Carro Blindado Pesado Tipo 92 (九二 式 重 装甲車, Kyū-ni-shiki Jū-sōkōsha ) , também conhecido como o tanque de cavalaria Tipo 92
| Tipo 92 Tankette | |
|---|---|
 Tankette Tipo 92 em 1935 | |
| Lugar de origem | Império do Japão |
| História de produção | |
| Projetado | 1931 |
| Produzido | 1932-1939 |
| No. construído | 167 [1] |
| Especificações | |
| Massa | 3,5 toneladas (3,9 toneladas) [2] |
| Comprimento | 3,95 m (13 pés 0 pol.) |
| Largura | 1,63 m (5 pés 4 pol.) |
| Altura | 1,86 m (6 pés 1 pol.) |
| Equipe técnica | 3 |
| armaduras | 6–12 mm |
Armamento principal | 13 mm metralhadora pesada Tipo 92 |
Armamento secundário | 1 × 7,7 mm metralhadora leve Tipo 97 |
| Motor | Franklin / Ishikawajima Sumida C6 refrigerado a ar em linha 6 cilindros a gasolina de 45 hp (34 kW) |
| Suspensão | Manivela de sino |
Alcance operacional | 200 km (120 mi) |
| Velocidade máxima | 40 km / h (25 mph) |
O Carro Blindado Pesado Tipo 92 (九二 式 重 装甲車, Kyū-ni-shiki Jū-sōkōsha ) , também conhecido como o tanque de cavalaria Tipo 92 , [3] foi o primeiro tankette indígena do Império do Japão . Projetado para uso pela cavalaria do Exército Imperial Japonês pela Ishikawajima Motorcar Manufacturing Company (atualmente Isuzu Motors ), o Tipo 92 foi projetado para patrulha e apoio de infantaria . Embora na verdade seja um tanque leve, era chamado de sōkōsha (carro blindado) em japonêsdevido ao seccionalismo político dentro do exército japonês (os tanques eram controlados pela infantaria, enquanto a nova arma era destinada à cavalaria). Exatamente o mesmo dispositivo foi usado na América com o M1 Combat Car .
Após a Primeira Guerra Mundial , muitos países europeus tentaram mecanizar sua cavalaria. Paralelamente, a cavalaria japonesa também experimentou uma variedade de carros blindados com sucesso limitado. Esses carros blindados com rodas não eram adequados para a maioria das operações na Manchúria , devido às más condições das estradas e ao rigoroso clima de inverno. O exército japonês (como os exércitos americano, francês, britânico e russo) tentou vários métodos para integrar a armadura moderna em suas formações de cavalaria a cavalo tradicionais. [4]
Desde o início da década de 1920, a Escola de Cavalaria do Exército Imperial Japonês com base na prefeitura de Chiba testou uma variedade de tanques leves europeus , incluindo seis tankettes Carden Loyd e vários Renault FTs , e uma decisão foi tomada em 1929 para prosseguir com o desenvolvimento doméstico de um novo veículo , baseado em grande parte no design Carden Loyd e destinado a corrigir as deficiências dos carros blindados com rodas. [5]
O desenvolvimento do Type 92 começou depois que os japoneses decidiram desenvolver um pequeno veículo no Japão para operações móveis. [3] No início, um carro anfíbio híbrido conhecido como Sumida Amphibious Armored Car (AMP) foi testado em 1930. [6] Ele tinha esteiras e rodas e era capaz de dirigir para frente e para trás, tanto na água quanto em terra . O protótipo AMP não foi totalmente bem-sucedido e a cavalaria japonesa não ficou impressionada com o desempenho. A cavalaria queria um veículo com maior potência e melhores capacidades off-road. Depois disso, o conceito de carro anfíbio foi abandonado e o design foi alterado para um veículo sobre esteiras apenas para uso do solo. [7] [8]
A produção foi iniciada pela Ishikawajima Motorcar Manufacturing Company. [2] A produção foi afetada por problemas técnicos e no total apenas 167 unidades foram construídas [9] entre 1932 e 1939. Depois de alguns problemas iniciais com o trem de rodagem, o Tipo 92 provou ser adequado para terrenos acidentados e estradas em más condições da Manchúria e China, e foi capaz de atingir uma velocidade de 40 km / h (25 mph). Alguns veículos foram equipados com dois holofotes para operações noturnas e rádios Tipo 94 Mk 4 Otsu (este modelo de 1934 tinha um alcance de 0,6 milha e pesava 88 lb; ele usava uma antena de 23 pés (7,0 m) de comprimento em forma de "L reverso") . O Tipo 92 tinha problemas contínuos de suspensão e foi redesenhado. [2]A versão da série anterior tinha seis rodas e três rolos de retorno. A última versão de produção tinha uma nova suspensão com quatro rodas e dois rolos de retorno. [10] A última versão de produção tem sido erroneamente referida como um "tanque leve Type 93". [11]
O Type 92 foi eventualmente substituído pelo tankette Type 94 durante a Segunda Guerra Sino-Japonesa , embora as fontes britânicas e americanas muitas vezes confundissem os dois modelos. [12]
Armadura e armamento [ editar ]
O Tipo 92 usava blindagem rebitada e soldada com espessura máxima de 6 mm (no casco) a 12 mm (na torre). A armadura fina permitia que o peso fosse mantido em três toneladas; no entanto, pode ser penetrado por tiros de metralhadora. Embora sua blindagem fosse mais fina e seu armamento muito mais leve do que seus contemporâneos europeus, o Type 92 só foi capaz de atingir uma velocidade de 40 km / h.
