quarta-feira, 9 de outubro de 2019

Mack NJU caminhão de 5 toneladas 4x4


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Trator de caminhão, Ponton, COE, 5-6 ton, 4x4
(Mack Model NJU-1)
Mack NJU-12.tif
Trator Mack NJU-1 Ponton
TipoSemi-trator 4x4 de 5 a 6 toneladas
Lugar de origemEstados Unidos
Histórico de produção
FabricanteCaminhões Mack
Produzido1941-1942
No.  construído692 (+8 NJU-2)
VariantesNJU-2
Especificações (NJU-1 [1] )
Massa7.520 kg (16.580 lb)
comprimento19 pés 9 pol (6,02 m)
Largura2,4 pés (8 pés)
Altura9 pés 6 pol (2,90 m)

MotorMack EN532
136 cv (101 kW)
TransmissãoCaixa trf de 5 velocidades x 2 faixas
SuspensãoEixos ativos em molas
trator Mack NJU de 5 a 6 toneladas 4x4 Ponton ( G639 ) era um semi-trator projetado para transportar equipamentos de ponte durante a Segunda Guerra Mundial. Dos 700 construídos 119, foram fornecidos aos britânicos no Egito, 8 foram construídos com carrocerias e o restante foi usado como padrão substituto pelo Exército dos EUA .

História editar ]

Em 1940, o Exército dos EUA ordenou 700 Mack 4 x 4 caminhões tratores , destinados a puxar semi-reboques de transporte de pontão. 694 foram entregues em 1941 e os últimos 6 em 1942. Um projeto da Autocar foi padronizado pelo Exército dos EUA e apenas 700 NJUs foram construídos.
Foram entregues 692 tratores NJU-1 e 8 vans NJU-2 projetados para rebocar reboques topográficos .
Em novembro de 1941, 119 semi-tratores foram entregues ao exército britânico no Egito , onde tinham números H do Departamento de Guerra.
Alguns NJU-1 entraram no exército francês após a guerra. [2]

Design editar ]

Mack NJU-1
O design era uma versão militarizada de um modelo civil de Cab Over Engine (COE) , parcialmente redesenhado para torná-lo 4x4 . Um motor Mack e uma transmissão foram combinados com uma caixa de transferência Timken de 2 velocidades e eixos de redução dupla. O motor EN532 era um motor a gasolina de 6 cilindros em linha com cabeça em L de 832 L e 532 cu desenvolvendo 136 hp (101 kW) a 2500  rpm . transmissão de 5 velocidades acionou o estojo de transferência separado. [3]
Uma estrutura de escada tinha dois eixos de vigas vivas nas molas de folhas com uma distância entre eixos de 155 polegadas (3,94 m). Havia um guincho de 15.000 libras (6.800 kg) atrás do para-choque dianteiro e um engate de pintle na traseira. Foi usada uma cabine fechada do tipo civil, logo atrás da cabine havia uma caixa de carga aberta usada para transportar ferramentas de engenheiro, motores fora de borda e outros equipamentos.
Os semi-tratores antigos e todas as vans usavam pneus 9,75x20; os semi-tratores posteriores usavam pneus 12,00x20. Todos os caminhões tinham pneus traseiros duplos. Todos os caminhões tinham freios a ar. [4]

Galeria editar ]

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