Parte 1. "Santos" do Mar Negro
Os navios de guerra do Mar Negro do tipo seguinte, depois de George, o Vitorioso e Rostislav, tornaram-se, por um lado, o desenvolvimento do projeto de seus antecessores - pelo menos em termos da arquitetura semi-arco do casco. Por outro lado, eles receberam o tamanho do deslocamento do projeto aumentado para 10.000 toneladas, o que tornou possível distribuir melhor os itens e características da carga como um todo. Para o início da partida dos princípios de poupança excessiva em tonelagem, foi necessário agradecer ao novo chefe do Ministério Marítimo - N.M. Chikhachev, que mudou de novembro de 1888 para o falecido em Bose I.A. Shestakova
Esses navios foram anotados e a próxima linha de novos produtos em termos de esquemas de artilharia e proteção. Então, eles foram os primeiros entre os navios de guerra russos a se tornarem portadores dos canhões de alto e médio calibre em pó sem fumaça. Ao mesmo tempo, Obukhov de 40 calibres de 12 polegadas já foram encontrados em duas torres totalmente balanceadas. O design do cinturão superior, mais tarde replicado em três tipos de navios de guerra russos, também mudou. Em vez de “barbeto traverses” em “Georgia” com “Rostislav” e travessias diretas em “Navarin” e “Gangute”, diferia em travessias angulares bastante curtas adjacentes ao meio dos barbets das torres GK. Claro, foi um tanto controverso no início da era das armas de fogo rápido, a rejeição da reserva de extremidades parecia. No entanto, o cinto correspondente ainda tinha tradicionalmente (para navios russos) um grande comprimento,
Os navios de guerra, que receberam os nomes "Três Santos" e "Os Doze Apóstolos", foram colocados em Nikolaev e Sevastopol quase simultaneamente - em junho e agosto de 1891, respectivamente. Eles foram encomendados nominalmente até o final de novembro de 1897 - mas, na verdade, por cerca de um ano, os artilheiros trouxeram suas instalações de torre à mente. Na milha medida, a velocidade mais alta, apesar da sobrecarga de 500 toneladas, atingiu 16,2–16,3 nós. * No entanto, a velocidade média, que foi oficialmente registrada em suas formas táticas, ainda era um pouco menor - 15,65. e 15,85 nós para os navios Sevastopol e Nikolaev, respectivamente.
* Referência:
Eu sei que os protótipos reais desses navios (Sisoy, o Grande e Rostislav) tiveram um nível muito maior de sobrecarga. Mas seu deslocamento de projeto foi muito menor do que o declarado aqui (8880 toneladas versus 10 000 toneladas na alternativa proposta).
Os Três Santos e os Doze Apóstolos foram os últimos grandes acréscimos à Frota do Mar Negro antes da operação para capturar o Bósforo e os Dardanelos em 1899. E foi a artilharia rápida que se tornou um dos principais argumentos que decidiram o destino da batalha pelos estreitos. No entanto, não foi o último caso do uso de combate desses navios de guerra - suas armas tiveram a oportunidade de dizer sua palavra de peso nas batalhas da Primeira Guerra Mundial.
Características dos encouraçados “Três Santos” e “Os Doze Apóstolos”:
deslocamento (normal / completo) (média dos navios da série) - 10.500 / 10 875 toneladas (para o projeto - 10.000 / 10.375 toneladas) ;
- 105,23 dimensões (comprimento de VL) / 107,21 (comprimento máximo) / 20,73 (largura a meia nau) / 7,7 (lamas no deslocamento normal) / 7,92 (sedimento em deslocamento completo) m (precipitam com um deslocamento normal para o projeto - 7,4 m ;
máquinas de energia no teste (a média para os navios da série) - 8750 hp (de acordo com o projeto - 8500 hp) ;
velocidade de teste (média dos navios da série) - 15,75 nós (segundo o projeto - 16,0 nós) , a maior alcançada - 16,25 nós;
estoque de carvão - 625 (normal) / 1000 (cheio) t;
faixa de cruzeiro real com um suprimento total de carvão - 3250 milhas a 10 nós (para o projeto - 4.000 milhas a 10 nós) ;
Reservas (armaduras de aço (decks, telhado da torre de comando, telhado da casamata do Reino Unido, anteparas divisórias na casamata do Reino Unido e telhados das torres do Código Civil) e aço níquel):
o cinto sobre a linha d'água (73,66 m (70%) de comprimento, 2,29 m de largura, a partir de 1,14 m da borda superior começa a afinar até a borda inferior) - 330–165 mm (42,06 m (40%), central parte) e 254 a 127 mm (31,6 m (30%), extremidades);
Travessia da correia na linha d'água - 254 mm (reta, corresponde ao cinto de largura);
a cinta superior (42,06 m (40%) de comprimento, 2,29 m de largura) - 203 mm;
o deslocamento do cinto superior (angular, adjacente à parte central das barbets das torres do Código Civil) - 203 mm;
decks:
- 76,2 mm (carpa na proa e na popa fora do cinto na linha d'água - levando em consideração o piso de 19 mm do convés);
- 63,5 mm (vivo (inferior) - plano entre os contornos do cinto na linha de água e o cinto superior, corre ao longo da borda superior do cinto na linha d'água - levando em conta piso de convés de 12,7 mm);
- 38,1 mm (vivo (inferior) - plano dentro do cinturão superior e seus percursos, corre ao longo da borda superior do cinturão na linha d'água - levando em consideração o piso do convés de 12,7 mm);
- 38,1 mm (parte superior - plana entre os contornos da cinta superior e a casamata de canhões de 152 mm, passa ao longo da borda superior da cinta superior (camada única));
Armas de 305 mm:
- 254 (parte externa) e 127 (parte interna) mm (do convés residencial (inferior) ao convés superior, altura de 2,29 mea diâmetro externo máximo de 4,8 m);
- 254 mm (do andar superior ao convés da proa, 2,59 m de altura e diâmetro externo de 7,49 m);
Armas de 305 mm:
- 254 (parte externa) e 127 (parte interna) mm (do convés residencial (inferior) ao convés superior, altura de 2,29 me diâmetro externo máximo de 7,49 m);
- 254 mm (a parte do espeto projetando-se acima do convés com uma altura de 0,305 me um diâmetro externo de 7,49 m);
torres de canhões de 305 mm (elípticas, comprimento 8,84 m, largura 8,43 m, altura da blindagem vertical 2,79 m) - 254 (blindagem vertical) e 50,8 (teto (camada única)) mm;
casamata de canhões de 152 mm (o comprimento da armadura lateral da casamata é de 25,6 m, o comprimento da casamata com travessias no plano médio é de 28,04 m, a altura é de 2,29 m):
- 152 mm (lateral e transversal);
- 38,1 mm (telhado de casamata, feito como parte do convés superior (camada única));
- 19 mm (6 semi-anteparas divisórias no interior da casamata com um comprimento de 4,57 m cada);
torre de comando - 203 (lado) e 50,8 (telhado) mm;
armamento - 2 × 2–305 × 40, 8–152 × 45 (na masmorra no convés superior), 16–47 (2 no convés vivo na popa, 2 no convés superior na proa, 6 na masmorra não blindada no convés do castelo de proa, 6 nas pontes), 8–37 (em Marte de combate), pára-quedistas de 2–63,5 mm, ta de 4–381 mm. (superfície, 8 torpedos), 50 min.
