Na década de 1930, a Hispano Suiza SA foi licenciada para construir uma versão de eixo de transmissão de motor do modelo Swiss Oerlikon FF S ou Becker, um projeto avançado de blowback de ignição de ignição, disparando de um parafuso aberto. O Oerlikon FF S foi baseado no auto-canhão antiaéreo de 20 mm da Oerlikon. A versão Hispano-Suiza foi chamada de "Canhão Automático Hispano-Suiza Tipo HS.7" e HS.9. O canhão suíço, assim como todos os canhões Oerlikon pré-guerra, era uma arma blowback com certas características únicas: um barril que não recua e um pesado bloco de culatra que nunca é bloqueado contra a culatra e se move para frente quando a arma é disparada. Logo após o início da produção, as empresas Hispano-Suiza e Oerlikon discordaram sobre os direitos de patente e sua conexão com os negócios chegou ao fim.
Em 1933, o engenheiro-chefe da Hispano-Suiza, Marc Birkigt, começou a trabalhar no projeto de uma arma inteiramente nova para substituir o contrato da Oerlikon, baseado em um mecanismo de bloqueio patenteado em 1919 pelo desenhista americano Carl Swebilius. O resultado foi o Type 404, ou HS.404. Enquanto o HS.404 se assemelhava ao pai Oerlikon FF S em muitos aspectos, seu mecanismo de repetição era operado a gás. Quando o projétil passa por uma porta cortada no cano, uma pequena quantidade do gás quente atrás do projétil é desviado e entra em uma câmara. Na parte de trás da câmara há um pistão que empurra uma haste para a parte de trás da arma, onde ela abre o ferrolho e a empurra para trás. Como o ferrolho foi trancado durante o disparo, o parafuso pesado do Oerlikon pode ser substituído por um muito mais leve, o que aumentou consideravelmente a taxa de incêndio para 700 tiros por minuto (rpm), cerca de 200 rpm maior que o da Oerlikon. Em 1938, Birkigt patenteou e iniciou a produção em sua fábrica de Genebra.
A Oerlikon também continuou o desenvolvimento de seu design durante esse período, com o objetivo de melhorar a taxa de tiro. Eles mantiveram o conceito de blowback original com seu parafuso pesado, então a única maneira de diminuir o peso do parafuso para melhorar o tempo de ciclo foi a menor quantidade de pó de arma na carcaça e, assim, reduzir a velocidade da boca. Essas mudanças produziram o MG FF, que foi amplamente utilizado em aeronaves alemãs da Segunda Guerra Mundial, especialmente na primeira metade da Segunda Guerra Mundial. Apesar dessas mudanças, o HS.404 manteve uma vantagem de taxa de disparo sobre os projetos da Oerlikon durante a guerra.
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sexta-feira, 2 de agosto de 2019
HISPANO-SUIZA HS.404
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