Prototype blindado de transporte de pessoal
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O VTP-1 Orca foi o maior e mais pesado APC de rodas desenvolvido até o momento
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O Orca tem a distinção de ter a maior capacidade de passageiros de qualquer APC moderno e está entre os maiores e mais pesados já construídos. Ele foi desenvolvido com a intenção de fornecer ao Exército chileno uma transportadora universal de alta mobilidade que pudesse transportar rapidamente grandes quantidades de homens, armas e equipamentos em grandes distâncias.
O desenvolvimento da VTP-1 Orca começou no início da década de 1980, e o projeto foi formalmente anunciado em 1983. A arte conceitual da Orca exibida no início de 1982 provou ser diferente do layout real do veículo. Ele foi desenvolvido em paralelo com o BMS-1 Alacran Halftrack , utilizando um grande número de componentes mecânicos e estruturais e, portanto, tem uma semelhança visual próxima.
Não se sabe se o Orca jamais prestou serviço, mas entende-se que o Exército Chileno ordenou 100 em 1985, e que uma ordem adicional menor foi colocada pelo Corpo de Fuzileiros Navais do Chile. Não está mais disponível para produção.
A variante da APC é equipada com uma montagem de skate para um MAG de 7,62 mm, um M2HB de 12,7 mm ou um lançador de granadas AGL Mk.19 na cúpula do comandante. O casco também é equipado para suportar uma montagem de armas mais pesada (como uma torre de canhão automático), embora isso provavelmente impediria o uso de uma arma montada na cúpula. Existem 2 portas de disparo com blocos de visão de cada lado e a porta traseira.
A blindagem do veículo é de aço de alta dureza, variando em espessura de 6 mm a 16 mm, o que fornece proteção suficiente contra sobrepressão de explosão, farpas e furos de blindagem de 7,62 mm. Não se sabe se os revestimentos, um sistema de proteção NBC ou um sistema de supressão de incêndio são instalados.
A tripulação senta-se ligeiramente à frente do centro, enquanto o passageiro traseiro cobre mais da metade do comprimento do veículo. O motorista está à esquerda e o comandante do veículo à direita, enquanto os passageiros sentam-se de lado a lado contra as paredes do compartimento de combate nas arquibancadas. Há duas escotilhas de tropas retangulares de 1 homem no meio do veículo, que são colocadas nas bordas do teto, e são articuladas do lado de fora. A única porta traseira é articulada em um lado e abre horizontalmente. O VTP-1 Orca até hoje possui uma capacidade de passageiros maior do que qualquer veículo de transporte blindado com rodas de produção.
Tal como acontece com a maioria dos AFVs fabricados por países em desenvolvimento, os eletrônicos da Orca são muito livres. Um rádio é equipamento padrão, e um periscópio de luz das estrelas para o motorista é opcional, mas nenhuma outra eletrônica significativa é conhecida por ter sido oferecida.
A propulsão do VTP-1 Orca é um Detroit Diesel 6V53T Diesel V6 com 275 hp, acoplado a uma transmissão automática Allison MT653DR com 5 marchas à frente e 1 marcha à ré. Tem uma velocidade máxima de 120 km / he uma autonomia máxima de 1 200 km. 400 litros de gasóleo são transportados internamente. A suspensão é supostamente retirada de um caminhão comercial, mas não há mais detalhes disponíveis. Este transporte de pessoal blindado não é anfíbio.
Variantes
As variantes propostas do VTP-1 Orca incluem um motor principal para artilharia rebocada, uma arma antiaérea autopropulsada com canhões automáticos de 20 mm ou 30 mm, um destruidor de tanques com um lançador ATGM (possivelmente o lançador Hammerhead TOW), um Porta-argamassa de 120 mm, um veículo de radar de autopropulsão, um veículo de retransmissão de comunicação autopropulsado, uma ambulância blindada, um hospital de campanha móvel e uma oficina móvel;
BMS-1 Alacran ; este veículo halftrack chileno é semelhante ao Orca, tendo sido desenvolvido em paralelo usando componentes comuns.
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