C-22 BOEING 727-100

 

Descrição: O C-22B, um Boeing 727-100, é a principal aeronave de médio alcance usada pela Guarda Aérea Nacional e pelo Departamento da Guarda Nacional para transporte aéreo de pessoal. Características: O arranjo exclusivo do C-22B de dispositivos de ponta e flaps de borda de fuga permitem velocidades de abordagem mais baixas, permitindo a operação em pistas nunca planejadas para uma aeronave de 600 mph (Mach 0,82). A aeronave possui compartimentos de bagagem aquecidos e pressurizados - um no lado direito à frente e o segundo logo atrás do compartimento da roda. Os dois compartimentos fornecem 425 pés cúbicos (12,75 metros cúbicos) de espaço de carga. A fuselagem também incorpora uma porta de entrada dianteira e escadas traseiras integrais abertas hidraulicamente no cone traseiro. Os controles de vôo consistem em um sistema de controle de elevador duplo acionado hidraulicamente com guia de controle para auxiliar durante a operação manual. Os lemes acionados hidraulicamente usam dois sistemas principais com um sistema de espera para o leme inferior. Os ailerons também são movidos por sistemas hidráulicos duplos. Eles possuem guias de equilíbrio no motor de popa e guias de controle na parte interna, o que garante a manobrabilidade adequada em caso de falha hidráulica total. Os sistemas de spoiler de vôo auxiliam os ailerons e também funcionam como freios de velocidade. O trem de pouso triciclo da aeronave consiste em um trem de pouso de duas rodas, uma engrenagem principal de duas rodas esquerda e direita e um patim de cauda retrátil que evita danos à aeronave em caso de rotação excessiva. A direção do volante é hidraulicamente acionada e controlada por um volante a aproximadamente 78 graus em qualquer direção. O combustível está contido em três tanques principais dentro da seção central da asa. Abastecimento e abastecimento de pressão rápidos são realizados na estação de abastecimento na asa direita. A capacidade total de combustível é de aproximadamente 50.000 libras (22.500 quilogramas) de JP-4. O combustível pode ser despejado em até 35.000 libras (15.750 kg) de todos os tanques. O C-22B requer quatro membros da tripulação e três ou quatro especialistas em passageiros a bordo para o serviço e segurança dos passageiros. O pacote de aviônicos inclui um rádio altímetro UHF e dois VHF, comutação de instrumento variável e dois diretores de vôo Collins FD-108. Um terceiro giroscópio vertical e um transceptor VHF adicional estão disponíveis em caso de falha dos sistemas primários. Histórico: O C-22B foi introduzido pela indústria aérea em 1963. Ele provou ser um grande projeto inovador com seus três motores turbofan Pratt & Whitney JT8D, um em cada lado da fuselagem traseira e o terceiro no cone traseiro. Atualmente, há três C-22B em uso, todos atribuídos ao 201º Esquadrão de Transporte Aéreo, Guarda Aérea Nacional do Distrito de Columbia. Descrição WEFT WINGS ENGINE FUTILIZAÇÃO TAIL

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Dados técnicos NOMES NÃO OFICIAIS / CALÃO: N / D FUNÇÃO: TRANSPORTE DE PASSAGEIROS DATA DE IMPLEMENTAÇÃO: 1963 CONTRATANTE PRINCIPAL: BOEING CUSTO UNITÁRIO: INDISPONÍVEL COMPRIMENTO: 133 '- 2 "(40,3M) ENVERGADURA: 108 '- 0 "(32,7 M) ALTURA: 34 '- 0 "(10,3 M) RAPIDEZ: 619 MPH (MACH 0,825) PESO (MÁX. DECOLAGEM): 170.000 LBS (76.500 KG) ARMAMENTO: NENHUM MAX. ALTITUDE NORMAL: INDISPONÍVEL ALCANCE: 2.000 MI (1.739 NM) MOTORES: 3 TURBORES PRATT & WHITNEY JT8D @ 14.000 LBS MÁX. THRUST EA. EQUIPE TÉCNICA: 7-8