voltar ao menu ↑Parte 2. "E sobre eles, como o calor, queimar, quatro torres seguidas!"
O projeto dos Três Hierarcas e dos Doze Apóstolos foi, sem dúvida, bem-sucedido. Mas a próxima geração dos tatus do Báltico os superou em todos os aspectos.
Em primeiro lugar, em termos de números - preocupados com o confronto alemão no Báltico e com a garantia dos interesses do império no Extremo Oriente, o Ministério da Marinha foi homenageado por uma série de quatro navios do mesmo tipo de uma só vez.
Em segundo lugar, em termos de deslocamento - mesmo no projeto, chegou a 11.625 toneladas (outras 450-800 toneladas de carga foram adicionadas ao navio).
Em terceiro lugar, em termos de reserva - com o esquema geral de colocar a armadura inalterada, ela aumentou em alguns centímetros em comparação com o “povo do Mar Negro” em partes vitais, como uma torre de comando e torres GK.
Em quarto lugar, em termos de velocidade, os novos "Balts" demonstraram em testes já bastante decentes 16 e meio nós de média, indo para o "deslocamento" de velocidade, e outra metade a mais do que o máximo.
A principal diferença foi a composição e colocação de sua artilharia. A primeira versão do projeto "Petropavlovsk", "Sevastopol", "Poltava" e "Borodino", como esses encouraçados chamados, apresentavam quatro de calibre 35 de 12 polegadas em duas torres e oito de 9 polegadas com o mesmo comprimento de cano em quatro barbets on-board com capas de luz. Mas a transição para armas de pólvora sem fumaça fez seus próprios ajustes para esses planos.
Então, decidiu-se substituir as 9 polegadas de bordo por novos canhões de calibre de 8 polegadas de calibre 45 e, como o calibre principal, localizados em torres de alta qualidade. No entanto, no processo de redesenho, ficou claro que as instalações das torres, mesmo depois de ajustadas para um calibre menor de armas, são muito mais difíceis do que as de barbatanas. Portanto, seu número foi reduzido para apenas dois e, para não perder na salva a bordo, as duas torres foram colocadas no plano central, aumentando ligeiramente o casco para isso. A redução no número absoluto de armas de médio calibre foi compensada pela substituição dos oito 120 milímetros de Kane originalmente planejados como anti-mina por um número igual de canhões de seis polegadas do mesmo sistema.
A série inteira foi colocada em janeiro-março de 1892, ocupando completamente com seus cascos grandes de madeira, e apenas colocou em operação novos galpões de pedra do Novo Almirantado e Galerny Island. Estes tatus encontraram total prontidão apenas aproximadamente em meados de 1899 - o atraso na produção de instalações de torre para eles por fábricas domésticas teve um efeito.
