Didgori Medevac
| Didgori Medevac | |
|---|---|
 | |
| Tipo | Veículo blindado de evacuação médica |
| Lugar de origem |  Geórgia |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 2011 – Presente |
| Usado por | Operadores |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Centro Técnico Científico Delta |
| Fabricante | Centro Técnico Científico Delta [1] |
| Especificações | |
| Massa | 9000 kg (peso de combate 9800 kg) |
| comprimento | 6,55 m |
| Largura | 2,39 m |
| Altura | 2,20 m |
| Equipe técnica | 2 + 4 |
| Motor | Motor diesel turbo duplo 356 cv |
| Suspensão | 4x4 com rodas |
Faixa operacional | 500 km |
| Rapidez | 120 km / h |
O Didgori Medevac ( georgiano : დიდგორი მედევაკი ) é um veículo médico blindado fabricado na Geórgia , desenvolvido pelo centro de pesquisa " Delta " do Ministério da Defesa da Geórgia e parte da família APC de séries de Didgori atualmente construída em cinco variantes de linha de base.
Características técnicas [ editar ]
A máquina é montada dentro e ao redor do chassi das picapes Ford F-Series dos EUA . Equipado com câmeras de imagem térmica, visão frontal e traseira da FLIR Systems . As informações das câmeras são exibidas nos três visores: um para o motorista, um para o comandante e outro para a equipe de infantaria, estabelecida com um sistema de visão noturna e também com um sistema especial de navegação GPS.
Armadura [ editar ]
A construção do veículo blindado de evacuação médica é montada com placas de aço blindadas - em construção de dupla camada e fornece proteção geral de acordo com a norma EN1063 B7 + para a tripulação localizada na frente, no compartimento médico traseiro e no compartimento do motor. A base do veículo é fabricada a partir da camada de aço blindado - enquanto o nível de proteção é aprimorado por painéis adicionais de blindagem - que podem ser facilmente removidos ou substituídos - para substituição de painéis danificados, atualização / rebaixamento do nível de proteção do veículo , etc.
As placas de armadura fornecem proteção contra balas perfurantes de 7,62 mm disparadas a curta distância e fragmentos de projétil de artilharia.
Especificações e mobilidade [ editar ]
O Didgori é montado dentro e ao redor do chassi das picapes Ford Super Duty F-550 dos EUA, com motores V8 Power Stroke Turbo Diesel e direção hidráulica assistida. A escolha da base do produto provou ser muito eficaz durante os testes e em campo em vários tipos de terreno.
O max. a velocidade em estradas pavimentadas é de 120 a 140 km / he reduzida para 80 km / h no terreno. A aceleração de 0 a 100 km / h é alcançada em 22 segundos. O alcance de cruzeiro a 60 km / h é de 500 km. Cada unidade possui pelo menos uma lata de 20 L de combustível em reserva. O veículo pode operar em temperaturas que variam de -32 ° C a +55 ° C e permanece inalterado por condições meteorológicas pesadas. As rodas são compostas por pneus do tipo Hutchinson 12r20 mpt80 que têm uma capacidade plana de 50 km a 50 km / h.
O Didgori tem 400 mm de distância ao solo e é capaz de escalar declives com um gradiente de 60% e dirigir de lado ao longo de uma inclinação com um gradiente de 40%. A versão base do veículo não é anfíbia - embora essa variante seja uma opção, mas pode se mover em águas profundas de até 1m. [4] [5]
Ensaios Arábia Saudita [ editar ]
Em 27 de agosto de 2014, a Geórgia participou com um protótipo MedEvac em uma licitação para transportadores de pessoal blindados organizada pelo Ministério da Defesa da Arábia Saudita. Os testes foram realizados principalmente no deserto da Arábia, mas também em áreas urbanas e incluíram movimentos em diferentes altitudes - montanhas, vários tipos de terreno e gradientes, condições climáticas, sob estresse extremo e carga máxima de peso em velocidade máxima. Os ensaios culminaram em uma evacuação simulada de 40 km, totalmente carregada, na velocidade máxima.
O Didgori passou com sucesso em todos os testes com resultados muito bons e chegou à final ao lado do Lenco BearCat dos EUA, depois de eliminar quatro outros veículos concorrentes, incluindo o US Oshkosh M-ATV . Embora o Didgori também tenha mostrado melhores resultados do que o seu homólogo finalista nos EUA em todos os aspectos, o vencedor não foi anunciado antes de janeiro de 2016, após meses de consultoria e avaliação. O concurso para a Arábia Saudita foi um evento muito importante para testar as capacidades do veículo em condições extremas, principalmente em um ambiente deserto.
Consequentemente, a DELTA fez os ajustes e alterações necessários para seus produtos de exportação e domésticos
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