Caminhão blindado Seabrook

 

Caminhão blindado Seabrook

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Caminhão blindado Seabrook
Modelo	Carro blindado
Lugar de origem	Reino Unido e Estados Unidos
Histórico de serviço
Em serviço	1915-1918
Usado por	Serviço Aéreo Real Naval e Exército Britânico
Guerras	Primeira Guerra Mundial
História de produção
Designer	Charles Samson
Projetado	1914
Fabricante	Portholme Aerodrome Limited
Produzido	1915
No.  construído	30
Especificações
Massa	10 toneladas longas (10 t)
Comprimento	24 pés (7,3 m)
Largura	7 pés (2,1 m)
Altura	6 pés (1,8 m)
Equipe técnica	6-9
Armaduras	0,31 pol (7,9 mm)
Armamento principal	QF 3 libras (47 mm) Vickers
Armamento secundário	2 ou 4 metralhadoras Maxim ou Vickers de 0,303 pol. (7,7 mm)
Motor	Continental de 4 cilindros de 32 cv (24 kW)
Dirigir	4x2 com rodas
Alcance operacional	100 mi (160 km)
Velocidade máxima	20 mph (32 km / h)
Referências	Foss [1] e White. [2]

O caminhão blindado Seabrook era um carro blindado pesado britânico construído sobre o chassi de um caminhão americano de 5 toneladas que prestou serviço no Royal Naval Air Service durante a Primeira Guerra Mundial .

O Seabrook era um caminhão adquirido comercialmente com carroceria blindada e armamento adicionado para convertê-lo em um veículo de combate. A carroceria blindada foi instalada em um chassi de caminhão Seabrook 4x2 de 5 toneladas; Seabrook não fabricou o chassi ou o motor, mas os importou da Standard Motor Truck Company em Detroit, EUA. ^{[1] [2] [3]}

O Seabrook fornecia proteção blindada para o comandante e o motorista: atrás deles estava um compartimento de combate aberto, com laterais altas e laterais rebaixadas para permitir o uso do armamento principal e fornecer espaço para quatro a sete tripulantes adicionais. Ele estava armado com uma pistola semiautomática Vickers QF de 3 libras (47 mm) em um pedestal que permitia uma travessia de 360 ​​graus e também estava equipado com duas ou quatro metralhadoras Maxim ou Vickers de 0,303 pol. (7,7 mm) . A parte traseira do veículo era uma grande caixa de armazenamento para munição e equipamento. ^{[1] [2] [3] [4]}

História [ editar ]

Após seus sucessos com carros blindados armados com metralhadoras, Charles Samson e alguns de seus oficiais subordinados projetaram um caminhão blindado para montar uma arma Vickers QF de 3 libras. A arma e o corpo blindado foram instalados por Forges et Chantiers de France em Dunquerque . O veículo foi concluída em 16 de outubro de 1914 e foi em ação no dia seguinte em apoio dos 2º Life Guards , 3ª Divisão de Cavalaria . ^[3]

O veículo foi considerado útil e foi decidido equipar todas as seções de carros blindados da Divisão de Carros Blindados da Royal Naval com um carro blindado pesado armado de 3 libras. O caminhão Seabrook foi escolhido para montar a carroceria blindada, que foi construída e montada pela Portholme Aerodrome Limited em Huntingdon . O primeiro foi entregue em 5 de fevereiro de 1915. ^[1] [3]

Serviço [ editar ]

Dois caminhões blindados Seabrook

Inicialmente, três Seabrooks foram emitidos para cada esquadrão da Royal Naval Armored Car Division. O objetivo era fornecer suporte de fogo pesado para os carros blindados Lanchester e Rolls-Royce armados com metralhadoras . Embora o primeiro caminhão blindado tenha dado poucos problemas e provado o conceito de um veículo de apoio de fogo armado, a grande tripulação e o armamento pesado sobrecarregaram o chassi Seabrook e em serviço as molas, as rodas com seus pneus de borracha sólida e a traseira eixo muitas vezes falhou. Além disso, o desempenho do veículo cross country era ruim, impedindo-o de acompanhar os carros blindados que suportava. ^[1] [3]

Devido a isso, foi decidido que os Seabrooks deveriam ser agrupados em esquadrões separados e cinco esquadrões de seis veículos foram formados. A maioria deles serviu na França, mas em novembro de 1915 um foi enviado ao Egito para apoiar a Campanha de Senussi . Devido ao seu fraco desempenho off-road, eles foram considerados totalmente inadequados para operações no deserto. Quando a Royal Naval Armored Car Division foi dissolvida, a maioria dos Seabrooks foi transferida para o exército britânico. Por causa de suas dificuldades mecânicas e baixo desempenho off-road, a decisão foi posteriormente tomada para restringir os Seabrooks a estradas formadas. ^{[1] [3] [5]}

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Referências [ editar ]

1. ^ Vá até:^{a b c d e f} Foss, Christopher F. (2002). A Enciclopédia de Tanques e Veículos Blindados de Combate. Londres: Amber Books. p. 139.ISBN 978-1905704-44-6.
2. ^ Vá até:^a b c White, Brian Terrance (1970). Tanques e outros veículos blindados de combate 1900–1918. Londres: Blandford Press Ltd. p. 110
3. ^ Vá até:^{a b c d e f} Radley, P."Seabrook Heavy Armored Car". Navios terrestres II. Retirado em 28 de maio de 2019.
4. ^ Tucker, Spencer (ed) (2014). Potências europeias na Primeira Guerra Mundial: uma enciclopédia . Nova York: Routledge. p. 65. ISBN 9781135684259.
5. ^ Ventham, Philip (1990). Movendo as armas: a mecanização da artilharia real, 1854–1939 . Londres: HM Stationery Office. p. 18