As características dos navios de guerra do esquadrão Petropavlovsk, Sevastopol, Poltava e Borodino:
deslocamento (normal / cheio) (média dos navios da série) - 12.250 / 12.750 toneladas (conforme projeto - 11.625 / 12.125 toneladas) ;
- 116,13 dimensões (comprimento de VL) / 118,11 (comprimento máximo) / 21,64 (largura a meia nau) / 8,28 (lamas no deslocamento normal) / 8,53 (sedimento em deslocamento completo) m (precipitam com um deslocamento normal sob o projeto - 7,98 m) ;
máquinas de energia no teste (a média para os navios da série) - 11.000 hp (no projeto - 9500 hp) ;
velocidade de teste (média dos navios da série) - 16,5 nós (para o projeto - 16,0 nós) , a maior alcançada - 17,0 nós;
estoque de carvão - 1000 (normal) / 1375 (total) t;
faixa de cruzeiro real com um suprimento total de carvão - 3.750 milhas a 10 nós (para o projeto - 4.500 milhas a 10 nós) ;
Reservas (armaduras de aço (decks, telhado da torre de comando, telhado da casamata do Reino Unido, anteparas divisórias na casamata do Reino Unido e telhados das torres do Código Civil) e aço níquel):
o cinto sobre a linha de água (81,31 m (70%) de comprimento, 2,29 m de largura, a partir de 1,14 m da borda superior começa a afinar até a borda inferior) - 330–165 mm (58,06 m (50%), central parte) e 254 a 127 mm (23,25 m (20%), extremidades);
Travessia da correia na linha d'água - 254 mm (reta, corresponde ao cinto de largura);
a cinta superior (46,48 m (40%) de comprimento, 2,29 m de largura) - 203 mm;
o deslocamento do cinto superior (angular, adjacente à parte central das barbets das torres do Código Civil) - 203 mm;
decks:
- 76,2 mm (carpa na proa e na popa fora do cinto na linha d'água - levando em consideração o piso de 19 mm do convés);
- 63,5 mm (vivo (inferior) - plano entre os contornos do cinto na linha de água e o cinto superior, corre ao longo da borda superior do cinto na linha d'água - levando em conta piso de convés de 12,7 mm);
- 38,1 mm (vivo (inferior) - plano dentro do cinturão superior e seus percursos, corre ao longo da borda superior do cinturão na linha d'água - levando em consideração o piso do convés de 12,7 mm);
- 38,1 mm (parte superior - plana entre os contornos da cinta superior e a casamata de canhões de 152 mm, passa ao longo da borda superior da cinta superior (camada única));
barbet torres armas de 305 mm:
- 254 (parte externa (arco)) e 127 (parte interna (avanço)) mm (do convés residencial (inferior) ao convés da bateria, 2,29 m de altura e diâmetro externo máximo de 4,8 m);
- 254 mm (da bateria para o convés superior, uma altura de 2,59 me um diâmetro externo de 7,49 m);
torres de canhões de 305 mm (forma elíptica, comprimento 8,94 m, largura 8,53 m, altura da armadura vertical 2,79 m) - 305 (blindagem vertical) e 50,8 (teto (camada única)) mm;
barbets de torres com canhões de 203 mm - 152 (parte de barbet acima do convés superior com uma altura de 0,305 me um diâmetro externo de 4,8 m) e 38,1 (do convés superior a inferior (vivo) com uma altura de 4,57 m, diâmetro externo de 4,57 m ) mm;
torres de canhões de 203 mm (formato cilíndrico, diâmetro externo de 6,32 m, altura da armadura vertical de 2,67 m) - 152 (blindagem vertical) e 38 (teto (camada única)) mm;
uma casamata de canhões de 152 mm (o comprimento da armadura lateral da casamata é 26,82 m, o comprimento da casamata com travessias no plano diametral é 28,35 m, altura é 2,29 m) - 152 mm (lateral e transversal) e 38,1 mm (6 separando antepara) dentro da casamata 3,43 m cada e o telhado da casamata, feito como parte do convés superior (camada única);
torre de comando - 254 (lado) e 50,8 (telhado) mm;
armamento - 2 × 2-305 × 40, 2 × 2-203 × 45, 8–152 × 45 (em uma casamata no convés da bateria), 16–47 (8 no convés da bateria na proa e na popa, 8 nas pontes), 16 –37 (6 nas pontes, 10 nas martas de batalha), pára-quedistas de 2–63,5 mm, ta de 4–381 mm. (2 superfícies, 2 subaquáticas, 8 torpedos), 50 min.
Esses tatus, por causa das quatro torres alinhadas em fila e as pontes sobre os dois, tinham uma aparência distinta e facilmente reconhecível. É verdade que as mesmas pontes, como se viu, dificultaram consideravelmente o acesso às torres de oito polegadas durante o reparo.
Todos os quatro navios deste tipo no início de 1904 foram baseados em Port Arthur. E foi ela quem tirou o peso da guerra contra si mesma, enquanto seus navios de guerra mais modernos, minados pelos japoneses no primeiro ataque noturno ao esquadrão do Pacífico, foram consertados.
Para Petropavlovsk, que operou sob a bandeira do vice-almirante S.O. Makarova, o acesso ao mar 31 de março de 1904 foi o último. O ponto em seu destino foi colocado por um banco de mina japonês, cuja produção foi uma falta comum, e a detonação de um torpedo em um veículo submarino causado pela explosão de uma mina. No entanto, o próprio Stepan Osipovich, que por sorte estava na época da explosão na ponte da popa, estava entre os resgatados.
O comandante do esquadrão tirou as conclusões do incidente, apenas oklevavshis de nadar em água fria e o frio grave que o acompanhava, fez os corretos. Além de melhorar a caravana de arrasto e melhorar a observação do mar, depois de entrevistar os sobreviventes de Petropavlovsk e traçar uma imagem aproximada do que aconteceu com os navios de guerra, todos os torpedos e minas de barragens foram removidos. E no avanço de Port Arthur em 28 de setembro de 1904, o núcleo blindado do esquadrão já estava sem carga extra explosiva a bordo.
No entanto, este fato não ajudou Borodino de forma alguma, segundo o qual Fuji atirou muito bem, encontrando uma concha de 12 polegadas de armadura de tamanho médio e antimina de um tatu. No entanto, ele não comemorou a vitória por muito tempo. O agressor foi atacado por um colega, “Poltava”, cujos artilheiros conseguiram atingir a torre do nariz do japonês menos de meia hora após a morte de Borodino. Pouco antes disso, munições com shimozy extremamente instável já haviam sido fornecidas a Heihatiro Togo com um espetáculo de desaparecimento quase instantâneo da superfície da água de seu navio depois que os produtos de explosão entraram em sua seção de torre.
Os dois navios de guerra remanescentes deste tipo, depois que os japoneses deixaram o campo de batalha, chegaram com sucesso a Vladivostok e subsequentemente participaram da neutralização da tentativa do inimigo de desembarcar tropas em Sakhalin. Terminaram suas carreiras, "Sevastopol" e "Poltava" após o final da Primeira Guerra Mundial no início da nova frota do Império Russo - a frota do Norte.
voltar ao menu ↑Parte 3. Russo "Almirante" - pequeno, sim deletado!
