Tanques médios experientes T7. USA

Ramos sem saída" na construção de tanques do mundo estavam longe de serem incomuns. Na maioria das vezes, a aparência deles estava relacionada às atividades dos militares, que não conseguiam determinar suas próprias exigências para modelos promissores de veículos blindados. Como resultado, os tanques apareceram, em muitos aspectos, além do escopo da especificação técnica original. Os americanos não são exceção à regra. Uma dessas máquinas, o Medium Tank M7, conseguiu até padronizar. Este tanque foi criado como leve, mas no final foi colocado em serviço como um meio.

Tanque leve para crescimento

O lançamento do Light Tank M2A4 em produção em massa não significou nada que os militares dos EUA parassem com isso em seu esforço para melhorar os tanques leves. Em 3 de junho de 1940, o Comitê de Armamento (OCM) assinou o Protocolo nº 15864, segundo o qual tanques planejados para lançamento em 1941 deveriam ser equipados com armaduras de 1,5 polegadas de espessura (38 mm). O trabalho nessa direção terminou com a criação do Light Tank M3, o principal tanque leve americano da primeira metade da Segunda Guerra Mundial. No entanto, este carro foi um desenvolvimento evolutivo do M2A4, e os militares queriam um carro promissor. Ela teve que superar M2A4 e M3 em tudo, e isso foi especialmente verdadeiro para a proteção.

Estes números ilustram uma das características do futuro Light Tank T7 - ​​a capacidade de desmontar rapidamente o motor e os elementos de transmissão.Em janeiro de 1941, o desenvolvimento de especificações para um novo tanque começou. De acordo com o layout geral, era suposto ser o desenvolvimento de ideias implementadas em M2A4. Ao mesmo tempo, de acordo com as especificações adotadas em 14 de fevereiro, ficou claro que a máquina, que recebeu a designação Light Tank T7, seria muito diferente do tanque predecessor. Basta dizer que sua massa de combate deveria ter sido de 14 toneladas curtas (12,7 métricas), isto é, quase 1,5 toneladas a mais que a massa de M2A4. Ao desenvolver a máquina, seus criadores confiaram na construção do elenco do casco e da torre. Em grande medida, esta decisão foi influenciada pelo trabalho experimental sobre a criação do M2A4 com um case e uma torre, realizado no outono de 1940.

Esse foi o modelo em tamanho real do novo tanque leve. É claramente visível que sua torre é um ótimo lembrete do que foi colocado no tanque médio M3.O layout em tamanho real do Light Tank T7 foi preparado para a segunda quinzena de junho de 1941. Vê-se bem que seus criadores foram guiados não tanto no Light Tank M2A4, mas no Medium Tank M3. Isto é especialmente perceptível pelo design da torre, que foi emprestada do tanque médio e ligeiramente reduzida em tamanho. Das torres antiaéreas, os criadores do novo tanque se recusaram, mas ao mesmo tempo apareceram na metralhadora antiaérea de instalação severa. A influência de um tanque médio pode ser facilmente rastreada no projeto da instalação de metralhadoras, na escotilha do motorista e em vários outros elementos.

Ao mesmo tempo, havia o suficiente no design T7 e nas soluções originais. A suspensão foi feita de forma diferente, sugerindo a instalação como elementos elásticos de duas molas telescópicas para cada rolo de suporte. Elementos elásticos semelhantes foram fornecidos para as preguiças. Tal sistema tornou possível manter automaticamente a tensão necessária nos trilhos. Outra característica do carro foi a transmissão, mais precisamente, o método de sua instalação. A caixa de engrenagens junto com o diferencial conectado a ela poderia ser facilmente removida através da escotilha fornecida na parte frontal do casco. O desmantelamento foi facilitado notavelmente pelo quadro em que a caixa de engrenagens e o diferencial foram unidos. Um quadro de trilhos similar fornecido para o motor.

Demonstração de desmontar o motor e a transmissão. Mais tarde, um sistema muito semelhante será criado para o GMC M18.

Os termos originais de referência sugeriam que, após a produção de um modelo em tamanho real, dois protótipos T7 seriam construídos. No entanto, depois de discutir o layout e as especificações que ocorreram em 11 de julho de 1941, os planos começaram a mudar. O crescimento do apetite dos militares dos EUA levou ao fato de que os projetistas não podiam se encaixar na massa necessária de combate. Segundo cálculos, o peso de combate do T7 era de 16 curtos (14,5 métricas). Como o desenvolvimento dos eventos mostrou, tal avaliação do crescimento da massa de combate acabou sendo muito otimista.

