Bionix AFV

Bionix AFV

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Veículo de combate de infantaria Bionix
Bionix II IFV no Singapore Airshow de 2008 .
Tipo	Veículo de combate de infantaria
Lugar de origem	República de Singapura
Histórico de serviço
Em serviço	1997 - presente
Usado por	Consulte Operadores
Histórico de produção
Desenhista	ST Kinetics
Projetado	1988
Fabricante	ST Kinetics
Produzido	1996 - presente
Variantes	Veja modelos de produção [1]
Especificações
Massa	Peso de combate: 23 toneladas (25 toneladas curtas; 23 toneladas longas)
comprimento	5,9 metros (19 pés 4 pol.)
Largura	2,7 m (8 pés 10 pol.)
Altura	2,6 m (8 pés 6 pol.)
Equipe técnica	3 (Comandante, Artilheiro, Motorista) mais 7 tropas de combate (versão com 2 homens) 9 tropas de combate (versão 40/50)
armaduras	MEXAS-M
Armamento principal	Bionix 25: M242 Bushmaster canhão de 25 mm Bionix II: Mk44 Bushmaster II canhão de 30 mm
Armamento secundário	MG Coaxial do Comandante da OTAN de 7,62 × 51mm MG Coaxial da OTAN de 7,62 × 51mm Compartimento do Soldado da OTAN de 7,62 × 51mm GMPG Montado Lateral
Motor	Detroit Diesel 6V 92TA 475 cavalos de potência (354 kW) 550 hp (410 kW) com turboalimentação
Potência / peso	20 hp / tonelada
Suspensão	Suspensão hidropneumática
Faixa operacional	400 km (250 milhas)
Rapidez	70 km / h (43 mph)

O Bionix (BX) é uma família de veículos de combate blindados de Cingapura , desenvolvidos pela Singapore Technologies Kinetics (anteriormente Singapore Technologies Automotive, que agora é conhecida como Singapore Technologies Engineering). Destinado a aumentar os antigos veículos blindados M113 do Exército de Cingapura , é o primeiro veículo blindado indígena a ser desenvolvido no sudeste da Ásia. ^[2] [3] O Bionix opera com as Forças Armadas de Cingapura (SAF) desde 1999 em uma ampla variedade de adaptações, incluindo as variantes Bionix II, Bionix 25 e Bionix 40/50.

Além do uso doméstico, a ST Kinetics comercializa o Bionix para países que desejam retirar seus antigos M113s do serviço de linha de frente

História Produção e Desenvolvimento [ editar ]

Juntamente com o crescimento e desenvolvimento das Forças Armadas de Cingapura (SAF) em meados da década de 1980, surgiu a necessidade de reforçar (e eventualmente substituir) a frota existente dos M113 Armored Personnel Carriers (APCs). Isso levou o Ministério da Defesa (MINDEF) a contratar uma frota de veículos blindados para operar em conjunto com a atual frota de tanques leves AMX-13 SM1 .

Com a participação da SAF, a Organização de Material de Defesa (DMO), a empresa de aquisição de sistemas do MINDEF, foi nomeada para realizar um estudo de tecnologia e recomendar a direção do projeto. Foi realizada uma pesquisa de mercado em que vários veículos blindados, incluindo o veículo blindado de esteira Warrior , o veículo de combate Bradley M2 / M3 e o Schützenpanzer Marderforam avaliados. As constatações da pesquisa de mercado mostraram que nenhum dos veículos disponíveis no mercado atendia aos requisitos específicos da SAF. Portanto, a decisão foi tomada para desenvolver um veículo localmente. O desenvolvimento local foi necessário não apenas devido à falta de projetos adequados prontos para uso, mas também como uma oportunidade para aumentar a capacidade da indústria de defesa local. Conhecido como "BIONIX", o IFV foi o produto de uma equipe tripartida de engenheiros e equipe técnica da Singapore Technologies Automotive, DMO e G5 Army, trabalhando em conjunto com a HQ Armour para produzir uma máquina de combate adaptada aos requisitos operacionais específicos do Exército . As principais considerações durante o processo de design incluíram alta mobilidade e agilidade, baixo peso, capacidade anfíbia e proteção e poder de fogo adequados.

