.[30]No entanto, eles ainda têm que confiar em Mirage 2000Ds e Étendards Super execução designação laser pods para designar os seus objectivos.[31]
O Rafale está prevista a aeronave da Força Aérea Francesa de combate primário até 2040 ou posterior.[32]
Em novembro de 2009, o governo francês ordenou uma aeronave mais 60 para tomar a ordem total para os franceses da Força Aérea e da Marinha para 180.[33]

Exportação

Vários países têm demonstrado interesse na compra do Rafale. O Rafale é um dos seis jatos concorrentes para a Índia 's de concurso para caças multi-função 126. Em Abril de 2009, reportagens, afirmou o Dassault Rafale foi desqualificado da competição por não cumprirem os requisitos mínimos de desempenho da Força Aérea da Índia [34][35]e que concorrentes de outras aeronaves, ou seja, Mikoyan MiG-35 , F-16 ,Super Hornet F/A-18E/F , JAS-39 Gripen eo Eurofighter Typhoon , qualificado para a próxima rodada de avaliação. [36]No entanto, o Ministério da Defesa indiano negado este relatório, um porta-voz da IAF declarou: "nós não excluímos ninguém de fora ainda na competição MMRCA".[37]
Em janeiro de 2006, o jornal francês Journal du Dimanche reportou que a Líbia queria ordem 13-18 Rafales "no negócio vale a pena como" US $ 3,24 bilhões. [38]Em dezembro de 2007, Saif al-Islam Kadhafi declarou abertamente o interesse líbio no Rafale. [39] A Grécia também manifestou interesse na caça francês, possivelmente em troca de sua própria frota de Mirages.[40]
Em 2006, a British Royal Navy considerado o Rafale como uma alternativa para o F-35 JSF , mas decidiu prosseguir com o F-35.[41][42]relatórios que posteriormente circularam na imprensa britânica de que, devido a questões relacionadas à transferência de tecnologia F-35, o Rafale pode voltar a entrar na disputa como uma possível alternativa para a Royal Navy.
Em fevereiro de 2007, foi relatado que a Suíça estava considerando o Rafale e outros lutadores para substituir seus F-5 Tiger IIs .[43]A avaliação de um mês começou em outubro de 2008 em Emmen Airforce Base composta por aprox. avaliação voos 30. O Rafale é um dos três candidatos (em conjunto com a Saab Gripen eo Eurofighter), a ser avaliada.[44]
Em setembro de 2007, La Tribune informou que uma venda de Marrocos tinha caído através do governo selecionando Lockheed Martin F 's-16 em vez. [45]Em outubro de 2007, La Tribune ' s relatório anterior parece ter sido confirmado que o Rafale não seriam compradas .[46]
Em janeiro de 2008, O Estado de São Paulo informou que o ministro da Defesa brasileiro visitou a França para discutir a possibilidade de aquisição de caças Rafale para o programa F-X2. Em junho de 2008, a Força Aérea Brasileira divulgou um pedido de informações a seguintes empresas e suas aeronaves: Boeing (F/A-18E/F Super Hornet) e Lockheed Martin F-35 Lightning II, Dassault Rafale, Sukhoi Su-35 , SaabGripen NG eo Eurofighter Typhoon. [47]Em outubro de 2008, foi noticiado que a Força Aérea Brasileira havia selecionado três finalistas para a F-X2, Dassault Rafale, Saab Gripen NG e Boeing F/A-18E/F. [48]Em 07 de setembro de 2009, durante uma visita pelo Presidente francês, Nicolas Sarkozy, o Brasil anunciou um pacto com a França e as nações que estão em negociações de contrato para comprar 36 Rafales.[49][50][51][52]Em 08 de setembro de 2009, os legisladores brasileiros alegaram que o Ministro da Defesa Nelson Jobim disse que o acordo ainda não tinha sido fechado. [53]O acidente de dois Rafales no Mediterrâneo a fora Perpignan em 24 de Setembro de 2009, após uma colisão, ar meio, vem em um momento delicado para o Brasil-França negociações. [54]Em 05 de janeiro de 2010, foi noticiado na imprensa que o relatório final de avaliação pelo Instituto Brasileiro de Força Aérea colocou o Gripen à frente dos outros dois contendores. O fator decisivo foi, aparentemente, o custo global dos lutadores novos, tanto em termos de custos unitários e custos de manutenção e operação.[55][56]Finalmente, depois de negociações sobre o preço, o Rafale foi escolhido pela Força Aérea Brasileira.[57]
Em fevereiro de 2009, o presidente francês Nicolas Sarkozy anunciou que o Kuwait estava considerando comprar até 28 jatos Rafale, mas sem pedidos firmes em vigor a partir desta data. [58]No mesmo mês, a França ofereceu Rafales para Omã para substituir sua frota de SEPECAT Jaguars .[59]Mas em 2010, Oman prefere condenar o Typhoon.[60]
Os Emirados Árabes Unidos está interessado em uma versão do Rafale, que é atualizado com motores mais potentes e de radar e mísseis ar avançado para o ar.[61]

