| M939 series | |
|---|---|
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Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos M923A1
| |
| Tipo | Caminhões de 5 toneladas 6x6 |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de produção | |
| Fabricante | AM Geral |
| Produzido | 1982-1987 |
| No. construído | 44.590 |
| Especificações (M925A2 [1] ) | |
| Massa | 9.990 kg (22.030 lb) |
| comprimento | 8,43 m (27 pés 8 pol.) |
| Largura | 2,46 m (8 pés 1 pol.) |
| Altura | 10 ft 1 in (3,07 m) 10 ft 1 in (3,07 m) |
| Motor | Cummins 6CTA8.3 240 cv (180 kW) |
| Transmissão | 5 velocidades automática. x 2 range |
| Suspensão | Eixos de vigas em molas |
| Rapidez | 88 km / h (55 mph) |
O caminhão M939 é um caminhão pesado militar de 5 toneladas 6 × 6 dos EUA . As versões básicas de carga foram projetadas para transportar uma carga de carga de 4.500 kg (10.000 libras) em todo o terreno, sob qualquer condição climática. Projetado no final dos anos 70 para substituir as séries de caminhões M39 e M809 , está em serviço desde então. O M939 evoluiu para sua própria família de caminhões de carga, caminhões basculantes , semi-tratores , vans, destruidores e chassis / táxis nus para carrocerias especiais. 44.590 no total foram produzidos
História [ editar ]
No final da década de 1970, os caminhões da série M809 de 4.5 toneladas (4.536 kg) 6x6, baseados em um projeto de 1949, estavam ficando velhos e datados mecanicamente. Ainda era um tipo útil, com 35.000 em serviço. Um "Pacote de Melhoria do Produto" foi desenvolvido para reconstruir e atualizar a série M809 na série M939. Uma nova cabine e capô estão aparecendo, mas também houve outras melhorias.
Em 1982, a AM General , que construiu todos os M809s, começou a reconstruir os M809s nas séries M939 e M939A1 em sua fábrica em South Bend, Indiana. Eles reconstruiriam 24.100. Um modelo de acompanhamento, a nova série M939A2, foi produzida por Bowen-McLaughlin-York / BMY em Maryville, Ohio. Eles construiriam 20.490. Em 1991, a série M939 foi substituída pelos novos veículos táticos médios M1083-M1091. [3] [4]
Especificações [ editar ]
Todos os modelos do M939 compartilham um chassi, cabine, capô e pára-lamas básicos comuns. O caminhão básico é um caminhão pesado 6 × 6 (três eixos, seis rodas, todos equipados com motor). Os primeiros M939s foram reconstruídos do chassi do veículo M809 com uma nova transmissão automática, caixas de transferência, cabine e capô. Sufixo –A2 são novas produções com o modelo Cummins mais recente. Os veículos têm uma grande variedade de configurações e pesos. [3] [5] [6]
Observe que as especificações do motor e do pneu, juntamente com outras melhorias, se aplicam às versões A2 (e A1) de cada modelo de base listado abaixo. Há um M928, um M928A1 e M928A2.
Motores [ editar ]
Os modelos M939 e M939A1 usam um Cummins NHC 250, um motor diesel em linha de 6 cilindros naturalmente aspirado de 14,05 polegadas cúbicas (14,0 L), desenvolvendo 240 cavalos de potência (180 kW) a 2100 rpm e 929 N⋅m de torque a 1.500 rpm. [7] Este era o mecanismo padrão da série M809. Os modelos mais recentes M939A2 usar um e menores Cummins 6CTA8.3 504 polegadas cúbicas (8,3 L) turbo linha 6 do cilindro do motor diesel desenvolvimento de 240 cavalos (180 kW) a 2100 rpm e 745 libras de força-pés (1,010 N⋅m) torque a 1500 rpm. [3] [8] [9]
Driveline [ editar ]
Em 1980, menos soldados sabiam mudar as transmissões manuais e as transmissões automáticas para serviços pesados haviam amadurecido, de modo que o manual do M809 foi substituído por um automático Allison MT654CR de 5 velocidades. Isso é mais fácil de dirigir, troca de marchas e tem menos impacto no chassi do que na transmissão manual.