O desenvolvimento do Bionix começou em 1988. Demorou vários anos antes de sair da fase de prototipagem em 1995 e finalmente ser comissionado em 26 de março de 1997. A ST Automotive recebeu um contrato de S $ 2,5 bilhões (US $ 1,7 bilhão) em março de 1997 para fornecer várias centenas de Bionix IFVs para as Forças Armadas de Cingapura. Os primeiros veículos de produção foram introduzidos pelo 42º Batalhão, Regimento Blindado de Cingapura, em julho de 1999. ^[5]

Desde então, o IFB da Bionix foi sucedido pelo Bionix II , que entrou em um serviço de teste com as Forças Armadas de Cingapura em 2005 com uma empresa da 41 SAR. Em outubro de 2006, o Bionix II foi declarado operacionalmente pronto, com 42 SAR sendo o primeiro batalhão Bionix II totalmente equipado. ^[6]

Descrição [ editar ]

Proteção

O casco e a torre são construídos em aço totalmente soldado com proteção de armadura passiva modular MEXAS . Proteção adicional de armadura pode ser instalada com uma camada adicional de armadura passiva espaçada.

Motor

O Bionix é um design compacto produzido para atender às condições dos países das margens do Pacífico, onde o tamanho pequeno é um grande trunfo quando se trata de viajar entre plantações de borracha e por estradas e pontes não projetadas para veículos pesados. A potência fornecida pelo motor Detroit Diesel de 475 hp (354 kW) para conduzir suas 23 toneladas garante que o Bionix seja capaz de superar os terrenos mais difíceis. Futuras atualizações nas classificações de potência podem ser desenvolvidas de acordo com as necessidades.

O conjunto de força integrado é montado à direita do veículo e pode ser removido do Bionix como uma unidade completa em menos de 15 minutos. O motor é acoplado à transmissão totalmente hidromecânica dos sistemas de propulsão de combate L-3 HMPT-500EC, com os acionamentos finais fornecidos pela David Brown Defense Systems . O compartimento do motor também é equipado com um sistema automático de detecção de incêndio e combate a pó em pó seco, com backup manual adicional.

Interior

O layout do Bionix é convencional com o motorista na frente esquerda, o conjunto de força situado na frente direita e a torre no centro com o compartimento de tropas na traseira. O acesso ao compartimento de tropas na parte traseira do veículo é feito por uma rampa acionada a motor, que pode funcionar como uma porta de acesso e saída de emergência. Uma escotilha é instalada sobre o compartimento da tropa.

O motorista entra através de uma escotilha no teto que se abre para a traseira esquerda. Ao dirigir fechado, a observação é realizada por periscópios de três dias, enquanto o periscópio central pode ser rapidamente substituído por um periscópio de intensificação de imagem para dirigir à noite. O motorista guia o veículo usando um volante pequeno em vez de perfilhos e, como uma transmissão automática é instalada, existem apenas dois pedais - acelerador e freio. O painel de instrumentos está montado à esquerda, com a caixa de seleção de transmissão à direita.

Na torre, o posto do artilheiro fica à direita e o posto do comandante à esquerda, cada um com uma única tampa de escotilha. A torre atravessa 360 °. A elevação transversal e de armas é feita por controle digital totalmente elétrico. Tanto o artilheiro quanto o comandante têm um botão de parada da torre e são capazes de lançar e disparar as armas. O atirador tem a caixa de controle da torre montada à direita de sua posição e os dois membros da tripulação da torre têm um assento ajustável. O equipamento de comunicação está instalado na agitação da torre.

Os modelos básicos de produção carecem de um sistema de ar condicionado e de proteção NBC embutido, mas podem ser instalados se / quando necessário.

Visando

O artilheiro possui alças de controle duplo e uma mira diurna / térmica, com uma ampliação de x8 e dois campos de visão (alto e baixo), com estádios para o canhão de 25 mm e a metralhadora coaxial de 7,62 mm. O comandante tem um relé óptico à vista do atirador e uma única alavanca de controle. O comandante do veículo possui outros periscópios de cinco dias para observar a frente da torre, o lado esquerdo e a traseira; o artilheiro possui três periscópios (1 x M17 e 2 x L794D) para observar a direita e a traseira.

Variantes [ editar ]

Protótipos [ editar ]

