O veículo é baseado no casco do tanque Leopard 1 com uma grande torre totalmente giratória carregando o armamento - um par de canhões Oerlikon KDA de 35 mm e as duas antenas de radar - um radar de busca geral na parte traseira da torre e o radar de rastreamento e um telêmetro a laser na frente entre as armas. Cada arma tem uma taxa de disparo de 550 voltas / min.
Os canhões são 90 calibres (3,15 m (10 pés 4 in)) de comprimento, com uma velocidade inicial de 1.440 m / s (FAPDS - Armaduras Frangíveis de Armadura de Rejeição de Armadura), dando um alcance efetivo de 5.500 m . O canhão automático KDA pode pegar dois tipos diferentes de munição; o carregamento normal é uma mistura de 320 AA e 20 voltas de AP por arma. A taxa combinada de fogo é de 1.100 tiros / min.
A torre acionada eletricamente é alimentada por um gerador de 40 kW acionado por um motor multicombustível Mercedes-Benz OM 314 de 4 cilindros e 3,8 litros.
Desde os anos 80, as equipes da Stinger vêm acompanhando as unidades da Gepard para aproveitar sua capacidade de escaneamento de longo alcance. Para combinar essa capacidade em uma única unidade, foi desenvolvido um upgrade do sistema de mísseis que monta o míssil superfície-ar Airinger da OTAN da OTAN (em pacotes gêmeos) para os canhões automáticos. O sistema foi testado pela Bundeswehr alemã, mas não foi comprado devido a restrições orçamentárias e ao acionamento do sistema Ozelot Light Flak (leFla).
O Gepard foi desenvolvido a partir de 1963 em diante. Em 1969, a construção começou de quatro protótipos A testando ambas as armas de 30 e 35 mm. Em 25 de junho de 1970, decidiu-se usar o tipo de 35 mm. Em 1971, doze protótipos da segunda fase B foram encomendados; No mesmo ano, o exército holandês encomendou uma série de cinco veículos baseados em um desenvolvimento paralelo que usara um veículo Leopard 1 da série 0 alemão, disponibilizado pelo governo alemão em março de 1970 como protótipo C. Os alemães fizeram pequenas apresentações tanto do B1 como do B2R. Em 5 de fevereiro de 1973, a decisão política foi tomada para produzir o tipo; em setembro de 1973, o contrato foi assinado com Krauss-Maffei para 432 torres B2 e 420 cascos, com um valor total de DM1.200.000.000. Cada veículo seria assim cerca de três vezes o preço de um Leopardo normal 1. O primeiro foi entregue em dezembro de 1976. A Bélgica encomendou 55 veículos, idênticos à versão alemã. Os holandeses encomendaram 95 veículos, divididos em três lotes (CA1, CA2 e CA3), equipados com sistemas de radar da Philips.
Tecnologia e Sistemas
Chassi e Propulsão
O Gepard é baseado em um chassi ligeiramente modificado do tanque principal de batalha do Leopard 1, incluindo a unidade de acionamento completa com um motor multicombustível de 10 cilindros e 37,4 litros (tipo: MB 838 CaM 500) com dois superchargers mecânicos construídos pela MTU. O motor V com um ângulo de cilindro de 90 graus tem 610 kW a 2200 RPM (830 PS) e consome, dependendo da superfície e do estilo de condução, cerca de 150 litros por 100 km. Para garantir um suprimento constante de óleo, mesmo em terrenos difíceis e sob condições extremas de inclinação, o motor é fornecido com uma lubrificação forçada no cárter seco. Até mesmo a caixa de câmbio (tipo: 4 HP-250) da ZF Friedrichshafen e o sistema de exaustão com mistura de ar fresco para reduzir a assinatura de infravermelho foram retirados do Leopard 1 MBT.
O Gepard também está equipado com um motor auxiliar diesel da Daimler-Benz (tipo: OM 314) de 4 cilindros para o sistema de fornecimento de energia. Este motor está na parte dianteira esquerda do veículo, localizado onde o Leopard 1 tem um carregador de munição. O motor, que tem uma capacidade de 3,8 litros, é projetado como um motor multi-combustível e produz 66 kW (90 PS). Consome, dependendo do estado operacional do tanque, entre 10 e 20 litros por hora (l / h). O motor auxiliar é acoplado a cinco geradores para operar em diferentes velocidades: Duas máquinas Metadyn em conjunto com um volante (que é usado para armazenar energia durante a aceleração e desaceleração da torre) para a potência dos acionamentos de elevação e deslocamento, dois 380 Geradores trifásicos de alta-frequência com capacidade de 20 kVA para os sistemas de ventilação, controlo de incêndios e radar, e um gerador de corrente contínua de 300 a 28 volts para o sistema elétrico. A capacidade de combustível é de 985 litros, o que garante um tempo de operação combinado de aproximadamente 48 horas.
O chassi e a pista foram tirados diretamente do Leopard 1. Ele tem rodas de molas com barra de torção com sete pares de rodas de cada lado. Eles estão conectados às barras de torção nos braços oscilantes, cuja deflexão é limitada por molas de voluta. O drive é feito através das rodas motrizes localizadas na parte traseira. Os choques montados em borracha foram modificados para alcançar melhor estabilidade durante o disparo. A pista é fabricada pela empresa Diehl, com calços de borracha montados, e é uma esteira "viva" com buchas de borracha entre os elos da pista e pinos (tipo: D 640 A). Garras / geleiras podem substituir as almofadas de borracha em alguns elos de trilho para aumentar a tração em superfícies escorregadias.
O casco tinha apenas pequenas modificações, ou seja, uma distância modificada da roda (8 cm de distância aumentada entre a terceira e a quarta roda) e a transferência de baterias adicionais em caixas de bateria na parte traseira. As baterias e o sistema elétrico operam a 24 volts CC.
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