O M809 tinha uma caixa de transferência de duas velocidades incomum que engatava o eixo dianteiro automaticamente, um modelo mais moderno e convencional era usado. Pode alternar entre as faixas alta e baixa enquanto se move. Na faixa baixa, o eixo dianteiro é acionado automaticamente; na faixa alta, o motorista o controla. [10]
A série M809 usava eixos de redução dupla Rockwell-Standard com uma proporção de 6,44: 1. A nova produção M939A2 usa um modelo Meritor semelhante , também com uma proporção de 6,44: 1. As caixas de direção e alguns outros componentes também foram alterados. Componentes inteiros são intercambiáveis, mas as peças são diferentes.
Chassis [ editar ]
Utilizou-se uma estrutura de escada com três eixos de viga ativa, a frente nas molas , o tandem traseiro nas molas com braços de localização.
A série M939 usa pneus 11:00 R20 com dois pneus por lado por eixo na traseira ( duplos tandem traseiros ). Isso permite que uma carga pesada seja transportada em estradas melhoradas e a maioria dos caminhões dos EUA no passado as utilizou. Pneus únicos e maiores em uma linha (com a mesma pista) funcionam melhor e ficam presos com menos frequência em solo macio. As séries M939A1 e M939A2 usam pneus superdimensionados de 14:00 R20 e tandem traseiro "Super Singles". Os veículos da série M939A2 usam um sistema central de inflação de pneus (CTIS). [11]
Existem três distâncias entre eixos (as medidas são da linha central do eixo dianteiro à linha central do conjunto traseiro). O short, usado em tratores e caminhões basculantes, tem 13 pés 11 polegadas (4,24 m), o longo ("padrão"), usado para caminhões e destruidores de carga, tem 14 pés 11 polegadas (4,55 m) e o comprimento extra longo , usado para caminhões de carga longos e vans expansíveis, mede 5,46 m (17 pés 11 polegadas). [12]
A série M809 possuía um sistema de freios pneumáticos sobre-hidráulicos incomuns. A série M939 possui um sistema de freio a ar do tipo comercial modificado para serviço militar.
Modelos [ editar ]
Caminhão de carga M923-M928 [ editar ]
O M923 (M925 com guincho) era a versão de carga padrão da série. Tinha um corpo de 14 por 7 pés (4,3 m × 2,1 m) com laterais de queda para que pudesse ser carregado do lado por empilhadeiras. Tinha uma porta traseira articulada no fundo. Estantes laterais, assentos de tropas e arcos suspensos com uma cobertura de lona eram padrão.
O M927 (M928 com guincho), com uma distância entre eixos muito longa, tinha uma caixa de 20 por 7 pés (6,1 m × 2,1 m) de comprimento. Não havia versão do lado da gota. Prateleiras laterais e arcos com cobertura de lona eram padrão, mas não havia assentos de tropas. [13]
Caminhão basculante M929 / M930 [ editar ]
O M929 (M930 com guincho) era um caminhão basculante usado para transportar areia, cascalho, sujeira, entulho, sucata e outros materiais a granel. Tinha um corpo de despejo com protetor de cabine e uma porta traseira que podia dobrar na parte superior ou inferior. Eles podiam ser equipados com arcos suspensos, lonas e assentos de tropas, mas o tamanho relativamente pequeno do corpo limitava a carga de passageiros ou carga. [13]
Caminhão trator M931 / M932 [ editar ]