Protótipo do tanque leve T7, janeiro de 1942. Sob as capas nas laterais das luzes ocultas do casco

Em agosto, o programa foi dividido em até 5 direções. Planejou-se fabricar o Light Tank T7 com corpo soldado e uma torre fundida, suspensão VVSS e faixas de borracha-metal com 412 mm de largura. Como a caixa de velocidades deveria usar um GM Hydramatic automático, trabalhando com o motor Continental W-760. T7E1 diferia corpo rebitada e torre estampada. Usou a suspensão HVSS e faixas de borracha-metal de 362 mm de largura. Este carro deveria usar o hydrotrasformer da Warner Gear. O T7E2, como o layout, deveria ser feito com uma torre e um corpo fundidos, emparelhados com o conversor de torque da Warner Gear, um motor Continental R975 mais potente. O T7E3 deveria receber um casco soldado e uma torre, uma transmissão automática Detroit Gear e um sistema de emparelhamento a motor diesel Hercules DRXBS. Finalmente

Mesmo tanque por trás

O trabalho mais rápido foi nos projetos dos tanques T7 e T7E1. No final de 1941, o arsenal de Rock Island (Rock Island) começou a montar carros. No momento em que o T7E1 foi decidido colocar outra usina - motor diesel Guiberson T-1071 de refrigeração a ar. Em vez de um conversor de torque, planejava-se instalar uma transmissão automática Livermore. No entanto, o T7E1 não foi totalmente montado. O fato é que o uso de rebites na montagem de tanques naquele momento foi razoavelmente considerado como sendo ontem à tarde. Por esse motivo, o conjunto T7E1 parou.

T7 teve mais sorte: em janeiro de 1942 a montagem do tanque acabou. Em geral, o carro é bastante consistente com o layout, no entanto, sua massa cresceu ainda mais. O corpo soldado não estava completamente: parte dele foi feito usando fundição. Nos últimos seis meses, a visão dos militares dos EUA do tanque leve T7 mudou um pouco, seu peso continuou a crescer. Como resultado, a potência do motor Continental W-760 claramente não foi suficiente. Na verdade, o T7 foi construído apenas para compará-lo com uma máquina mais avançada.

De fácil a médio

Um dos problemas que surgia com mais clareza diante dos tanques leves daquele tempo era o armamento. O Departamento de Armamentos estava bem ciente de que a espessura da blindagem dos tanques inimigos continuaria a crescer, e as capacidades dos canhões M5 e M6 de 37 mm eram limitadas. A arma de 75 mm para o tanque leve naquele momento parecia muito grande, e os americanos não tinham variantes adequadas de armamento para tanques com um calibre intermediário.

Canhão experimental de 6 libras para o Tanque Leve T7E2

A ajuda veio do exterior: apenas no verão de 1941, começou o trabalho prático de instalação de canhões de 57 mm em tanques no Reino Unido. O desenvolvimento de um canhão de 6 libras foi difícil, mas o potencial da arma era alto. Não surpreendentemente, em julho de 1941, Gladeon Barnes, um dos principais funcionários do Departamento de Armamentos, ordenou a instalação de tal arma no Light Tank T7. Como o canhão de 6 libras era maior e mais pesado que o canhão de 37 mm, era necessário refazer a torre sob ele. Ela fez triplo.

Como você pode ver, o T7E2 foi visivelmente mais baixo que seu antecessor.

Substituir a arma e retrabalhar a torre foi apenas o começo das mudanças. Já durante o projeto de T7E2, T7E3 e T7E4, decidiu-se mudar o desenho da parte superior do corpo. Foi feito mais baixo em 18 cm, ao mesmo tempo aumentando significativamente a inclinação da parte frontal superior. As escotilhas do motorista e seu assistente agora se abriam para cima. Esta solução melhorou significativamente a resistência a lesmas com a mesma espessura de blindagem.

A prioridade no Departamento de Armamentos decidiu escolher o programa T7E2. Foi seu modelo em tamanho real e construído em novembro de 1941. Talvez, no topo, eles chegaram à conclusão de que o Continental R975 era o único motor que poderia fornecer um tanque com boa massa enquanto a massa estava crescendo.

É assim que o Light Tank T7E4 deve parecer

Embora o projeto T7E2 estivesse em maior prioridade, o trabalho em T7E3 e T7E4 continuou. Em geral, esses tanques tinham que parecer muito semelhantes, com a diferença de que seus prédios e torres eram montados por soldagem. O principal problema dessas máquinas foi o aumento da massa de combate. Depois que ela superou a barreira de 20 toneladas, ficou claro que não fazia sentido usar suas usinas. O trabalho no T7E3 e no T7E4 primeiro parou e depois parou completamente.

O projeto Light Tank T7E3 conseguiu chegar ao estágio de fabricação do casco

Em maio de 1942, quando a construção do Light Tank T7E2 foi concluída, ficou claro que sua massa de combate alcançou 23,5 toneladas. O tanque ainda era considerado leve, mas agora parecia uma zombaria regular. Em um conjunto de características, o carro ultrapassou o cruzador inglês Crusader III, e isso se aplica à proteção de blindagem.

