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Vista frontal, lado direito
Imagem gentilmente cedida por Henrik Clausen, Copenhaga | ||
Exército dinamarquês Específico : O Unimog 404 foi fornecido com a OTAN - fundado para o 2. e o 6. Batalhão de sinal dinamarquês no final de 1975 / início de 1976. Eles foram usados como relé de rádio- (mostrado), multiplexador- (MUX) e caminhões utilitários . O veículo mostrado foi usado pelo 2. (DA) Batalhão de Sinal como parte do sistema AUTOKO e abrigou um rádio FM 200 UHF produzido pela Siemens na Alemanha. No topo do abrigo foram montados 2 mastros TM-15. O equipamento foi alimentado por um gerador Lister de 5 kW montado em um trailer. O batalhão tinha um total de 12 veículos, 10 configurados como terminais e 2 como relés. Os veículos foram totalmente substituídos pela MAN 8.136no final dos anos 90. Histórico : O S404, desenvolvido a partir do Unimog 402, foi lançado em maio de 1955 e tornou-se o veículo padrão de 1 ½ tonelada na Bundeswehr alemã. O 404 era essencialmente um caminhão militar, e o motor a diesel usado nos modelos anteriores foi substituído por um motor a gasolina quase idêntico aos motores usados nos modelos contemporâneos 220 e 230. O 404 foi inicialmente produzido como cabina aberta (S404) e cabina fechada (S404.1). Vários tipos de corpo, como ambulância, carga, comunicações e combate a incêndios foram montados. Uma versão incomum com cabine aberta dupla e uma cama de carga encurtada foi usada para treinamento de motoristas. O táxi e a cama foram produzidos por Hans Glas em Dingolfing. Poucos dos veículos alemães estavam equipados com guincho. O chassi 404 foi usado pelo sueco Landswerk em 1957 para produzir um carro blindado. 2 protótipos e 15 veículos de produção foram construídos para as Forças Armadas suecas que servem a ONU no Congo, mas permaneceram na Suécia. Em última análise, os 15 veículos de produção foram vendidos para a Irlanda a um preço de derrubada. Os franceses se tornaram os primeiros usuários militares do 404. Além da França e da Alemanha, o modelo tem sido usado pelas forças armadas da Argentina, Áustria, Bélgica, Finlândia, Grécia, Índia, Jordânia, Holanda, Suíça e Turquia. Os 404 foram substituídos pelo Unimog U 1300 L na Bundeswehr alemã a partir de 1978, mas continuaram no final dos anos 90. Quando a produção cessou, mais de 64.000 foram produzidos. O 404.0 mostrado foi introduzido no início dos anos 70. Comprimento : 5,54 m (216 polegadas). Largura : 2,27 m (112 pol). Altura : 3,05 m (97 polegadas). Peso : 4.750 kg (10.450 lb.). Motor: Mercedes-Benz 6 cilindros, tipo M180, 2.195 cm3 (134 polegadas cúbicas) de deslocamento, refrigerado a líquido, carburador. Potência : 82 a 4.800 rpm. Transmissão : 6 velocidades. Caso de transferência : sim. Sistema elétrico : 24 volts, terra negativa. Freios : Ar-sobre-hidráulico. Pneus : 10,00 ou 10,50 - 20. Profundidade da carga : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : 120 litros (26 galões). Alcance : 250 km (156 milhas). Tripulação : 1 + 1. Adicional: Bloqueio diferencial nos eixos dianteiro e traseiro. O guincho dianteiro Werner F64M1 SE pode ser montado. Variantes : Unimog 404.0 Radio Relay (124 kb) Unimog 404.0 MUX (92 kb) Caminhão utilitário Unimog 404.0 (71 kb) Unimog S 404 B Ambulância (27 kb) Unimog 404.0 Ambulância (60 kb) | ||
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