Tanque Médio M46 Patton
Tanque de batalha principal dos EUA (1948) - cerca de 1.160 conversões
O primeiro US MBT?
À primeira vista, o M46 parecia quase idêntico ao anterior M26 Pershing , principal tanque pesado dos EUA na época. Tanto os M26s quanto os M46s foram reclassificados mais tarde como tanques médios, e propriamente falando o último tanque pesado deixou de existir depois que o único batalhão de tanques pesados equipado com o medíocre M103 foi desativado em 1960.
A denominação "Main Battle Tank" foi adotada muito mais tarde para os sucessores do M46, o M47 e, além disso, o M48 e M60s porque naquela época os tanques leves desenvolvidos em paralelo (como o Walker Bulldog e mais tarde o Sheridan ) eram considerados quase como auxiliares. Então, em certo sentido, o M46 pode ser rastreado como o primeiro MBT americano e também foi o primeiro a levar o nome do general de tanques mais famoso da história dos Estados Unidos.
À primeira vista, o M46 parecia quase idêntico ao anterior M26 Pershing , principal tanque pesado dos EUA na época. Tanto os M26s quanto os M46s foram reclassificados mais tarde como tanques médios, e propriamente falando o último tanque pesado deixou de existir depois que o único batalhão de tanques pesados equipado com o medíocre M103 foi desativado em 1960.
A denominação "Main Battle Tank" foi adotada muito mais tarde para os sucessores do M46, o M47 e, além disso, o M48 e M60s porque naquela época os tanques leves desenvolvidos em paralelo (como o Walker Bulldog e mais tarde o Sheridan ) eram considerados quase como auxiliares. Então, em certo sentido, o M46 pode ser rastreado como o primeiro MBT americano e também foi o primeiro a levar o nome do general de tanques mais famoso da história dos Estados Unidos.
História de desenvolvimento
O M46 foi desenhado depois que o M26 Pershing mostrou em ação alguns problemas que precisavam ser corrigidos, mas além disso como uma tentativa de substituir também o M4 Sherman . Esperava-se que esse “tanque universal” fundisse as duas classes em um único pacote. A baixa velocidade do M26 era uma desvantagem enquanto, ao contrário, o M4 mostrava uma tremenda velocidade e mobilidade, mas carecia de proteção e poder de fogo. Essas questões estavam no cerne do pensamento dos engenheiros na Fábrica de Tanques Arsenal de Detroit. No início, eles escolheram a maneira mais fácil de apenas modificar e atualizar o M26 existente.
Seu trabalho foi ditado pela necessidade de diminuir o peso geral do casco sem enfraquecer significativamente a proteção, e também reformulá-lo com um motor mais potente e uma transmissão mais confiável. Então, após alguns testes, o Continental AV1790-3 foi adotado. Ele era capaz de mais de 800 cv (o M26 Ford tinha apenas 500 cv) e era acoplado à transmissão Allison CD-850-1.
Este protótipo, construído e testado pela primeira vez em 1946 como o M26E2, foi seguido por muitas modificações. Em 1948, o bureau de munições decidiu renomear a soma de todas essas modificações sob um novo modelo: O M46, uma reconversão dos M26s existentes.
O M46 foi desenhado depois que o M26 Pershing mostrou em ação alguns problemas que precisavam ser corrigidos, mas além disso como uma tentativa de substituir também o M4 Sherman . Esperava-se que esse “tanque universal” fundisse as duas classes em um único pacote. A baixa velocidade do M26 era uma desvantagem enquanto, ao contrário, o M4 mostrava uma tremenda velocidade e mobilidade, mas carecia de proteção e poder de fogo. Essas questões estavam no cerne do pensamento dos engenheiros na Fábrica de Tanques Arsenal de Detroit. No início, eles escolheram a maneira mais fácil de apenas modificar e atualizar o M26 existente.
Seu trabalho foi ditado pela necessidade de diminuir o peso geral do casco sem enfraquecer significativamente a proteção, e também reformulá-lo com um motor mais potente e uma transmissão mais confiável. Então, após alguns testes, o Continental AV1790-3 foi adotado. Ele era capaz de mais de 800 cv (o M26 Ford tinha apenas 500 cv) e era acoplado à transmissão Allison CD-850-1.