A construção dos encouraçados de defesa costeira apareceu nos planos do ITC em muitos aspectos forçosamente - o Poltav quatro já havia atingido uma lacuna considerável no orçamento do Ministério Naval. E, portanto, em junho-julho de 1892, nas pequenas passagens do Estaleiro Báltico e do Novo Almirantado (madeira e pedra, respectivamente), um par de navios destinados somente ao Báltico, de acordo com suas características, era quase exatamente a metade de seus “irmãos mais velhos”.
O vencedor do concurso do projeto foi E.E. Gulyaev, mais uma vez confirmando a reputação de um engenheiro que pode ajustar um máximo de qualidades de combate em um deslocamento muito estritamente limitado. E também quem sabe como aplicar soluções técnicas não padronizadas.
Entre eles, em particular, estava a construção do casco do almirante Ushakov e do almirante Senyavin, como os novos navios eram chamados, e o esquema de suas reservas. Assim, o cinturão de armadura permaneceu sobre eles apenas um - mas, por outro lado, recebeu uma largura bastante grande (9 pés) e um comprimento (70 por cento do comprimento do casco ao longo da linha d'água). E especialmente para a colocação do aparelho de mina de proa e popa, Gulyaev forneceu pequenas plataformas nas extremidades entre o convés residencial e as carapaças que vão do estilingue até a travessia do cinto. outros designers cuidaram.
* Referência:
Na realidade, tal decisão construtiva foi aplicada por Gulyaev no projeto “Doze Apóstolos” do encouraçado de esquadrão.
Ao mesmo tempo, a espessura moderada do cinto e outros elementos da reserva vertical de navios - não mais do que 8 polegadas - foi compensada pelo uso da armadura de Garvey, que foi encomendada com o menor preço nos EUA.
A prole conjunta dos Ministérios Naval e Militar - um canhão de 45 polegadas de calibre 45 - foi prescrita como o principal calibre dos novos navios de guerra da defesa costeira. Verdade, seus primeiros modelos, na verdade, herdaram "Ushakov" com "Senyavin", tiveram sérios problemas com a força, forçando até mesmo a reduzir o peso da carga e alcance de tiro.
10 polegadas foram colocadas nas duas torres de duas torres da fábrica de Putilov, e estas foram as últimas torres acionadas hidraulicamente na frota russa. O calibre médio, montado em uma casamata blindada no convés superior, era representado por oito de 120 milímetros de Kane.
Com exceção da artilharia principal levemente bombeada, esses pequenos navios em julgamento e na marcha satisfizeram plenamente as expectativas do ITC. Esta afirmação também foi verdadeira em relação à sua velocidade (média de cerca de 16 nós - exatamente de acordo com o projeto, apesar de 500 toneladas de “peso extra” para cada um - e a mais alta cerca de 16,5) e navegabilidade, que se mostrou bastante suficiente para o Mar Báltico.
Características dos navios de guerra de defesa costeira “Almirante Ushakov” e “Almirante Senyavin”:
deslocamento (normal / total) (média para navios da série) - 6000/6250 toneladas (de acordo com o projeto - 5500/5750 toneladas) ;
dimensões - 89,92 (comprimento de VL) / 92,0 (o comprimento máximo) / 17.12 (largura a meia nau) / 6,35 (lamas no deslocamento normal) / 6,55 (sedimento em deslocamento completo) m (precipitar com um deslocamento normal sob o projeto - 5,92 m) ;
máquinas de energia no teste (a média para os navios da série) - 6500 hp (de acordo com o projeto - 6500 hp) ;
velocidade de teste (média dos navios da série) - 16,0 nós (para o projeto - 16,0 nós) , a maior alcançada - 16,5 nós;
estoque de carvão - 250 (normal) / 500 (cheio) t;
faixa de cruzeiro real com um suprimento total de carvão - 2.750 milhas a 10 nós (para o projeto - 3.500 milhas a 10 nós) ;
Reservas (armadura de níquel stalike (decks, telhado da torre de comando, telhado da casamata SC, anteparas de separação na casamata SC e telhados das torres do Código Civil) e Harvey):
o cinto sobre a linha d'água (comprimento de 62,94 m (70%), 2,74 m de largura, a partir de 1,37 m da borda superior começa a afinar até a borda inferior) - 203 a 102 mm (44,96 m (50%), parte) e 178-89 mm (17,98 m (20%), extremidades);
Travessia da correia na linha d'água - 254 mm (reta, corresponde ao cinto de largura);
decks:
- 63,5 mm (carpa na proa e na popa fora do cinto na linha de água - tendo em conta o pavimento de 19 mm do convés);
- 50,8 mm (vivo (inferior) - plano na borda superior da correia, na linha d'água dentro da esteira e nas travessas - levando em conta o piso do convés de 12,7 mm);
Barbety Torres de 254 mm - 203 mm (do convés residencial (inferior) para o convés superior, altura de 2,97 me um diâmetro externo de 6,1 m);
torres de canhões de 254 mm (forma elíptica, comprimento 7,77 m, largura 6,1 m, altura da armadura vertical 2,44 m) - 203 (blindagem vertical) e 50,8 (teto (camada única)) mm;
Munições de 120 mm de munição de elevadores (entre a veia (inferior) e os conveses superiores) - 38,1 mm;
uma casamata de pistolas de 120 mm (comprimento da capelinha com travessas no plano diametral de 27,13 m, altura de 2,29 m) - 76,2 mm (laterais e transversais) e 19 mm (6 semi-anteparas divisórias no interior da casamata (2, 3,81 m de comprimento) e 4 com um comprimento de 3,05 m), um piso de casamata, feito como parte do convés superior (camada única), um telhado de casamata, feito como parte do convés do spardeck (camada única);
torre de comando - 203 (lado) e 50,8 (telhado) mm;
armamento - 2 × 2-254 × 45, 8-120 × 45 (em uma célula in-deck), 12-47 (plataforma residencial 4 (parte inferior) na proa e na popa, nas pontes 8), 8-37 (em alerta Marte), troços de 2–63,5 mm, 4–381 mm ta. (superfície, 8 torpedos).
