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Vista frontal, lado direito
Imagem cortesia de Mogens Larsen, Ringsted via Brian Brodersen | ||
Exército Dinamarquês Específico : Encomendado juntamente com o Humber Mk I e Mk IV da Grã-Bretanha. 8 Staghounds (Mk III) Acredita-se ser recebido em 1946. Um total de 14 veículos foram entregues. Os veículos foram desmobilizados em 1953, mas permaneceram no inventário até 1960. Histórico : O Staghound foi projetado e produzido pela Chevrolet Division da General Motors Corporation. As especificações gerais, elaboradas pelo pessoal da Comissão Britânica de Compras, sediada em Washington e pelo US Armored Board, haviam sido fornecidas pelo Departamento de Artilharia em julho de 1941. As especificações exigiam carros médios (T17) e pesados (T18). Os protótipos de tipo médio foram inscritos pela The Ford Motor Company com o 6 x 6 T17 e a Chevrolet Division da General Motors Corporation com o 4 x 4 T17E1. Apesar de compartilhar uma designação comum, o único componente físico que esses projetos compartilhavam era a torre, desenvolvida pelo Army's Arsenal Rocks. O primeiro piloto T17E1 foi entregue a Aberdeen Proving Ground em março de 1942. O projeto era bastante sofisticado, incluindo transmissão automática e uma arma estabilizada em uma torre operada por energia. Os britânicos optaram pelo T17E1 equipado com pistola de 37 mm, que consideravam excelente para reconhecimento de longo alcance e escolta de escolta. A produção começou em um ritmo lento em outubro de 1942, com apenas 157 exemplares terminados no final de 1942. No mesmo mês, o Staghound (designação britânica) foi autorizado para auxílio de defesa (Lend-Lease) aos britânicos. Quando a produção terminou em dezembro de 1943, cerca de 2844 veículos foram produzidos. Desde o início blindado com uma arma de 37 mm (Mk I), mas depois 32 veículos tiveram a torre substituída pela torre do tanque Crusader (Mk III), que se tornou disponível quando o Crusader foi substituído pelos tanques Cromwell e Sherman . Campo modificado com um obus de 3 polegadas era conhecido como Mk II, e o Mk IV tinha um obus de 75 mm. Comprimento : 5,38 m (212 polegadas). Largura : 2,69 m (106 polegadas). Altura : 2,33 m (92 polegadas). Peso : 15.000 kg (33.000 lb.) Armadura : 50 mm (0,195 pol.) Máx. Motores : 2 ea. GMC 6 cilindros, 4.425 cm3 (270 polegadas cúbicas) de deslocamento, carburador, refrigerado a líquido. Potência : 97 ea. a 3.000 rpm. Transmissão : 4 velocidades, tipo GM Detroit Divisão de Transmissão Hydramatic. Caixa de transferência : 2 velocidades com desconexão do eixo dianteiro, tipo 3670164. Sistema elétrico : 24 V. Freios : Freios hidráulicos com cilindros de potência Bendix Hydrovac. Pneus : 14.00 - 20. Profundidade: sem preparação : 0,81 m (32 polegadas). com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : 623 litros (137 galões) incluindo tanques de descarte. Alcance : 250 km (156 milhas) não incluindo tanques de descarte. Tripulação : 4. Armamento : pistola de 75 mm, metralhadora BESA de 7,92 mm, 2 descarregadores de fumo de 51 mm. Adicional : máx. a velocidade foi de 90 km / h. Outros usuários foram Austrália, Bélgica, Canadá, Cuba, Egito, Honduras, Índia, Israel, Itália, Líbano, Holanda, Nicarágua, Nova Zelândia, Rodésia (Zimbábue), Arábia Saudita, África do Sul, Sudão, Síria e Suíça. Um modelo semelhante foi o T17E2, armado com twin .50-cal Browning. AA MG's em uma torre britânica feita Frazer-Nash. O primeiro veículo de produção foi concluído em setembro de 1943 e um total de 1.050 veículos foram produzidos. | ||
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