Humber scout car

 Humber scout car

O Daimler Scout Car desenvolvido e produzido pela Daimler recebeu críticas favoráveis ​​no destino de implantação, e a demanda por sua implantação aumentou gradualmente, mas a capacidade de produção da Daimler não conseguiu atender à demanda, então o Departamento de Guerra do Reino Unido também solicitou ao Rootes Group, um grande montadora nacional, para entrar na produção de veículos blindados de reconhecimento. No entanto, em vez de realizar a produção do Carro Escoteiro Daimler em sua totalidade, foi declarado que algumas mudanças seriam aceitáveis ​​se ele atendesse aos requisitos do Carro Escoteiro. Portanto, a equipe de design do Grupo Rootes decidiu desenvolver um scout car da mesma classe que desviou a suspensão e a unidade de força do grande carro de uso geral "Box" fabricado por Hamburgo, que pertence ao grupo. A caixa de tração nas quatro rodas tem excelente desempenho fora de estrada e tem a vantagem de encurtar significativamente o período de desenvolvimento. No entanto, quanto ao chassi, o formato foi revisado para o carro de patrulha em vez de usar exatamente o da caixa. Especificamente, a diferença era que a parte central do chassi foi projetada para fora e a estrutura de reforço foi adicionada para dentro, em direção à frente. A razão é que foi necessário garantir um espaço que pudesse acomodar três passageiros, um a mais que o Daimler Scout Car, mantendo a altura do veículo baixa. Além disso, o chassi da caixa, que era o motor dianteiro, foi modificado para o motor traseiro, e foi equipado com um motor a gasolina refrigerado a líquido de 6 cilindros em linha com potência de 85cv e cilindrada de 4.088cc. A mudança de velocidade e a máquina de direção eram de 4 velocidades e tinham uma transferência de 2 velocidades. A suspensão era ortodoxa com molas de lâmina, e as rodas traseiras eram normalmente instaladas verticalmente, mas as rodas dianteiras fixavam as molas de lâmina colocadas horizontalmente no centro da carroceria do carro, e as molas esquerda e direita operavam de forma independente. Era para eu fazer isso . A carroceria do veículo, que tem comprimento total de 3,81 m, largura total de 1,88 m, altura total de 2,01 m e distância entre eixos de 2,31 m, acomoda três pessoas: um operador de rádio (lado esquerdo traseiro), um comandante de veículo (lado esquerdo dianteiro) e um motorista (lado direito dianteiro). A fim de garantir espaço interno suficiente, o compartimento do passageiro foi ocupado em toda a largura do carro, e o formato tinha uma seção transversal esférica como o Daimler Scout Car . Além disso, para acomodar com eficiência três passageiros, este veículo tinha um design complicado com assimetria esquerda-direita com uma grande saliência no lado esquerdo do compartimento de passageiros. No entanto, em relação à espessura da armadura, a espessura máxima da armadura do Daimler Scout Car foi reduzida de 30 mm para um máximo de 20 mm. Isso ocorre porque a função exigida dos carros de reconhecimento mudou gradualmente e, como costumam ser usados ​​como veículos de comando, é necessária uma conveniência mais leve e, mais tarde, os carros de reconhecimento de hambúrguer sacrificam o poder de defesa. O veículo foi equipado com uma metralhadora leve Bren de 7,7 mm na superfície superior do compartimento de passageiros como uma arma única, mas o que era único era seu lançador. O suporte da metralhadora não estava equipado com um mantelete para proteger o atirador, mas para operar a metralhadora de dentro do veículo, e a barra de lançamento que se estendia para a esquerda e direita era o lançador. Durante a batalha, o operador de rádio derrubou o assento retrátil e operou a barra de tiro sobre a tampa do dispositivo de mudança de velocidade e direção. No entanto, se ele tinha atirado em todas as revistas, ele teve que sair do carro e substituir as revistas. Posteriormente, para fortalecer o poder de fogo, o armamento deste carro foi substituído por uma série de metralhadoras Vickers K de 7,7 mm. O exército alemão, que capturou o carro explorador de hambúrgueres, está usando isso como referência para desenvolver um lançador de metralhadora de controle remoto para os tanques destruidores Sturmgeschutz III e Hetzer. No final da guerra em 1945, foram encomendados 4.300 carros para hambúrgueres, que entraram em produção em 1942, dos quais cerca de 4.100 foram entregues ao exército britânico. Ao contrário de outros carros blindados britânicos, o carro só foi vendido para países europeus após a aposentadoria. Havia dois tipos de carros exploradores de hambúrgueres: o Mk.I com um sistema de dupla embreagem para a mudança de velocidade e máquina de direção, e o Mk.II aprimorado com um sistema de embreagem sincronizada para a mudança de velocidade e máquina de direção.

<Humber scout car> Comprimento total : 3,81m Largura total: 1,88m Altura total: 2,01m Peso total : 3,4t Tripulação: 2-3 pessoas Motor: Roots In-line 6 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 85hp Velocidade máxima : 96km / h Distância de cruzeiro: 322km Armados: Metralhadora Bren de 7,7 mm x 1 ou 7,7 mm Metralhadora Vickers K x 2 Espessura da armadura: Até 20 mm

<Referências> ・ "Panzer Janeiro 2013 Edição Genealogia dos Veículos Blindados Britânicos na Segunda Guerra Mundial (2) Veículos Blindados de Combate e Veículos Blindados de Reconhecimento" 　por Yukio Kume Argonaute , "Coleção de Armas do Exército Americano e Britânico Vol.2 Veículos Blindados de Combate" Publicação da Galileo - "World Military Vehicles (4) Wheeled Vehicle Armored Vehicles: 1904-2000" Delta Publishing- "Tanques Britânicos-Americanos da Segunda Guerra Mundial" Delta Publishing- "World Tank Perfect Book" Publicação Cósmica