A primeira parte de seu serviço, antes da guerra com o Japão, e durante o processo, prosseguiu de forma bastante pacífica - principalmente como parte do destacamento de treinamento em artilharia. Mas durante a I Guerra Mundial dados tatus - no momento em que suas principais armas foram substituídos por reforçou análogas às do "superexposição" - juntamente com a re-equipamento em novos 130-mm canhão canhoneiras blindados "ameaçador" e "Brave" * formados os chamados divisões defesa costeira. E as missões de combate para a parte desta divisão caiu em abundância ...
* Referência:
Neste mundo, tanto o “Construtor” quanto o “Bravo” são um pouco diferentes de seus protótipos reais. Ambos os barcos têm um comprimento de três quartos da linha d'água (em vez de 87%, como na realidade) 114 mm de espessura, e suas pontas são cobertas com apenas 38,1 mm de carpelos. Ao mesmo tempo, o “Ameaçador” carrega duas armas de 203 × 35 ao lado e 152 × 35 cada na proa e na popa. E no "Brave" nos mesmos lugares são colocados 2-203 × 45 e 2-120 × 45 armas. Consequentemente, após o reequipamento dessas canhoneiras, quatro de seus canhões de 130 × 55 foram substituídos por cada uma de suas antigas artilharias.
voltar ao menu ↑Parte 4. Cruzadores para invasões de longo alcance
Enquanto os principais estoques do Novo Almirantado e da Galerny Island construíram corretamente vários tipos de navios de guerra para a Marinha Imperial Russa, o Estaleiro Báltico não foi menos produtivo trabalhando em novos cruzadores. E outro deles foi colocado em outubro de 1889 em um grande galpão de madeira da planta depois de mais de um ano de estudo do projeto relevante.
Um período de projeto muito longo foi devido a outra mudança no próprio conceito do cruzador blindado russo. Assim, em comparação com o “Almirante Nakhimov” e “A Memória de Azov”, o novo navio, que recebeu o nome de “Rurik”, recebeu um deslocamento de uma vez e meia e aumentou para duas mil toneladas de reservas totais de carvão. Supunha-se que isso proporcionaria ao cruzador um alcance de cruzeiro de 7.500 milhas a 10 nós. Mas a realidade fez seus próprios ajustes, e a reserva de energia real do Rurik acabou sendo cerca de uma milha e meia menor.
Outra diferença importante foi a vantagem clara dada ao armamento do cruzador de armas de fogo médio de fogo rápido - devido às visões da então ciência naval. Isso se refletiu em seu número (dezesseis polegadas de seis polegadas e seis resistentes a minas de 120 milímetros), e o fato de que seis polegadas foi colocado em uma bateria fechada com não muito grossa - não mais de dois centímetros - mas blindagem relativamente completa. E nominalmente o calibre principal (quatro quatros octogonais do modelo antigo de calibre 35 em pó preto) estava localizado nos patrocínios a bordo no convés superior e não tinha outra proteção que não os escudos.
Para atingir os indicadores de velocidade necessários (18,5 nós para o projeto), o cruzador fornecia uma usina elétrica muito potente. E nos testes de "Rurik", mesmo com a inevitável sobrecarga, proporcionou-lhe uma velocidade de 18,94 nós, entregando 500 cavalos a mais do que o originalmente planejado.
Devido aos atrasos nos berços e os trabalhos de conclusão associados a certas dificuldades na construção pela primeira vez para a Rússia de um navio de guerra tão grande e a reformulação do seu projeto, Rurik tornou-se operacional somente em setembro de 1895. Naquela época, na construção concluída em 1893, a nova rampa de pedra da Usina Báltica já se aproximava do estágio de lançamento do casco do segundo navio deste tipo - “Rússia”. E esta irmandade “Rurik” ficou totalmente preparada em julho de 1897.
Embora a maioria dos livros de referência fale desses cruzadores como do mesmo tipo, os quatro anos que separaram seu marcador e o rápido desenvolvimento da tecnologia levaram ao fato de que "Rurik" e "Rússia" ainda diferiam significativamente um do outro.
Em primeiro lugar, a “Rússia” já no projeto perdeu seus braços completamente obsoletos (“Rurik” se livrou das velas somente durante o serviço) e recebeu superestruturas um pouco mais desenvolvidas.
Em segundo lugar, o “Rurik” 18 caldeiras de tubo de incêndio “Rússia” mudou para 30 novas caldeiras de tubo de água de Belleville, para as quais a frota russa começou a se mover. Ao mesmo tempo, uma massa menor de novas caldeiras, juntamente com uma diminuição da espessura da armadura e das travessas (já Harvey e não stalieniel), aumentou a espessura da casamata de seis polegadas para três polegadas e a proteção de seu piso e teto a uma polegada.
Terceiro, 35 calibre 8 dyuymovka e seis canhões de 120 mm no "Russia" deram lugar a um novo calibre 45 canhões de 203 mm e uma dúzia de 75 millimetrovok (MTC ainda continuou a procurar uma combinação ótima de média armas e calibres de ação contra minas).
No entanto, apesar de todas essas diferenças, o desenho teórico e os parâmetros dos principais mecanismos desses navios foram os mesmos, e nos testes de recepção, a Rússia mostrou uma velocidade total (19,07 nós) e potência das máquinas próximas a Rurik. Externamente, depois de substituir os mastros e reconstruir pontes no Rurik, não era fácil distingui-los, especialmente de longe.
