M104 Wolverine

O bridgelayer blindado M104 Wolverine está em serviço com o Exército dos EUA

 

 

Serviço inserido 2003 Equipe técnica 2 mas Dimensões e peso Peso (com ponte) 69,8 t comprimento 13,4 m Comprimento do casco ~ 8 m Largura 3,48 m Altura 3,96 m Ponte Classe de carga MLC-70 Comprimento da ponte 26 m Carga da ponte 70 t Tempo de construção 4 minutos Mobilidade Motor Turbina a gás Avco Lycoming AGT1500 Poder do motor 1 500 hp Velocidade máxima da estrada 72 km / h Alcance 416 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 1,2 m Trincheira ~ 2,7 m Fording 1,2 m    O bridgelayer blindado M104 Wolverine é projetado para transportar, colocar e recuperar uma ponte de assalto em condições de combate. O desenvolvimento de um programa começou no início dos anos 80 e, em 1994, um contrato foi concedido à General Dynamics e à MAN Mobile Bridges da Alemanha (atual Krauss-Maffei Wegmann). Os primeiros Wolverines de produção foram entregues ao exército dos Estados Unidos em 2003.    O M104 Wolverine é baseado em um chassi modificado do tanque de batalha M1A2 SEP . Está equipado com uma engrenagem de fixação de estrelas no lugar da torre. O Wolverine carrega, lança e recupera uma ponte de classe MLC-70 através de aberturas de até 24 m. A ponte é colocada horizontalmente (tipo cantilever) em vez de verticalmente, como acontece com vários outros bridgelayers. A principal vantagem de tal projeto, é que não pode ser observado a alguma distância do inimigo.    A ponte de alumínio Leguan é feita de quatro seções intercambiáveis. Tem 4 m de largura e pesa 10,9 t. A ponte é capaz de suportar cargas como o tanque de batalha M1A2 Abrams . A estrutura da ponte é suficientemente durável para suportar 5 000 cruzamentos de veículos de 70 toneladas.    O M104 Wolverine substitui o anterior AVLB baseado em M60A1 em batalhões de engenharia de divisão pesada, regimentos de cavalaria armada e brigadas separadas pesadas. O Exército dos EUA originalmente tinha uma exigência para 465 Wolverines. Inicialmente, foi visto como um substituto um-para-um para o MML AVLB, no entanto, devido a cortes orçamentais, apenas 44 foram entregues a algumas poucas unidades de engenharia. Atualmente não há planos para comprar mais bridgelayers M104.    Alega-se que a proteção de armadura do Wolverine bridgelayer é comparável ao tanque de batalha principal de Abrams.    Este bridgelayer blindado é operado por uma tripulação de dois. O Wolverine coloca uma pesada ponte de assalto em 4 minutos. Demora até 10 minutos para recuperar a ponte. Colocação e recuperação da ponte é feita sob a armadura, sem sair do veículo. Ambos os tripulantes têm acesso a controles de ponte. Em caso de emergência, a sequência de lançamento pode ser realizada por um único membro da tripulação.    O M104 é equipado com um sistema de gerenciamento de campo de batalha digital, projetado para aumentar a conscientização no campo de batalha e manter o veículo em contato com os comandantes de campo locais.    O M104 Wolverine é equipado com o motor de turbina a gás AGT1500 da Avco Lycoming (agora Honeywell), que produz 1.500 hp. O mesmo motor é usado no tanque M1 Abrams. É um motor multicombustível, que pode funcionar com querosene, diesel, gasolina ou combustível de aviação. Tem intervalos de serviço significativamente mais longos do que os motores a diesel, no entanto , é problemático manter e tem um consumo de combustível muito alto em comparação com as unidades a diesel. O Wolverine apresenta a mesma mobilidade e transporte que o M1 Abrams. Este bridgelayer blindado pode ser transportado pelo avião de carga militar estratégico C-5A Galaxy .