O M931 (M932 com guincho) era um semi-trator usado para rebocar semi-reboques de até 17.500 kg (37.500 libras). Um guincho montado na frente era opcional. Ao contrário dos caminhões comerciais, a quinta roda também pode girar de um lado para o outro, fazendo uma conexão mais flexível com o reboque. Mesmo assim, o desempenho off-road era limitado. [13]
Van expansível M934 / M935 [ editar ]
O M934 (M935 com um portão de elevação hidráulico) tinha um corpo de van de 17 pés (5,2 m) com uma seção deslizante de cada lado. Quando as seções são estendidas, o piso de trabalho tinha mais de 12 pés (3,7 m) de largura. O corpo podia suportar 2.300 kg de equipamento de comunicação. [13]
Wrecker Médio M936 [ editar ]
O M936 era um guincho usado para recuperar caminhões com deficiência ou preso e levantar grandes componentes. Uma lança hidráulica rotativa, telescópica e elevatória pode elevar um máximo de 9.100 kg (20.000 libras). Embora o caminhão não fosse para carregar uma carga, a lança podia suportar 3.000 kg (7.000 libras) durante o reboque. Eles possuíam guinchos traseiros de 20.000 libras (9.100 kg) e guinchos traseiros de 45.000 libras (20.000 kg), estabilizadores, suportes de lança e molas traseiras especiais para serviços pesados para estabilidade. Correntes, calços, blocos e equipamentos, tochas de oxigênio-acetileno e outras ferramentas automotivas foram transportadas. [13]
Chassis-táxis [ editar ]
Os M939 a M945 eram chassis com cabine, destinados a transportar carrocerias especializadas. Eles estavam disponíveis em distâncias entre eixos longas e extra longas e com ou sem guinchos dianteiros. O maior foi o M945 usado para os transportadores da Ribbon Bridge [3] [14]
Dimensões [ editar ]
| Modelo (-A2) [15] | Distância entre eixos | comprimento | Largura | Altura | Peso vazio |
|---|---|---|---|---|---|
| M923 Cargo | longo | 25 pés 11 polegadas (7,90 m) | 2,4 pés (8 pés) | 3,02 m (9 pés 11 pol) [a] | 9.490 kg (20.930 lb) |
| M925 Cargo | longo | 8,43 m (27 pés 8 pol.) | 2,4 pés (8 pés) | 3,02 m (9 pés 11 pol) [a] | 9.990 kg (22.030 lb) |
| M927 Cargo | extra longo | 9,79 m (32 pés 1,5 pol.) | 2,4 pés (8 pés) | 3,07 m (10 pés 1 pol) [a] | 10.790 kg (23.790 lb) |
| M928 Cargo | extra longo | 10,36 m (34 pés) | 8 pés 2 pol (2,49 m) | 3,07 m (10 pés 1 pol) [a] | 11.890 kg (24.890 lb) |
| M929 Dump | baixo | 22 ft 11 in (6,99 m) | 2,41 m (7 pés 11 pol.) | 10 ft 5 in (3,18 m) [b] | 10.800 kg (23.820 lb) |
| M930 Dump | baixo | 24 pés 6,5 pol (7,48 m) | 2,41 m (7 pés 11 pol.) | 10 ft 5 in (3,18 m) [b] | 11.900 kg (24.920 lb) |
| Trator M931 | baixo | 6,72 m (22 pés .5 pol.) | 2,4 pés (2,47 m) | 9 pés 6,9 pol. (2,92 m) | 9.024 kg (19.895 lb) |
| Trator M932 | baixo | 23 pés 10 pol (7,26 m) | 2,4 pés (2,47 m) | 9 pés 6,9 pol. (2,92 m) | 9.999 kg (20.995 lb) |
| M934 Van expansível | extra longo | 30 pés 2,6 polegadas (9,21 m) | 2,49 m (8 pés 2 pol) [c] | 3,5 pés (11 pés 6 pol.) | 12.716 kg (28.035 lb) |
| M936 Wrecker [16] | longo | 9,19 m (30 pés 2 pol.) | 2,46 m (8 pés 1 pol.) | 3,05 m (10 pés) [d] | 16.740 kg (36.910 lb) |
| Transportador de ponte M945 [17] | longo | 9,55 m (31 pés 4 pol.) | 3,43 m (11 pés 3 pol.) | 9,00 pés (3,00 m) [e] | 12.500 kg (27.400 lb) |
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