Características dos cruzadores blindados "Rurik" e "Russia":
deslocamento (normal / cheio) (média dos navios da série) - 11.750 / 12.250 toneladas (conforme projeto - 11.375 / 11.875 toneladas) ;
dimensões - 135,03 (comprimento ao longo da OHL) / 138,07 (maior comprimento) / 131,29 (comprimento entre perpendiculares) / 20,57 (largura da meia nau) / 8,03 (calado no deslocamento normal) / 8,28 (calado em deslocamento total) m (calado em deslocamento normal sob o projeto - 7,85 m) ;
máquinas de energia no teste (a média para os navios da série) - 14 500 hp (de acordo com o projeto - 14.000 hp) ;
velocidade de teste (média dos navios da série) - 19,0 nós (de acordo com o projeto - 18,5 nós) , a maior alcançada - 19,25 nós;
reservas de carvão - 1.625 (normal) / 2000 (total) de toneladas;
faixa de cruzeiro real com um suprimento total de carvão - 6000 milhas a 10 nós (para o projeto - 7500 milhas a 10 nós) ;
reserva (armadura: "Rurik" - aço (pavimentos, telhado da torre de comando, anteparas divisórias na casamata SK) e stalienkel); "Rússia" - stlenick (o convés, telhado da torre de comando, separando anteparas no casemate SK) e Harvey):
o cinto na linha d'água (94,49 m (70%) de comprimento, 2,36 m de largura, a partir de 1,18 m da borda superior começa a afinar até a borda inferior) - 203 a 102 mm (“Rússia” - 178 a 89 mm);
Travessia da correia na linha d'água (reta, corresponde à largura da correia) - 203 mm ("Rússia" - 178 mm);
decks:
- 76,2 mm (carpa na proa e na popa fora do cinto na linha d'água - levando em consideração o piso de 19 mm do convés);
- 50,8 mm (vivo (inferior) - plano dentro do cinto na linha de água e seus percursos, corre ao longo da borda superior do cinto na linha d'água - levando em conta o piso do convés de 12,7 mm);
escudos de canhões de 203 mm - 25,4 mm;
uma casamata de canhões de 152 mm (o comprimento da armadura lateral da casamata é 94,49 m, a altura é 2,44 m) - 50,8 mm (laterais e transversais (retas)), 25,4 mm (14 semi-anteparas separadoras dentro da casamata 3,66 m de comprimento cada) e 12,7 mm (pavimento e piso - pavimento) ("Rússia" - 76,2 mm (laterais e transversais (rectas)) e 25,4 mm (tecto e pavimento (engrossados no pavimento de plataforma de camada única casemate) , 14 dividindo semi-anteparas no interior da casamata com um comprimento de 3,66 m cada));
Munição de elevadores (entre o fundo e os decks de baterias) - 50,8 mm;
escudos pistolas de 120 mm ("Rurik") - 25,4 mm;
escudos 75 mm e 47 mm pistolas ("Rússia") - 12,7 mm;
chaminés (entre o convés inferior e o de bateria) - 50,8 mm;
torre de comando - 254 (lado) e 50,8 (telhado) mm;
tubo de comunicação (do piso da torre de comando para o andar inferior) - 102 mm;
4-203 × 35 (“Rússia” - 4-203 × 45) (no andar superior), 16–152 × 45 (na casamata do deck da bateria), 6–120 × 45 (“Rurik” - no andar superior) ou 12–75 × 50 (“Rússia” - 10 no andar superior e 2 no convés do castelo de proa)), 12–47 (“Rurik” - 4 no andar superior na popa, 4 no convés do castelo de proa e 4 nas pontes; “Rússia” 2 no convés superior na popa, 2 no convés do castelo de proa e 8 nas pontes), 8–37 (no convés da bateria na proa e na popa), pára-quedistas de 2–63,5 mm, 6–381 mm. (superfície, 18 torpedos), 50 min.
"Rurik" e "Rússia" como um todo ainda se revelaram navios bastante controversos. Por um lado, sua navegabilidade e sua autonomia eram excelentes, e na busca pelos "mercadores" japoneses durante a guerra, eles agiram para o propósito pretendido e, ao mesmo tempo, com bastante sucesso. Por outro lado, sua estabilidade de combate em confronto direto com os “homólogos” japoneses deixou muito a desejar.
Na verdade, o último demonstrou claramente a batalha em Ulsan em 1 de outubro de 1904, na qual Rurik foi perdido, bem como na noite subseqüente meus ataques pelos japoneses no destacamento de Jessen deixando Vladivostok. No curso desses ataques, a artilharia nominalmente numerosa, mas bonita da “Rússia”, que foi eliminada em um tiroteio com Kamimura, não conseguiu repelir o ataque de um destróier japonês, que, junto com outros danos recebidos pelo cruzador, fez com que ele afundasse.
Talvez seja também por isso que, após uma análise da experiência de combate conduzida pelo Ministério da Marinha, outro projeto de grandes cruzadores blindados para a Marinha Imperial Russa tinha raízes completamente diferentes ...
voltar ao menu ↑Parte 5. "Destruidores russos"
O pano de fundo ideológico do projeto de encouraçado do esquadrão, subsequentemente da mão leve dos jornalistas conhecidos como "destróieres russos", era duplo.
Nominalmente, eles foram construídos sob a influência e diretamente em oposição aos três navios de guerra ingleses do tipo "leve" com artilharia de 10 polegadas - "Barfleru", "Centurion" e "Rinaun". Ao mesmo tempo, em um olhar mais atento neles as características peculiares para "navios blindados" domésticos como "o imperador Alexander II" e os cruzadores blindados como "Rurik" foram bastante visíveis. Desde o primeiro "Peresvet", "Oslyabya" e "Sisoy the Great" (como os novos navios de guerra foram chamados) herdou o número e layout das armas de alto calibre, a partir do segundo - comprimento considerável, deslocamento e um grande suprimento de carvão. É verdade que, ao contrário do "Rurik", esses navios não tinham um castelo de proa, devido à necessidade de reduzir o peso superior das altas torres. Mas isso foi parcialmente compensado por um aumento na altura da bateria até 9 pés.