variantes

Dassault Rafale M.
Rafale B no Paris Air Show 2007
A Rafale
Um demonstrador de tecnologia que voou pela primeira vez em 1986. Foi agora aposentado.
Rafale D
Dassault utilizou esta designação (D para discret ou furtivo) no início de 1990 para as versões de produção para a Armée de l'Air , para enfatizar o semi-furtivo novos recursos que tinham adicionado ao projeto.
Rafale B
Esta é a versão de dois lugares, para a Armée de L'Air , entregue à CE 330 em 2004.
Rafale C
Esta é a versão de assento único para a Armée de L'Air , entregue à CE 330 em junho de 2004.
Rafale M
Esta é a versão-borne transportadora para a Aeronavale , que entrou em serviço em 2002. O Rafale M pesa aproximadamente 500 kg (1.100 lb) mais do que o Rafale C. Muito semelhante ao Rafale C na aparência, o M difere nos seguintes aspectos:
  • Reforçados para suportar os rigores do porta-aviões baseados
  • artes Stronger desembarque
  • pernas mais longas da engrenagem nariz para proporcionar uma atitude mais do nariz para cima para a catapulta lança
  • Excluídos pilão central da frente (para dar espaço para as artes mais)
  • Grandes tipo stinger- tailhook entre os motores
  • Built-in potência operado Escada
  • Carrier sistema de aterragem por microondas
  • "Telemir" plataforma de referência inercial que podem receber atualizações dos sistemas de transporte.
Rafale N
O Rafale N, originalmente chamado de BM Rafale, foi planejado para ser uma versão de dois lugares, para a Aeronavale . Os constrangimentos orçamentais e os custos de treinamento de membros da tripulação extra têm sido citados como os motivos de seu cancelamento.

[editar ]Operadores

 França
180 encomendados, [33]68 emitido em Junho de 2009[1]

[editar ]Acidentes

  • Em 6 de Dezembro de 2007 a Força Aérea Francesa assento do avião-twin com um único ocupante, um vôo de treinamento da base de Saint-Dizier, caiu em uma parte desabitada da comuna Neuvic na área de Corrèze, com a perda de seu piloto. Esta foi a primeira perda de um Rafale. Em 10 de janeiro de 2008, a RTL , o ministro da Defesa Hervé Morin afirmou que a causa do acidente foi "desorientação do piloto".[62]
  • Em 24 de setembro de 2009 dois franceses Marinha Rafales caiu em si, fora de Perpignan, durante exercícios no Charles de Gaulle

Especificações

A Rafale M voa acima do porta-aviõesUSS John C. Stennis.
Dados da Dassault Rafale características, [64]Superfighters, [65]francês página da Marinha[66]
As características gerais
  • Tripulação: 1-2
  • Comprimento: 15,27 m (50,1 ft)
  • Envergadura :10,80 m (35,4 ft)
  • Altura: 5,34 m (17,5 ft)
  • Wing área: 45,7 m² (492 ft ²)
  • Peso vazio: 9,500 kg (C), 9,770 kg (B), [66]10,196 kg (M) ()
  • Max peso de decolagem :24,500 kg (C / D), 22,200 kg (M) [67](54.000 lb)
  • Powerplant: 2 × Snecma M88 -2 turbofans
    • Empuxo seco: 50,04 kN (11.250 lbf) cada
    • Impulso com pós-combustor :75,62 kN com M88-Eco> 90 kN, após 2010 (17.000 lbf) cada
Execução
Armamento






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