• XV1 e XV2 - Durante a fase experimental, foram construídos dois veículos experimentais. O primeiro veículo experimental, XV1, foi conceitualizado em agosto de 1989 e lançado em janeiro de 1990, enquanto um segundo e terceiro veículos, XV2 e XV3, baseados em um novo design, foram lançados em dezembro de 1990 e março de 1991. Eles foram usados ​​para testar o novos equipamentos de manobras de corrida e sistemas de alimentação, para firmar as especificações IFV. Em janeiro de 1993, o primeiro banco de testes estava disponível; os testbeds 2 e 3 foram preparados em junho de 1993. Com a aceitação do IFV pelo MINDEF, o protótipo final e o modelo de pré-produção foram lançados em algum lugar entre julho de 1995 e junho de 1996. Um total de 9 plataformas de teste foram construídas nos anos anteriores. a 1997.
• Veículo transportador de infantaria (ICV) - A variante ICV foi projetada como uma entrada para os requisitos operacionais do Exército dos EUA para um Veículo Blindado Interino para seu conceito de Equipe Interina de Combate às Brigadas (IBCT) em 2001. A torre original foi substituída por uma torre projetada pelos EUA e Estação remota de armas remota estabilizada Recon / óptica estabilizada, armada com uma metralhadora M2 Browning de 12,7 mm , uma metralhadora de 7,62 mm ou um lançador de granadas automático de 40 mm. A substituição da torre original diminui o peso total para 17 toneladas, leve o suficiente para ser levantada pelo ar por um avião C-130 Hercules . Eventualmente, perdeu a concorrência para o Stryker ICV e nunca entrou em produção.
• Tanque leve Bionix - Devido à necessidade de substituir / aumentar a atual frota de tanques leves AMX-13 SM1 , o MINDEF e a United Defense conduziram uma série de estudos para montar a torre de canhão de 120 mm do Thunderbolt Armored Gun System (e, alternativamente, 105 mm) uma variedade de chassis, ou seja, um chassi Bionix estendido, a Plataforma Universal de Veículos de Combate (na qual o SSPH Primus se baseava) e uma variante do chassi do Thunderbolt. As primeiras tentativas extensas de montar uma torre Oto Melara de 120 mm no Bionix não tiveram êxito. ^[7] Desde então, Cingapura adquiriu MBTs Leopard 2A4 recondicionados . ^[8]

Modelos de produção [ editar ]

Bionix ARV (Veículo Blindado de Recuperação)

Bionix AVLB (Ponte Lançada para Veículos Blindados)

Veículo de Contra-Mina Trailblazer

• Bionix 25 - Primeiro modelo de produção. Armado com torre de canhão Bushmaster de 25 mm e 2 x 7,62 mm de GPMG. Os primeiros veículos de produção Bionix 25 foram concluídos em setembro de 1997 e, sob o contrato de produção da Fase I concedido à Singapore Technologies Automotive. A produção continuou até 2001. Um total de 300 foram construídos para a SAF.
• Bionix 40/50 - Variante com estação de armas gêmeas HMG de 40 mm AGL / 0,5 polegadas montada em Cupola e GPMG de 7,62 mm. Pode acomodar até 11 soldados. Aprox. 300 foram construídos.
• Bionix II - Na virada do século, o design do Bionix recebeu uma atualização, resultando na criação do Bionix II; desenvolvido em conjunto pela Agência de Ciência e Tecnologia de Defesa (DSTA) e pela Singapore Technologies Engineering . A torre principal foi atualizada para o Bushmaster II de 30 mmcanhão e armadura foram melhorados. O novo canhão tem 50% a mais de penetração de armadura, enquanto a armadura atualizada tem 50% a mais de proteção contra ogivas de carga cinéticas ou modeladas. A incorporação de um Sistema de Gerenciamento de Campo de Batalha digital permitiu ao Bionix II manter uma maior competência em funcionalidade e capacidade de sobrevivência, interagindo em tempo real e compartilhando informações com outros ativos vinculados, como outras unidades do exército de Cingapura com as da Força Aérea e Marinha. , dando assim uma melhor percepção tática e da situação. ^[9]O Bionix II possui um sistema de mira térmica diurna / noturna (DNTSS) aprimorado com um sistema de estabilização de eixo duplo para rastreamento aprimorado de alvos, e um telêmetro a laser integrado à prova de olhos tem um alcance de até 3 km. As atualizações também incluem proteção no campo minado e aprimoramentos no canhão de 30 mm. ^[10]
• Bionix ARV - Variante de veículo blindado de recuperação equipado com um guincho de 25 toneladas e um guindaste de 30 toneladas.
• Bionix AVLB - Variante de ponte lançada para veículos blindados equipada com uma ponte MLC30 que pode ser lançada em 7 minutos por uma equipe de dois (comandante e motorista) do compartimento blindado interno ou via painel de controle remoto. Quando estendida, a ponte pode ser usada para cobrir uma distância de até 22 metros.
• Veículo de contra-minas da Bionix (Trailblazer) - A SAF introduziu um veículo de contra-minas (CMV) de 30 toneladas, construído no chassi da Bionix chamado Trailblazer, que utiliza um sistema de mangual de minas. Além da remoção de minas, o Trailblazer pode marcar suas trilhas usando um sistema de marcação de faixas com hastes acionadas pneumaticamente, permitindo que os veículos viajem rapidamente para trás do Trailblazer com segurança, sem perder o momento.