Como os ingleses, os novos navios de guerra russos estavam armados com canhões de 10 polegadas nas torres da fábrica de Putilov - mas já novos, reforçados em comparação com o modelo de defesa costeira usado nos navios de guerra. E 6 peças por navio, não 4, como os ingleses. Eles foram acompanhados por dez canhões de seis polegadas e dezesseis 75 milímetros, sem contar com a artilharia de menor calibre.
De particular interesse foi o esquema de proteção desses navios. Tal como acontece com Ushakov com Senyavin, a espessura de sua armadura nunca excedeu 8 polegadas. Mas sob a influência da experiência da guerra sino-japonesa de 1894-1895, que mostrou um perigo significativo de artilharia rápida para as extremidades não armadas, um cinturão completo na linha d'água reapareceu sobre eles. Ao longo de todo o comprimento, este cinto foi "apoiado" por chanfros do convés inferior blindado, usado pela primeira vez em navios de guerra russos. Além disso, a parte grossa do cinto tinha agora uma espessura uniforme ao longo de todo o seu comprimento, sem zonas enfraquecidas no porão das torres finais - a própria experiência da morte do Rostislav em 1899 da carapaça da bateria costeira turca a afetou. E a falta de armadura atravessada na parte grossa do cinto principal foi compensada trazendo as mais grossas na proa e na popa,
O cinturão superior e a casamata de transporte de armas, localizados acima, feitos de armadura de 4 polegadas, tinham um comprimento relativo de um pouco mais e um pouco menos da metade do casco, respectivamente. De cima, eles estavam cobertos por outro deck de 31,8 mm. Ao mesmo tempo, além da artilharia de calibre médio nesses navios, a armadura era protegida e metade das armas de 75 mm na masmorra estava protegida - mas isso já era uma decisão bastante forçada. Com pouco mais de 75 milímetros, um barbet da torre central de 10 polegadas estava localizado na seção central, desbastando sob o convés superior de 8 polegadas para 5, e de seus lados era necessário cobrir melhor.
Os tatus receberam três máquinas principais trabalhando no mesmo número de parafusos. E a instalação da caldeira de 34 caldeiras Belleville diferia em um arranjo bastante incomum. Assim, para acomodar a seção de torre da torre central, na segunda e terceira caldeiras, caldeiras foram colocadas no casco com quatro fileiras de três caldeiras em cada uma. Esta decisão permitiu ganhar pelo menos algumas braçadas do espaço requerido. Na primeira casa das caldeiras, as caldeiras eram mais familiares - duas filas de cinco caldeiras em cada um dos dons do tabuleiro. Tom também tinha seu próprio motivo - a necessidade de arrumar uma munição de proa frontal de seis polegadas perto dessa seção do porão da munição.
Peresvet e Sisoy, o Grande, foram colocados no final de abril - início de maio de 1895, nos grandes galpões de madeira da Usina Báltica e do Novo Almirantado, respectivamente. »Rampa de pedra.
* Referência:
Nesta alternativa, o Ministério Naval limitou-se a construir apenas dois couraçados de defesa costeira, um pouco maiores do que na realidade. E em vez do "General Almirante Apraksin", uma grande casa de barcos de madeira do Novo Almirantado tomou o navio, mais útil para os assuntos do Extremo Oriente. Ao mesmo tempo, parte da tonelagem (e, consequentemente, do dinheiro) do real Apraksin e da Rússia, bem como as torres e canhões de Apraksin foram doados em favor da colocação inicial de outro cruzador de navios de guerra. Ambas as máquinas Apraksina e a central da “Rússia” foram para esse “cofrinho” (não como iguais em poder ao “Peresvetovsky”, mas como unidades separadas de ordens para a fabricação de uma usina).
Quanto ao anterior, que na realidade, o marcador de páginas de Peresvet, deve ser lembrado que foi a grande casa de barcos de madeira do Estaleiro Báltico em nossa história que após o lançamento do Rurik ficou vazio por três anos. Ao mesmo tempo, o equipamento para a construção do Peresvet foi lançado na Planta Báltica em 7 de abril de 1895, e o projeto foi finalmente determinado com o ETT em meados de agosto. Bem, aqui há uma suposição sobre um trabalho um pouco mais rápido de designers domésticos.
Os primeiros a lançar o seu navio foram os Balts em novembro de 1901. "Sisoy, o Grande" chegou a plena prontidão quase um ano depois - em outubro de 1902. A conclusão da Oslyabi à tona devido a atrasos maciços na fabricação e fornecimento de componentes pelas contrapartes foi adiada até setembro de 1903. Por causa disso, este encouraçado, ao contrário daqueles do mesmo tipo que ele, não conseguiu chegar ao Extremo Oriente no início da guerra com o Japão.
Além da construção mais longa, a Oslyabya se distinguiu pela velocidade mais baixa entre todos os navios da série (18,52 nós) e o nível mais alto de sobrecarga (900 toneladas). Em Peresvet e Sisoia, esses números foram, no entanto, mais decentes - 18,96 e 18,77 nós e cerca de 600 e 750 toneladas, respectivamente.
Mas o processo de construção prolongado tinha suas próprias vantagens distintas - por exemplo, na forma de uma armadura Krupp, que defendia as torres da bitola principal desses couraçados e suas barbatanas, em vez da Harvey, planejada primeiro.