Tanque Leve de Protótipo T7E2, maio de 1942

Em geral, o tanque era semelhante ao layout, mas houve algumas mudanças. Primeiro de tudo, dizia respeito às metralhadoras de pista: percebendo que era difícil o bastante chegar onde era necessário, os militares americanos se recusaram a disparar metralhadoras. Na máquina experimental, no entanto, a protuberância permaneceu no lugar, onde a princípio era suposto colocar as armas de fogo.

A vista lateral é claramente visível design de suspensão

Se considerarmos o T7E2 não como um tanque leve, mas como uma média, o que realmente era, a situação parecia muito boa. Possuindo quase o mesmo motor do Tanque Médio M4A1, o carro estava 7 toneladas mais leve. Sua velocidade máxima era de 62,4 km / h, o que parecia bastante decente para um tanque leve. No entanto, durante os testes, descobriu-se que o conversor de torque da Warner Gear trabalha longe dos melhores. Ele teve que ser substituído pelo conversor de torque Spicer. O material rodante funcionou bem, embora tenha sido originalmente projetado para um tanque de uma categoria de peso diferente. Não tão grande foi a diferença na segurança. Apesar do fato de que a diferença entre a espessura da armadura frontal T7E2 e M4A1 foi de 12,5 mm a favor desta última, devido aos grandes ângulos de inclinação a resistência foi similar.

A torre do dobro tornou-se triplo

Por incrível que pareça, os militares americanos não gostaram mais da arma do que no novo tanque. A arma de 6lb teve um desempenho muito bom. Ao mesmo tempo, a versão de calibre 43 desta arma diferia pouco nas suas características de penetração da pistola M3 de 75 mm. Uma idéia sensata surgiu de colocar um canhão M3 em um canhão T63. Mock-ups mostraram que a alteração não causará grandes problemas. Foi assim que surgiu a montagem da metralhadora T64, cuja versão retrabalhada recebeu a designação M47.

No início de agosto de 1942, foi decidido colocar uma arma de 75 mm no T7E2, o tanque recebeu a designação de Light Tank T7E5. O Light T7E5 não durou muito tempo. O fato é que a arma não foi a única mudança planejada para ser introduzida em seu projeto. A espessura da parte frontal da torre aumentou para 51 mm, as portas de pistola foram removidas de seus lados, um novo mecanismo para virar a torre apareceu. Essas e outras mudanças levaram ao fato de que o peso de combate do tanque aumentou para 24,5 toneladas. Era simplesmente ridículo chamar esse tanque de fácil e, em 6 de agosto de 1942, o OCM padronizou o Light Tank T7E5 como o M7.

A International Harvester Corporation foi selecionada como contratada. Os primeiros tanques foram montados por esta empresa em 5 de outubro de 1942. O primeiro M7 acabou por ser muito semelhante ao do T7E2, com a diferença de que as suas portas de pistola estavam soldadas e os acessórios mudavam um pouco. Em particular, uma grande caixa zabakovny apareceu. Carros subseqüentes receberam escudos especiais, que foram usados ​​para limpar os rolos da sujeira. Na produção, essa construção não durou muito, no entanto. Devido a experimentos semelhantes, as máquinas do lote de instalação eram ligeiramente diferentes umas das outras.

A terceira amostra de série M7

A produção em massa do Medium Tank M7 acabou por ser bastante curta. O gravedigger do carro acabou por ser excesso de peso. O design do casco e da torre com um grande número de peças fundidas fez com que a massa de combate aumentasse para 26 toneladas, e a velocidade máxima caiu de 56 para 50 km / h. Foi feita uma tentativa de salvar o tanque, melhorando a cultura da produção de edifícios e torres, mas isso não ajudou muito. Os problemas dos americanos não eram únicos: tanques pesados ​​soviéticos KV-1 com torres fundidas sofriam de dificuldades muito semelhantes de ganhar peso em excesso.

Enquanto isso, desde junho de 1942, a produção do Medium Tank M4A3 começou. Essas máquinas foram instaladas com motores Ford GAA de 500 cavalos de potência. A mobilidade do serial M7 e M4A3 mostrou-se muito semelhante, e o antigo tanque leve perdeu seu trunfo principal. Foi decidido remover o tanque da produção. No total, a International Harvester construiu 13 tanques, dos quais 7 foram oficialmente aceitos pelo cliente.

A última tentativa de salvar o tanque foi o programa de instalação do motor Ford GAA. Um tanque com tal motor deveria ser chamado de Tanque Médio M7E1, mas o assunto não foi além dos estudos de projeto. Formalmente, o trabalho no M7 terminou em 20 de janeiro de 1944, mas na verdade aconteceu pelo menos seis meses antes.

