%27s_Mine_Protected_Vehicle.jpg)
Um MPV do tipo Aditya.
| |
| Tipo | MRAP |
|---|---|
| Lugar de origem | Índia |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Consulte Operadores |
| Guerras | Insurgência Naxalita-Maoista Insurgência na Guerra Civil do Nepal em Jammu e Caxemira |
| Histórico de produção | |
| Fabricante | Ordnance Factory Board |
| Produzido | 2001 - presente |
| Variantes | Ver variantes |
| Especificações | |
| comprimento | 6.00 metros |
| Largura | 2.90 metros |
| Altura | 3.07 metros |
| Equipe técnica | 2 (Tripulação) + 10 (Passageiros) |
Armamento principal | Torre de metralhadora leve / média ou uma estação remota de armas montada na parte superior. |
| Motor | Diesel |
| Potência / peso | 11 toneladas em 1400 kg |
| Distância ao solo | 305 mm (solo) 1000 mm (fordagem) |
Faixa operacional | 1.000 km (621 milhas) |
O veículo protegido contra minas da OFB Ordnance Factory Board ( OFB MPV ) é um veículo do tipo protegido por emboscada resistente a minas usado pelo exército indiano e pela Força Policial da Reserva Central como veículo blindado para transporte de pessoal com proteção contra explosivos e armas de pequeno porte. [1] A construção do MPV foi baseada no Casspir Mk II, usado pela Índia na década de 1990. [2]
O veículo protegido contra minas foi aprimorado pelo Ordnance Factory Board, graças a críticas e, posteriormente, comentários do CRPF com base em sua experiência em encontrar poderosos dispositivos explosivos improvisados que foram capazes de destruí-los e matar os ocupantes durante emboscadas.
História [ editar ]
O veículo protegido contra minas foi desenvolvido em 2001 a um custo de US $ 14 milhões. [3] Em 2004, foram feitas exportações para o Nepal. [4] Sainik Samachar relatou na edição de julho de 2005 que a OFB havia feito uma versão do MPV com um sistema de armas de controle remoto. [3]
O MPV foi apresentado publicamente em 2007, com o nome de Aditya, sob a produção da Ordnance Factory Medak. [5] O exército indiano fez um contrato para garantir 1.400 MPVs, mas uma ordem de 250 MPVs foi garantida em novembro de 2007. [5]
Por um curto período de tempo, houve investigações discretas feitas pelos militares dos EUA sobre a opção de compra de MPVs fabricados em OFB. [6]
Após uma série de emboscadas realizadas com dispositivos explosivos improvisados (IEDs) que foram capazes de destruir os MPVs desde 2005, eles foram descritos pelo diretor geral da CRPF K. Vijay Kumar como meramente “caixões sobre rodas”. [7] [8]
Isso forçou o CRPF a procurar meios alternativos para combater com êxito as emboscadas do IED. [8] O CRPF interrompeu a maioria de seus MPVs em serviço em 2012. [9] Enquanto isso, seus MPVs eram enviados à Caxemira para fornecer segurança aos comboios de CRPF de lá, desde os insurgentes que operam na região e em Naxal- áreas influenciadas possuem diferentes métodos operacionais. [10] Os MPVs da CRPF nas áreas de Naxalite são limitados à evacuação de vítimas. [10]
Em 2012, o CRPF procurou especialistas da OFB da Vehicle Factory Jabalpur e solicitou que futuros MPVs fossem aprimorados para melhor proteção contra os IEDs. [11]
Em resposta, a OFB fez uma versão atualizada do primeiro MPV, conhecido como o Veículo Moderno de Proteção contra Minas ou o Yuktirath, que foi encomendado pelo Exército Indiano com uma ordem inicial de 14 MPVs em 2009. [12] [13] O Yukitirath foi apresentado oficialmente pela primeira vez em público em 2012 na exposição Defexpo 2012. [14] O exército indiano fez um pedido de 250 MPVs no final de setembro de 2016, que deve ser produzido pela Vehicle Factory Jabalpur com as primeiras entregas feitas em 2018. [15] Eles serão implantados nas partes nordeste da Índia e na Caxemira. para operações anti-insurgência. [2]
Ordakance Board Board Medak ganhou o Golden Innovative Product Award durante uma cerimônia em Dubai em 2016 por excelência em sua tecnologia na criação e melhoria do MPV. [16]
Design [ editar ]
Sendo baseado no Casspir, o MPV possui o mesmo casco V-monoque, com uma provisão para uma estação remota de armas ou uma torre montada para uma metralhadora leve ou média para fins de proteção e autodefesa. [17] [18] O RWS pode ser armado com metralhadoras ou lançadores de granadas. [19]
Seu uso foi criticado pelo CRPF devido à má proteção da armadura, o que significa que IEDs mais fortes podem ser usados para destruí-los quando estão em patrulha. [20] Os IEDs feitos naxalita são compostos de fertilizantes, gelatinas, emulsões e pastas. [7] Seus sucessos em destruí-los servem principalmente como propaganda para os naxalitas. [21]
A criação do Yuktirath tem melhor proteção do que seu antecessor, sobrevivendo a 14 kg de explosivos e 1 kg de estilhaços a partir de 5 metros, com uma altura de 1,5 metros [22], que também inclui eixos melhores para serem facilmente substituídos, caso sejam danificados. uma emboscada do IED. [22] Também pode suportar TNT e outros tipos de explosivos até 42 kg sob a roda e 35 kg sob o casco com um sistema de transmissão 6x6. [14]
O Ministro de Estado da Defesa MM Pallam Raju mencionou a necessidade de modernização da tecnologia com a criação do Yuktirath. [23]
Testes [ editar ]
Em testes contra o Wer'wolf MKII , o Exército Indiano disse que o MPV falhou na maioria dos testes realizados, como dirigir em terrenos íngremes, com avarias ocasionais, vazamentos e peças quebradas. [24] Durante testes simulados de bombas de IED, o MPV falhou, pois destruiu as janelas e as placas do piso, com os eixos traseiros e o casco sofrendo grandes danos. [24] Em um ponto, a equipe do MPV se recusou a participar da condução do veículo na neve como parte do teste de neve, não confiando em seu valor. [24]
Variantes [ editar ]
- Aditya - Primeira versão do MPV. Foi fabricado em 2001, mas foi anunciado publicamente em 2007. [3] [5] Foi construído para suportar TNT e outros tipos de explosivos, com até 14 kg sob a roda e 10 kg sob o casco. [17]
- Yuktirath - Segunda versão do MPV. Foi construído para resistir a ataques de bombas do TNT e outros tipos de explosivos de até 42 kg sob o volante e 35 kg, além de 14 kg de explosivos e 1 kg de estilhaços a 5 metros, com uma altura de 1,5 metros sob o casco, com um 6 × 6 transmissão. [14] [22] A outra variante conhecida, além da versão MRAP, é um veículo de recuperação blindado leve, que possui um sistema de transmissão 4x4.
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.