Este protótipo, construído e testado pela primeira vez em 1946 como o M26E2, foi seguido por muitas modificações. Em 1948, o bureau de munições decidiu renomear a soma de todas essas modificações sob um novo modelo: O M46, uma reconversão dos M26s existentes.
Projeto M46 e primeira reconversão
O M46 tinha alguns recursos externos específicos, mas a verdadeira revolução era principalmente interna. A diferença mais óbvia era o novo motor, que ditou um compartimento do motor traseiro “esticado” em 30 centímetros. As rodas dentadas foram levantadas e realocadas muito mais para trás, o que impôs adicionar rodas intermediárias de compensação nas esteiras como tensores. A torre ficou quase inalterada enquanto a metralhadora cal 50 principal foi realocada para a frente, para uma cobertura blindada acima da mira do periscópio principal do artilheiro.
O design da plataforma do motor e das saídas de ar também foram completamente alteradas de acordo com o novo motor. Outras mudanças incluíram silenciadores de pára-choque traseiro com escudo e um evacuador de furo com um SBMB menor no canhão principal. Ao todo, 800 M26 foram convertidos para o padrão M46 em novembro de 1949 até o final de 1950 no Detroit Arsenal.
O M46 tinha alguns recursos externos específicos, mas a verdadeira revolução era principalmente interna. A diferença mais óbvia era o novo motor, que ditou um compartimento do motor traseiro “esticado” em 30 centímetros. As rodas dentadas foram levantadas e realocadas muito mais para trás, o que impôs adicionar rodas intermediárias de compensação nas esteiras como tensores. A torre ficou quase inalterada enquanto a metralhadora cal 50 principal foi realocada para a frente, para uma cobertura blindada acima da mira do periscópio principal do artilheiro.
O design da plataforma do motor e das saídas de ar também foram completamente alteradas de acordo com o novo motor. Outras mudanças incluíram silenciadores de pára-choque traseiro com escudo e um evacuador de furo com um SBMB menor no canhão principal. Ao todo, 800 M26 foram convertidos para o padrão M46 em novembro de 1949 até o final de 1950 no Detroit Arsenal.
O M46A1
Em 1951, a principal modificação externa do M46A1 dizia respeito ao novo cano de 90 mm equipado com um freio de boca remodelado, evacuador de furo e freio de boca de defletor único com mola compensadora interna para reverter a exaustão do cano e reduzir ainda mais o recuo. Isso permitiu uma munição muito mais poderosa sem grandes mudanças no layout interno da torre. As modificações internas incluíram frenagem aprimorada, sistemas aprimorados de resfriamento e supressão de incêndio e equipamento elétrico aprimorado.
Lá também recebeu o novo motor AV-1790-5B e uma transmissão CD-850-4 atualizada. Esta versão foi traduzida pela conversão de mais 360 M26s, dando um total geral de não menos que 1160 conversões de Pershing para o padrão M46 / M46A1.
Em 1951, a principal modificação externa do M46A1 dizia respeito ao novo cano de 90 mm equipado com um freio de boca remodelado, evacuador de furo e freio de boca de defletor único com mola compensadora interna para reverter a exaustão do cano e reduzir ainda mais o recuo. Isso permitiu uma munição muito mais poderosa sem grandes mudanças no layout interno da torre. As modificações internas incluíram frenagem aprimorada, sistemas aprimorados de resfriamento e supressão de incêndio e equipamento elétrico aprimorado.
Lá também recebeu o novo motor AV-1790-5B e uma transmissão CD-850-4 atualizada. Esta versão foi traduzida pela conversão de mais 360 M26s, dando um total geral de não menos que 1160 conversões de Pershing para o padrão M46 / M46A1.