O mesmo carro atrás. Na caixa atrás do compartimento do motor havia esporas para correias rastreadas.

Um destino tão triste de um tanque leve, que se tornou uma média, não significa que ele se tornou uma falha completa para a construção de tanques americanos. Durante o desenvolvimento da família de tanques T7, os engenheiros norte-americanos elaboraram as soluções mais ideais, que depois foram usadas em veículos de produção. Por exemplo, a torre T7E2 ligeiramente modificada foi usada em veículos blindados T17. Uma história mais interessante aconteceu com o grupo de transmissão do motor. Com algumas mudanças, migrou para o destruidor de tanques leves GMC T70. Lá também foi um sistema com quadros, trilhos e uma grande escotilha na frente. Em suma, as conquistas não foram em vão.

Emprestar-Lease falhou

É interessante que na história do Medium Tank M7 haja um traço russo. Em janeiro de 1943, um grupo de especialistas soviéticos chegou ao Campo de Provas de Aberdeen. O objetivo da viagem era se familiarizar com o M7. Como parte do programa, um filme foi mostrado sobre as capacidades de corrida do carro, bem como fotografias foram mostradas. Quanto ao carro em si, foi mostrado sem uma demonstração de capacidade de condução. Apesar dos pedidos da comissão soviética, ela não recebeu nenhuma foto. O tenente Pyle, que era o engenheiro chefe do local de teste do tanque, atuou como consultor.

O mesmo carro no topo. É claramente visto como o kit do corpo do tanque mudou.

Parece que os especialistas soviéticos estavam tentando enganar. No início de 1943, o destino do M7 era quase uma conclusão inevitável. No entanto, a comissão foi informada de que a International Harverser havia iniciado a produção deste tanque. Também foi relatado que o M7 foi desenvolvido de acordo com a especificação inglesa, que explicou a presença de um canhão de 6 libras no T7E2. Além disso, segundo Pile, os militares americanos e britânicos estavam interessados ​​na rápida produção em massa. Claro que isso não era verdade.

Depois de inspecionar o carro e obter informações suficientes, a comissão soviética emitiu seu veredicto. O motor R-975 foi considerado mal sucedido porque funcionava com gasolina de alta octanagem. Também criticou o design da entrada de ar traseira. Ele foi projetado de tal forma que uma granada ou uma garrafa incendiária passava silenciosamente por ela. No entanto, os méritos da comissão M7 encontraram muito mais. O projeto geral do casco e da torre foi reconhecido pelos especialistas soviéticos como bem-sucedidos, e a silhueta baixa era considerada uma vantagem. As vantagens foram registradas alta potência específica, baixa pressão no solo, facilidade de operação e fácil desmontagem do motor, bem como o grupo de transmissão. Sujeito à instalação de um motor a diesel e alteração da entrada de ar, este tanque, segundo especialistas soviéticos,

Esse seria o principal tanque de liberação.

A próxima vez que os militares soviéticos colidiram com o M7 no verão de 1943. Em julho, foi elaborado um relatório detalhado sobre quais tanques estão sendo fabricados ou desenvolvidos nos EUA. A seguinte conclusão foi feita no documento:

“O novo tanque médio M7 está sendo testado, mas os resultados ainda são desconhecidos. É óbvio que o tanque não é um modelo de sucesso de um tanque médio, porque se transformou em um modelo completamente acidental (modelo com excesso de peso de um tanque leve). A suspensão do tanque, é claro, freqüentemente falhará devido ao fato de que basicamente ele é retirado de um tanque leve e a carga de 25 toneladas dada a ele será muito grande.

Uma característica marcante do tanque é que tanto o motor quanto a caixa de câmbio com a transmissão são colocados em estruturas de movimentação de rolos especiais. Se o motor falhar, pode ser facilmente reparado no local. Para fazer isso, será necessário apenas inclinar as placas de blindagem do casco para cima e para baixo, empurrar o motor na estrutura para a última posição traseira e o acesso a ele será totalmente aberto.

Os engenheiros de nossa Comissão de Aquisições examinaram esse tanque e deram uma boa conclusão sobre isso. ”

Comparado com os primeiros tanques, a aparência do carro mudou um pouco

Como você pode ver, os especialistas soviéticos mostraram interesse não em todo o tanque, mas em seus nós individuais. Provavelmente, foi sobre a compra de algumas cópias do M7, destinadas ao estudo. Procurement, no entanto, não aconteceu. No momento em que os militares dos EUA no M7 há muito tempo colocam uma cruz.

Fontes e literatura:

• Materiais NARA
• Materiais TSAMO RF
• História de Stuart do tanque leve americano vol. 1, RP Hunnicutt, Presidio Press, 1992

fonte: http://warspot.ru/9784-peretyazhelyonnaya-model