Panhard ERC

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Panhard ERC
Um ERC-90 Sagaie do exército francês durante um desfile
Tipo	Carro blindado
Lugar de origem	França
Histórico de serviço
Em serviço	1980-presente
Guerras	Missões de manutenção da paz na Guerra do Golfo do Líbano Conflito em Chiapas [1] Guerra da Bósnia Guerra do Kosovo Primeira Guerra Civil Marfinense Guerra Civil do Chade (2005–2010) Segunda Guerra Civil Marfinense Insurgência do Norte do Mali Boko Haram [2]
Histórico de produção
Projetado	1975
No.  construído	411
Especificações
Massa	8,3 toneladas
comprimento	7,7 m (25 pés)
Largura	2,50 m (8,2 pés)
Altura	2,25 m (7,4 pés)
Equipe técnica	3
Armaduras	10 mm
Armamento principal	Canhão CN90 de 90 mm
Secondary armament	2× 7.62 mm machine guns
Engine	Peugeot V-6 Petrol engine 155 hp at 5,250 rpm
Power/weight	18.7 hp/tonne
Suspension	6×6 coil springs with shock absorbers
Operational range	730 km (450 mi)
Speed	90 km/h (56 mph)

O Panhard CEI ( E GNIN à R OUES, C Anon ) é uma de seis rodas francês carro blindado , que é altamente móvel e anfíbio com uma opção de ser NBC à prova. Enquanto vários modelos foram testados, apenas duas versões do ERC entraram em produção em grande número: o ERC-90 Lynx e o ERC-90 Sagaie . A principal diferença entre as duas versões é o tipo de torre e a pistola de 90 mm montada. Sagaie é francês para assegai , um tipo de lança africana .

Fundo [ editar ]

O ERC era originalmente um empreendimento privado voltado para o mercado de exportação. Foi desenvolvido por Panhard na segunda metade da década de 1970 como um sucessor mais pesado e de seis rodas da bem-sucedida gama AML de veículos blindados da Panhard . ^[3]

Design [ editar ]

O ERC e o VCR são uma família de veículos de reconhecimento blindados de seis rodas, sendo o ERC o modelo da torre com canhão e o VCR a versão do veículo blindado. ERC é a abreviação francesa do termo Engin à Roues, Canon ou veículo com rodas armado. O ERC compartilha muitos componentes dos veículos do videocassete. Duas versões principais do ERC foram desenvolvidas: primeiro o ERC F1 90 Lynx , depois o ERC F4 90 Sagaie . O Lynx apareceu por volta de 1977 e o Sagaie se seguiu aproximadamente dois anos depois, em 1979. O Lynx foi desenvolvido principalmente como um veículo de reconhecimento blindado. The Sagaietambém era um veículo blindado de reconhecimento, com o papel secundário adicional de destruidor de tanques. Em 1977, Panhard ofereceu o ERC e o videocassete ao exército francês como veículo blindado de transporte de pessoal (APC) e veículo de reconhecimento armado. Em vez disso, o Exército escolheu o veículo blindado de quatro rodas da VAB de Saviem para o contrato maior da APC e o AMX 10 RC da GIAT para o requisito de reconhecimento. Panhard também ofereceu os veículos à Mobile Gendarmerie da França (uma ordem muito menor), mas a Gendarmerie escolheu o Saviem VBC-90. Mais tarde, Panhard obteve sucesso tanto para o VRC quanto para o ERC no mercado mundial de exportação e, posteriormente, com a versão do ERC, com o exército francês entrando em serviço em 1984. ^[4] [5]

Histórico de produção [ editar ]

A primeira ordem de produção do ERC 90 F1 Lynx foi em outubro de 1979 da Argentina , para 36 unidades, a ser usada pelos fuzileiros navais argentinos para patrulhar a longa fronteira entre Argentina e Chile . ^{[ citação necessária ]} A segunda grande encomenda foi do México , para 42 unidades no início de 1981. Ambos os países encomendaram a versão ERC Lynx porque ela poderia elevar ou pressionar seu canhão de 90 mm em uma faixa mais ampla para operações em terrenos íngremes nas montanhas. ^{[ citação necessária ]}

Seguiram-se pedidos de exportação adicionais. As duas nações também apreciaram a mobilidade em todo o terreno do Lynx, que é aprimorada pela capacidade de elevar ou abaixar o par central de rodas, dependendo das condições do terreno, especialmente em solo arenoso ou lamacento. ^[6] Todas as versões do ERC também estão equipadas com dois hidrojatos atrás das rodas traseiras e não requerem preparação para operações anfíbias. ^[5]

ERC 90 F4 Sagaie [ editar ]

ERC Sagaie do 1 RHP em 2003

Logo após a construção do ERC 90 F1 Lynx para exportação, Panhard reconheceu a necessidade de um veículo blindado leve e econômico que pudesse derrotar um tanque de batalha principal mais moderno (MBT), como o T-72 russo, que estava sendo exportado para muitos nações. ^{[ citation needed ]} A versão Lynx só podia disparar balas HEAT de velocidade média no papel anti-tanque, que carecia de penetração para derrotar os MBTs mais modernos. Panhard projetou uma torre que montou o cano liso F4 ​​de 90 mm de cano liso desenvolvido pela GIAT e designou o veículo como o ERC 90 F4 Sagaie . A F4 90mm pode disparar APFSDS(Aleta de perfuração de armadura estabilizada descartando Sabot) gira a uma velocidade muito maior que a F1 90mm do Lynx; GIAT e Panhard alegaram que poderia penetrar armaduras pesadas a 2000 metros. Por um tempo, os engenheiros da GIAT não conseguiram encontrar um freio de boca adequado para o Sagaie que não interferisse no disparo das rondas APFSDS, mas finalmente encontraram uma solução adequada usando um design de freio de boca do tanque AMX-13 mais antigo . ^[5]