Características dos navios de guerra do esquadrão "Peresvet", "Oslyabya" e "Sisoy the Great":
deslocamento (normal / cheio) (média dos navios da série) - 14.125 / 15.250 toneladas (de acordo com o projeto - 13.375 / 14.500 toneladas) ;
dimensões - 136,7 (comprimento ao longo de OHL) / 139,14 (comprimento máximo) / 129,01 (comprimento entre perpendiculares) / 22,0 (largura do meio da embarcação) / 8,23 (calado no deslocamento normal) / 8,76 (calado em deslocamento total) m (calado em deslocamento normal sob o projeto - 7,87 m) ;
máquinas de energia no teste (a média para os navios da série) - 16 875 hp (15 750 cv no âmbito do projeto) ;
velocidade de teste (média para navios da série) - 18,75 nós (para o projeto - 18,5 nós) , a maior alcançada - 19,0 nós;
reservas de carvão - 1125 (normal) / 2125 (total) t;
faixa de cruzeiro real com um suprimento total de carvão - 4500 milhas a 10 nós (para o projeto - 6.000 milhas em 10 nós) ;
reserva (armadura de níquel stalike (decks, telhado da torre de comando, anteparas divididas no calabouço PMK), Krupp (torres GK e seu barbety) e Harvey):
Cinto completo na linha d'água:
- a parte central 95,71 m (70%) de comprimento, 2,36 m de largura, começa a tornar-se mais fina a partir de 1,18 m da borda superior até a borda inferior, ela não tem uma travessa) - 203-102 mm;
- extremidades (40,99 m (30%), 2,36 m de largura) - 102 mm;
a cinta superior (75,18 m (55%) de comprimento, 2,29 m de largura) - 102 mm;
a corda superior da cinta superior (angular, adjacente à parte central dos anéis inferiores das barbets das torres de extremidade do Código Civil, perto dos lados dos bípedes residenciais (inferiores) do convés) - 102 mm;
decks:
- 76,2 mm (karapasnaya na proa e na popa desde a haste até ao avanço do cinto superior - tendo em conta o pavimento de 19 mm do convés);
- 50,8 mm (residencial (inferior) - convés com chanfros dentro da faixa superior e suas passagens - levando em conta o convés de 12,7 mm);
- 31,8 mm (bateria - achatada na borda superior da correia superior, entre seus contornos e o deslocamento da casamata - levando em consideração o piso do convés de 12,7 mm);
- 31,8 mm (superior - plano dentro da casamata e sua trajetória ao longo da borda superior da casamata - levando em consideração o piso do convés de 12,7 mm);
barbet torres armas de 254 mm:
para a frente e para trás:
- 203 (parte exterior) e 127 (parte interna) mm (desde o convés residencial (inferior) até ao convés de bateria, com uma altura de 2,29 me um diâmetro exterior máximo de 4,5 m);
- 203 mm (da bateria para o convés superior, 3,2 m de altura e um diâmetro externo de 7,21 m);
média:
- 127 mm (do convés residencial (inferior) para o convés da bateria, com uma altura de 2,29 me um diâmetro externo de 4,34 m);
- 203 (parte do barbete acima do andar superior com uma altura de 0,46 me um diâmetro externo de 7,21 m) e 127 (da bateria para o convés superior, altura de 2,74 m e um diâmetro externo de 7,06 m) mm;
torres de canhões de 254 mm (forma elíptica, comprimento 8,69 m, largura 6,55 m, altura da armadura vertical 2,44 m) - 203 (blindagem vertical) e 50,8 (teto (camada única)) mm;
casamata (comprimento da casamata com vigas transversais (planas) no plano diametral - 65,84 m, altura 2,74 m) - 102 mm (lado e viga), 50,8 mm (10 semi-anteparas separadoras no interior da casamata 4,04 m de comprimento cada localizações de canhões de 152 mm e uma divisória longitudinal no plano diametral com um comprimento de 15,24 m entre os pares de alimentação de canhões de 152 mm) e 25,4 mm (6 semi-anteparas separadoras no interior da casamata com um comprimento de 4,04 m cada nas localizações de canhões de 75 mm) ;
chaminés - 50,8 mm (entre a bateria e os conveses superiores);
torre de comando - 203 (lado) e 50,8 (telhado) mm;
tubo de comunicação - 102 mm;
Armamento - 3 × 2-254 × 45, 10–152 × 45 (em uma casamata no compartimento da bateria), 16–75 × 50 (8 em uma casamata no convés da bateria, 4 no convés da bateria na proa e na popa e 4 no convés superior) , 12–47 (4 no convés da bateria na proa e na popa, 4 no convés superior e 4 nas pontes), 4–37 (nas martas de batalha), 4 metralhadoras (nas pontes), pára-quedistas de 2–63,5 mm, 4 –381 mm t.a. (2 superfícies, 2 subaquáticas, 12 torpedos), 50 min.
Apesar de alguns pequenos acidentes de navegação e uma explosão de Peresvet em uma mina, durante a guerra russo-japonesa, esses navios conseguiram se distinguir. É por conta deles que o Kasuga estava afundando em batalha em 28 de setembro, e eles também reivindicam os últimos tiros em Yakumo, que morreu em uma tentativa frustrada dos japoneses de pousar em Sakhalin no final das hostilidades. Na verdade, para esses sucessos, eles receberam seu apelido ameaçador na imprensa em inglês.
Em geral, as batalhas navais da guerra mostraram que a taxa pré-guerra do ITC russo para aumentar o número de armas pesadas em seus navios era extremamente correta. Sim, é possível que os couraçados de batalha russos não fossem tão suaves com a alta explosividade das conchas, como os japoneses, mas, por outro lado, eram duas vezes maiores em barris de até oito polegadas e mais do que o inimigo. Assim, as chances de penetrar na armadura inimiga com sucesso foram maiores. Mas a principal força de ataque das unidades blindadas japonesas - as armas de fogo de seis polegadas de Armstrong - ainda não era suficiente para infligir danos críticos aos navios bem defendidos de seus inimigos.
E finalmente, permitam-me acumular aqui links para outros navios do mundo descrito, já apresentados no site:
Atenciosamente Sternar
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