Citroën-Kégresse P4T \ P19

O tópico de artilharia autopropulsada montado em um chassi de carro, tão popular durante a Grande Guerra, perdeu significativamente sua relevância no período entre guerras devido a uma redução nas alocações militares. Mas pouco mais de 10 anos depois, esses canhões autopropulsados ​​voltaram a ser populares. Não é difícil adivinhar as razões - os ACS baseados em veículos comerciais ou militares eram mais baratos e mais práticos. No final dos anos 1920. A França lançou a produção de caminhões do exército semitrilhos. O principal fornecedor de tais máquinas era a Citroën, que, em cooperação com a empresa de A. Kegres, estava envolvida no desenvolvimento nessa direção por um bom tempo. Neste caso, duas modificações foram alteradas - P4T e C6 P19. A primeira máquina recebeu uma instalação dupla de dois canhões de 20 mm, enquanto o modelo C6 P19 foi equipado com quatro metralhadoras Hotchkiss de 13,2 mm, que foram montadas em uma plataforma de carga aberta. Ambas as instalações tiveram a possibilidade de rotação circular e foram concluídas com o cálculo de duas pessoas, sem contar o motorista. Caixas de munição ou conchas estavam localizadas mais perto dos lados. Nenhuma reserva estava disponível. Chassis e caminhões seriais não foram submetidos a modificações. O primeiro modelo foi apresentado a representantes do comitê de seleção militar em 1927 e foi testado no local de teste perto de Paris, causando certo interesse da parte deles. No entanto, no futuro, nem o exército nem a marinha prestaram a devida atenção às armas antiaéreas, concentrando-se mais nos sistemas de artilharia rebocados. Ambos os protótipos foram posteriormente desmontados. Em geral, não foi difícil entender a comissão militar. Com todas as vantagens óbvias, os caminhões semi-rastreados da Citroën-Kégresse tinham um monte de falhas, entre as quais a baixa confiabilidade dos cintos de esteira. Além disso, a suspensão não suportaria o disparo a longo prazo de armas gêmeas, e a máquina mais pesada não apresentava as mesmas qualidades dinâmicas. Em vez de Citroen-Kegresse, seria possível adotar o ZSU com base nos veículos do Exército de tração nas quatro rodas Berliet, mas mesmo aqui o exército francês não tinha um relacionamento com eles.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/halftracks/france/citroen_kegrsse_aa.htm

Fontes: Voitures a 6 Roues Reelles: Les Anciens Militaires da Polícia de Trânsito Citroen-Kegresse-Hinstin Autochencille Citroën-Kegresse Autochenille Citroën-Kegresse halftracks no exército polonês CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS do Citroën-Kégresse P4T \ P19 MASSA DE COMBATE ~ 5000 kg Equipe, pessoas 2 + 4 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO quatro metralhadoras de 13,2 mm Hotchkiss (P4T) com dois canhões de 20 mm (P19) BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA ? RESERVA ? MOTOR Citroen, gasolina, líquido refrigerado TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO parte da roda: eixo dianteiro com volantes, pneus, suspensão de molas helicoidais (de um lado): roda dentada dianteira, roda de guia traseira, quatro rolos de apoio acoplados aos pares com amortecedor nas molas de lâmina, rolo de apoio superior, borracha-metal lagarta VELOCIDADE ? ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO -
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