A Costa do Marfim foi o primeiro cliente de exportação, encomendando cinco Sagaies para substituir seus AMX-13 antigos no papel de armadura leve. Nesse período, o Exército francês estava organizando a Força de Implantação Rápida (FDF) para missões militares no exterior, principalmente na África ou no Oriente Médio. O núcleo principal da FDF seria a 9ª Divisão de Infantaria Marinha do Exército Francês e a 11ª Divisão de Paraquedas. ^[7] Para tornar o novo FDF "mais musculoso", uma nova unidade foi ativada, a 31ª Meia Brigada Pesada (31 DBL) de dois regimentos. Um regimento deveria ser armado com veículos montando o míssil guiado por fio HOT , e o outro com veículos armados com canhão que poderiam proporcionar reconhecimento e um papel limitado de matar tanques.

O Exército francês havia inicialmente planejado equipar o segundo regimento com o AMX-10RC , mas foi informado que este veículo não era adequado para transporte pela Força Aérea Francesa Transall C-160 ou pela aeronave Hercules C-130 de seus aliados devido ao tamanho e questões de peso. Além disso, a maioria das pontes na África tinha apenas uma capacidade de carga de 6 a 8 toneladas. Então, em vez do AMX-10RC maior, que já estava em serviço com o Exército Francês, a equipe do Exército Francês deu o passo surpresa em dezembro de 1980 ao encomendar o Sagaie para o futuro FDF. ^[5] Até hoje, o Sagaie provou ser muito útil para o exército francês em suas bases africanas e até em condições urbanas durante oCerco de Sarajevo . Os últimos usos de combate conhecidos dos Sagaie foram com tropas francesas estacionadas na Costa do Marfim em uma missão de manutenção da paz entre duas facções rivais e no Mali em 2013.

Atualização Sagaie [ editar ]

O Exército francês atualizou 160 de seus 192 ERCs em serviço com um motor a diesel MTU de 4 cilindros e 170 hp, acoplado a uma caixa de câmbio automática fabricada pela Renk e aprimorou a torre para melhorar a observação, controle e comando de incêndio.

ERC-90 Sagaie 2 (bimotor) [ editar ]

Uma fraqueza do Sagaie é sua baixa relação potência / peso. O Sagaie 2 é um ERC estendido com dois motores Peugeot XD 3T de quatro cilindros a diesel de 98 hp; o mesmo motor usado no VBL (veículo blindado leve). Seis foram encomendados pelo Gabão . Um protótipo equipado com dois motores PRV V6 foi construído como um empreendimento privado, mas nenhum foi encomendado.

Variantes [ editar ]

ERC 90 Sagaie francesa do esquadrão de reconhecimento da 13ª meia brigada da Legião Estrangeira perto de Djibuti em 2005

• EMC 81: Versão de suporte de fogo armada com argamassa de 81 mm em uma torre EMC Hispano-Suiza .
• ERC 20 Kriss: Versão antiaérea com canhões automáticos de 2 × 20 mm .
• ERC 60-20: Equipado com a torre Servpan Hispano-Suiza 60-20 armada com uma argamassa de 60 mm e um canhão automático de 20 mm.
• ERC 90 (Diesel): Equipado com um motor diesel.
• ERC 90 F1 Lynx: Equipado com a torre Hispano-Suiza Lynx 90, instalada na Panhard AML .
• ERC 90 F4 Sagaie: Equipado com a torre GIAT TS 90 com canhão de alta velocidade e cano longo que pode disparar cartuchos anti-tanque APFSDS.
• ERC 90 Sagaie 2: Versão ligeiramente maior equipada com dois motores e torre aprimorada.
• VCR : APC baseado no ERC.

Operadores [ editar ]

Mapa dos operadores do ERC 90 em azul

•  Argentina : 12 ERC-90 Lynx ^[8]
•  Chade : 4 ERC-90 Lynx ^[8]
•  França : 190 ERC-90 Sagaie ^[9]
•  Gabão : 9 ERC-90 Sagaie , 4 ERC-20 Kriss ^[8]
•  Costa do Marfim : 7 ERC-90 Sagaie ^[8]
•  México : 120 ERC-90 Lynx ^[8]
•  Nigéria : 40 ERC-90 Sagaie , 40 ERC-90 Lynx ^[10]

Características [ editar ]

• Armamento: 1 x 90 mm, 1 x 7,62 mm MG coaxial, 1 x 7,62 mm AA MG AA (opcional), 2 x 2 descarregadores de granadas de fumaça
• Munição: 20 x 90 mm, 2.000 x 7,62 mm
• Blindagem: aço máximo de 10 mm
• Tripulação: 3
• Peso : 8.100 kg
• Comprimento: casco de 5,10 m, 7,69 m no total
• Largura: 2.49 m
• Altura: 2,25
• Distância entre eixos: 1.63 + 1.22 m
• Motor: Peugeot V-6 a gasolina, 155 cv (116 kW) a 5.250 rpm
• Velocidade máxima: 95 km / h
• Capacidade de combustível: 242 L
• Alcance: 700 km
• Fundação: Anfíbio
• Velocidade da água: 4,5 km / h de rodas, 9,5 km / h de hidrojatos
• Distância ao solo: 0,34 m
• Obstáculo vertical: 0.8 m
• Vala: 1,1 m
• Gradiente: 60%
• Inclinação lateral: 30%
• Sistema NBC: opcional
• Visão noturna: opcional (passiva)