Em termos de armamento, antes de 1937 as principais armas eram metralhadoras gêmeas. Os primeiros modelos tinham metralhadoras idênticas de 6,5 mm, com uma na torre e outra no casco. [2] [13] Mais tarde, a arma principal era uma metralhadora pesada Tipo 92 de 13 mm montada no casco e com mira manual , construída sob licença da Hotchkiss . [2] A arma tinha deslocamento limitado, mas incluía uma ocular giratória na ótica da mira e uma montagem de alto ângulo, permitindo o uso antiaéreo. O armamento secundário era uma metralhadora Tipo 91 de 6,5 mm , substituída mais tarde pela metralhadora leve Tipo 97 de 7,7 mm montada na torre manualmente atravessada. [12]
Após o término da produção, esforços foram feitos para melhorar o armamento para manter o veículo relevante no campo de batalha. Também foram feitas tentativas em 1933 para montar um canhão de tanque de 37 mm no casco do veículo para dar a ele "capacidades antitanque". [14] Ele foi determinado como "impraticável" e, portanto, abandonado. [14] O canhão-metralhadora Type 98 de 20 mm foi montado com sucesso no casco de vários veículos depois de 1937, no lugar da metralhadora de 13,2 mm. [14] Além disso, um suporte antiaéreo externo foi guardado no veículo, que poderia ser fixado na parte externa traseira da torre, permitindo que uma metralhadora Tipo 91 adicional fosse montada. [13] As escotilhas do motor podiam ser abertas e travadas juntas para formar um assento para o artilheiro usando a metralhadora montada externamente.
Variantes [ editar ]
Havia três variantes de produção principais do Tipo 92. O protótipo inicial de rodas e o tanque anfíbio experimental ( Tipo 92 AI-Go ) com um casco estanque, flutuadores e hélices (apenas 2 construídos) eventualmente resultaram no modelo de produção inicial com dois bogies de cada lado, cada um com duas pequenas rodas forradas de borracha. No entanto, este modelo foi substituído em produção por um modelo de produção tardia com suspensão aprimorada, quando a experiência de combate mostrou que o primeiro Tipo 92 tendia a lançar seus rastros em curvas de alta velocidade. [12]
Um modelo "inicial" da primeira produção do Tipo 92. O armamento inicial era de duas metralhadoras leves Tipo 91 de 6,5 mm, uma montada na torre e outra no casco. [13] Isso foi usado pela divisão de cavalaria IJA que participou do ataque de Harbin, 1932.
O Tipo 92 de produção inicial ou "mid" rearmado incluía a metralhadora pesada de 13,2 mm no casco. A primeira Companhia de Tanques Especiais da 8ª Divisão o usou na batalha de Rehe, março de 1933. O modelo rearmado de produção intermediária permitiu alguma capacidade antiaérea, aumentando a utilidade do veículo.
O "tardio" Type 92 foi implantado na Manchúria em abril de 1942. As modificações incluíram um novo trem de força, novas vigias redesenhadas e fendas de visão com balanço diferente, uma nova metralhadora leve, o Type 96 re-cano para 7,7 mm Type 99 . Continuou a montar uma metralhadora pesada de 13,2 mm no casco.
Uso do combate [ editar ]
O tankette Tipo 92 foi implantado principalmente com o Exército Kwantung na Manchúria e o Exército Escolhido na Coréia . O Exército Imperial Manchukuo também recebeu 30 Tipo 92s. [15]
As ações notáveis nas quais o Tipo 92 participou incluíram a Batalha de Harbin com a 1ª Brigada de Cavalaria e a Batalha de Rehe com a 1ª Companhia Especial de Tanques da 8ª Divisão .
Notas [ editar ]
- ^ Zaloga 2007 , pág. 10
- ^ a b c d e Zaloga 2007, p. 7
- ^ a b Zaloga 2007, p. 6
- ^ Exército Imperial Japonês de Taki
- ^ Foss 2003b , p. 220
- ^ Hara 1973 , p. 2
- ^ Exército Imperial Japonês de Taki: "O Desenvolvimento dos Tanques Imperiais Japoneses": Carro de Combate Tipo 92
- ^ Hara 1973 , pp. 2, 3.
- ^ Zaloga 2007 , pp. 7, 10.
- ^ Tomczyk 2002 , pp. 61, 63, 65.
- ^ Guerra de tanques e antitanques japoneses, publicado pelo Instituto de História Militar do Exército dos EUA, 1º de agosto de 1945, série especial nº 34
- ^ a b c Foss 2003a, p. 106
- ^ a b c Tomczyk 2002, p. 61
- ^ a b c Tomczyk 2002, p. 63
- ^ Mahé, Yann (outubro de 2015). "Le Blindorama: Mandchoukouo, 1932-1945". Batailles & Blindés (em francês). No. 48. Caraktère. pp. 4-7. ISSN 1765-0828 .
Referências [ editar ]
- Foss, Christopher (2003a). Grande livro de tanques: os tanques mais importantes do mundo desde a Primeira Guerra Mundial até os dias atuais . Zenith Press. ISBN 0-7603-1475-6.
- Foss, Christopher (2003b). Tanques: The 500 . Crestline. ISBN 0-7603-1500-0.
- Hara, Tomio (1973). Carros de combate japoneses, tanques leves e tankettes . AFV Weapons Profile No. 54. Profile Publications Limited.
- Tomczyk, Andrzej (2002). Japanese Armor Vol. 1 . AJ Press. ISBN 83-7237-097-4.
- Zaloga, Steven J. (2007). Tanques japoneses 1939–45 . Osprey. ISBN 978-1-8460-3091-8.
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.