O M46 em ação
No momento em que a Coréia do Norte invadiu, as forças dos EUA contavam com uma grande variedade de modelos ww2 envelhecidos, variando de vários M4 Shermans (o último sendo o M4A3 (76) W HVSS ou "oito fáceis" (M4A3E8), bem usado na Coréia), o M26 Pershing pesado e M24 Chaffee leve . Assim, os M46s recém-convertidos foram bem-vindos e seu metal logo seria testado, a princípio com o 6º Batalhão de Tanques, que desembarcou em 8 de agosto de 1950 na Coréia do Sul. No final do ano, quase 200 estavam operacionais neste teatro, e eles provaram ser superiores aos poucos T-34 / 85s encontrados, enquanto 309 M26s também estavam presentes.
Mas essa proporção aumentou à medida que mais M26s foram retirados e substituídos por M46s recém-chegados, também substituindo gradualmente M4 Shermans em 1951. Os operadores incluíram (em 1951-52) o 1º Batalhão de Tanques de Fuzileiros Navais e alguns Pelotões Antitanque regimentais da 1ª Divisão de Fuzileiros Navais, mas também os 6º, 64º, 72º, 73º, 140º, 245º batalhões de tanques ligados a várias divisões de infantaria e algumas companhias de tanques regimentais da 40ª Divisão de Infantaria e em 1953 com os 7º e 65º Regimentos de Infantaria.
No entanto, o M46 foi retirado de serviço logo após o fim da guerra da Coréia, em favor do M47 muito melhorado. Um estudo de armadura da Guerra da Coréia pelo Comando do Extremo Oriente dos Estados Unidos (FEC) observou que a 'confiabilidade mecânica do tanque M46 era inaceitável. Cerca de 60% de todas as vítimas foram devido a esta causa: 16% devido a minas e 24% a todas as outras causas. '
A única variante conhecida - fora do M46A1 - era a versão “Dozer” equipada com um kit de escavadeira M3. Apenas três países eram conhecidos fora dos EUA para operar o M46: Bélgica, França e Itália, que receberam um pequeno número de M46s para treinamento (tripulações e equipes de manutenção) para preparar a chegada do M47.
No momento em que a Coréia do Norte invadiu, as forças dos EUA contavam com uma grande variedade de modelos ww2 envelhecidos, variando de vários M4 Shermans (o último sendo o M4A3 (76) W HVSS ou "oito fáceis" (M4A3E8), bem usado na Coréia), o M26 Pershing pesado e M24 Chaffee leve . Assim, os M46s recém-convertidos foram bem-vindos e seu metal logo seria testado, a princípio com o 6º Batalhão de Tanques, que desembarcou em 8 de agosto de 1950 na Coréia do Sul. No final do ano, quase 200 estavam operacionais neste teatro, e eles provaram ser superiores aos poucos T-34 / 85s encontrados, enquanto 309 M26s também estavam presentes.
Mas essa proporção aumentou à medida que mais M26s foram retirados e substituídos por M46s recém-chegados, também substituindo gradualmente M4 Shermans em 1951. Os operadores incluíram (em 1951-52) o 1º Batalhão de Tanques de Fuzileiros Navais e alguns Pelotões Antitanque regimentais da 1ª Divisão de Fuzileiros Navais, mas também os 6º, 64º, 72º, 73º, 140º, 245º batalhões de tanques ligados a várias divisões de infantaria e algumas companhias de tanques regimentais da 40ª Divisão de Infantaria e em 1953 com os 7º e 65º Regimentos de Infantaria.
No entanto, o M46 foi retirado de serviço logo após o fim da guerra da Coréia, em favor do M47 muito melhorado. Um estudo de armadura da Guerra da Coréia pelo Comando do Extremo Oriente dos Estados Unidos (FEC) observou que a 'confiabilidade mecânica do tanque M46 era inaceitável. Cerca de 60% de todas as vítimas foram devido a esta causa: 16% devido a minas e 24% a todas as outras causas. '
A única variante conhecida - fora do M46A1 - era a versão “Dozer” equipada com um kit de escavadeira M3. Apenas três países eram conhecidos fora dos EUA para operar o M46: Bélgica, França e Itália, que receberam um pequeno número de M46s para treinamento (tripulações e equipes de manutenção) para preparar a chegada do M47.
Origens
US FEC Armor Study de tanques usados na Guerra da Coréia
O M46 Patton na Wikipedia
Mais dados sobre o banco de dados AFV
US FEC Armor Study de tanques usados na Guerra da Coréia
O M46 Patton na Wikipedia
Mais dados sobre o banco de dados AFV
Especificações M46 Patton
Dimensões (LwH) 8,43 x 3,51 x 3,18 m (331 pol. X 138 pol. X 125 pol.) Peso total, pronto para a batalha 48,5 toneladas (96 000 libras) Equipe técnica 5 (comandante, motorista, motorista assistente, carregador, artilheiro) Propulsão Continental AVDS-1790-5A V12, gás AC Twin-turbo. 810 cv. Transmissão General Motors CD-850-3, velocidade 2-Fw / 1-Rv GB Velocidade máxima 30 mph (48 km / h) na estrada Suspensões Barras de torção Alcance (combustível) 80 milhas / 130 km (878 litros / 232 US Gal.) Armamento Principal: pistola M3A1 de 90 mm (3,5 pol.), 70 tirosSec: 1 cal.50 M2 (12,7 mm) + 2 cal.30 (7,62 mm) Browning M1919A4
armaduras Máx: glacis do nariz 102 mm (4 pol.) Reconversões (todas combinadas) 1160
Produção inicial do M46 Patton, com saias laterais, de uma unidade doméstica, EUA 1949. 
M46 da Companhia B, 6º Batalhão de Tanques perto de Lunho, Coreia, setembro de 1950.
M46 com um cesto “protetor de latão” e 1.8 em holofote do 1º USMC em apoio à brigada turca, Coreia, julho de 1953.
M48 durante o inverno 1952-53. As saias laterais de quase todos os M-46 servindo na Coréia foram descartadas.
Este esquema de pintura de “tigre” foi usado apenas nas operações Ripper and Killer, de abril a maio de 1950, na Coréia, apenas por unidades do Exército americano. Foi uma manobra psicológica baseada na superstição chinesa e no medo de tigres e dragões.
M46 da companhia D, 1º batalhão do USMC, com tela anti-bazuca e possivelmente uma cesta “protetor de latão”, Coreia 1953.
| Dimensões (LwH) | 8,43 x 3,51 x 3,18 m (331 pol. X 138 pol. X 125 pol.) |
| Peso total, pronto para a batalha | 48,5 toneladas (96 000 libras) |
| Equipe técnica | 5 (comandante, motorista, motorista assistente, carregador, artilheiro) |
| Propulsão | Continental AVDS-1790-5A V12, gás AC Twin-turbo. 810 cv. |
| Transmissão | General Motors CD-850-3, velocidade 2-Fw / 1-Rv GB |
| Velocidade máxima | 30 mph (48 km / h) na estrada |
| Suspensões | Barras de torção |
| Alcance (combustível) | 80 milhas / 130 km (878 litros / 232 US Gal.) |
| Armamento | Principal: pistola M3A1 de 90 mm (3,5 pol.), 70 tiros Sec: 1 cal.50 M2 (12,7 mm) + 2 cal.30 (7,62 mm) Browning M1919A4 |
| armaduras | Máx: glacis do nariz 102 mm (4 pol.) |
| Reconversões (todas combinadas) | 1160 |
Produção inicial do M46 Patton, com saias laterais, de uma unidade doméstica, EUA 1949.
M46 da Companhia B, 6º Batalhão de Tanques perto de Lunho, Coreia, setembro de 1950.
M46 com um cesto “protetor de latão” e 1.8 em holofote do 1º USMC em apoio à brigada turca, Coreia, julho de 1953.
M48 durante o inverno 1952-53. As saias laterais de quase todos os M-46 servindo na Coréia foram descartadas.
Este esquema de pintura de “tigre” foi usado apenas nas operações Ripper and Killer, de abril a maio de 1950, na Coréia, apenas por unidades do Exército americano. Foi uma manobra psicológica baseada na superstição chinesa e no medo de tigres e dragões.
M46 da companhia D, 1º batalhão do USMC, com tela anti-bazuca e possivelmente uma cesta “protetor de latão”, Coreia 1953.
Galeria M46 Patton
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