Altflot 1906-1954: cruzadores do tipo Yahont

Na classificação da frota russa, que foi introduzida em 1926, exceto para cruzadores pesados ​​e leves, tal termo foi introduzido como líder, mas na verdade não havia tal navio na frota. Por um tempo, os destróieres do tipo “Novik melhorado”, que foram estabelecidos em meados dos anos 20 (4 tipos Tendra Black Sea e 2 Patras Baltic) foram classificados como 5 navios-guia tornaram-se conhecidos como destruidores comuns.

A classe de navios na frota era, mas os próprios navios não eram, ao mesmo tempo, a necessidade deles era. Mas a construção naval no país só se punha em pé depois das guerras e da cinomose, e o país simplesmente não podia construir novos tipos de navios. A ênfase principal foi colocada na conclusão dos navios, que foram colocados durante a Primeira Guerra Mundial (embora em um projeto modificado). Assim, no período de 1921 a 1928, a frota incluiu 3 cruzadores de batalha e um couraçado de batalha, 5 cruzadores leves, 22 destróieres de esquadrão (incluindo os chamados 6 líderes) que tinham sua linhagem da famosa Novik. digite D ("Dugong"). Além disso, um antigo cruzador alemão foi recebido da França e dois cruzadores lineares (blindados) foram reconstruídos em porta-aviões. Em princípio, tal reabastecimento da frota não foi nada mau (França,

O primeiro programa de construção naval de cinco anos totalmente independente, que foi adotado em 1927, continha apenas 5 cruzadores leves do tipo Almirante Zavoyko, a série EM Project 7 e os destróieres do tipo Uragan, além de planejado colocar em operação duas dúzias de submarinos barcos de tipo L "Leshch" e tipo Shch "Pike". Novamente, não havia lugar para os líderes neste programa, além disso, o GMG não era capaz de determinar os requisitos para esses navios. Pela primeira vez, o pedido da sede naval para desenvolver um líder com canhões de 130 mm, uma velocidade de pelo menos 40 nós e um deslocamento de não mais de 2.500 toneladas padrão só chegou em meados de 1931. Em 1932, vários projetos foram apresentados de uma só vez pelas fábricas Naval e Putilovskaya Verf. , "Planta Báltica" ( em princípio, quero dizer os líderes dos projetos 1 e 38, que estavam no RI); Além disso, os franceses ofereceram-se para construir uma série de seus líderes do tipo "Le Fantasque". A consideração dos projetos continuou por muito tempo, o comando da frota não ajustou o número de armas, a gama, então a segurança, como resultado, em 1933 as novas exigências foram desenvolvidas.

Agora os navios tinham que desempenhar não apenas as funções do líder nas brigadas de minas, mas também realizar reconhecimento durante o esquadrão e conduzir as operações nas comunicações. O alcance, devido ao fato de que deveria manobrar conexões entre vários teatros de operações militares, também era bastante grande - 5.500 milhas com 20 laços. Separadamente, a questão da segurança foi colocada: era necessário que o navio pudesse lutar não só com EM, mas também resistir a impactos de cruzadores leves sem conseqüências fatais. Naturalmente, era necessário pagar por isso, o GMG reduziu os requisitos de velocidade (até 37 nós) e elevou o limite de deslocamento para 3.500 toneladas. A exigência de transportar pelo menos 6.130 mm foi indicada separadamente. A essa altura, a concorrência praticamente se tornara internacional: com exceção das firmas francesas "Chante de France" e "Fie Lille", A ele se juntaram os construtores navais italianos em face de “Odero-Terni-Orlando” (GTR) e Ansaldo - cruzadores pesados ​​como “Dmitry Pozharsky” já foram construídos com base no projeto deste último. A consideração foi novamente adiada, inclusive porque, de fato, todos os projetos, de uma forma ou de outra, já estavam mais próximos dos cruzadores leves. Em princípio, os projetistas russos tentaram provar que o TTZ é viável somente com um deslocamento normal, correspondendo a um cruzador leve de pleno direito. Como resultado, dois projetos chegaram à final: o Nevsky Design Bureau (Admiralty Shipyards) e o Naval Plant Design Bureau. Em princípio, os projetistas russos tentaram provar que o TTZ é viável somente com um deslocamento normal, correspondendo a um cruzador leve de pleno direito. Como resultado, dois projetos chegaram à final: o Nevsky Design Bureau (Admiralty Shipyards) e o Naval Plant Design Bureau. Em princípio, os projetistas russos tentaram provar que o TTZ é viável somente com um deslocamento normal, correspondendo a um cruzador leve de pleno direito. Como resultado, dois projetos chegaram à final: o Nevsky Design Bureau (Admiralty Shipyards) e o Naval Plant Design Bureau.

Se a costa do Mar Negro oferecesse um líder blindado, que deveria ter quatro instalações de torre de deck universal de 130 mm, quatro canhões antiaéreos de 37 mm emparelhados, dois tubos de torpedos de cinco tubos e uma aeronave de reconhecimento, uma usina de 75.000 hp com um deslocamento normal de 3.800 toneladas, o navio deveria ter fornecido uma velocidade total de mais de 38 nós (o projeto real do líder é 47 ), então os "Admiralties" avançaram mais. Apesar da demanda por canhões de 130 mm, eles propuseram instalar três torres de duas pistolas de 152,4 mm, a reserva deveria proteger contra canhões EM de 130 mm, e um hidroavião foi colocado em uma catapulta.

No entanto, a comissão decidiu que oito canhões de 130 mm são mais lucrativos do que seis cilindros de 152 mm para destruição a distâncias estreitas da EM e da CRL, mas ao mesmo tempo concordaram em aumentar o deslocamento padrão para 4.500 toneladas (ao mesmo tempo, o líder foi removido da classificação oficial).

Na segunda etapa da competição, que aconteceu no início de 1935, Nawal apresentou um projeto com 10 canhões de 130 mm em cinco torres (o comprimento aumentou para 160 m) e os engenheiros do Nevsky Design Bureau - uma opção com quatro torres, além disso, o comprimento devido ao reembalagem permaneceu a 150 metros. A armadura do casco e das torres era de até 50 mm (embora essa espessura fosse apenas na área do porão, compartimentos de MO e caldeira, assim como a folha frontal das torres), e a torre de comando estava coberta por uma armadura de 70 mm. Deve-se notar que para dar maior durabilidade foram instaladas chapas laterais com uma ligeira inclinação de 6 graus.

O navio tornou-se monotubo (embora o cano fosse largo o suficiente), era o bastante para a operação de quatro caldeiras em duas caldeiras; entre eles e atrás da segunda sala de caldeiras, localizavam-se as salas de máquinas (a turbina dianteira trabalhava no eixo direito, à ré, respectivamente, no eixo esquerdo). Tanques de combustível e reservatórios com reservas de água doce foram localizados no espaço duplo inferior. A reserva deveria proteger as zonas mais importantes do projétil de 152 mm a distâncias de 100 cabinas. As armas antiaéreas são representadas por pistolas semi-automáticas de 6 × 45 mm e metralhadoras de grande calibre, mas no futuro foram planejadas para serem substituídas por sistemas mais avançados.

Como resultado, o último projeto foi aceito para produção, apesar do fato de que o deslocamento padrão chegou perto de 5.000 toneladas.

Ele foi planejado para construir uma série de 11 cruzadores (6 deles foram para substituir os cruzadores da classe Svetlana, os 5 restantes foram para se juntar à Frota do Pacífico e ao Conselho da Federação - 3 e 2, respectivamente). A série inteira começou a ser chamada pelo navio principal - o tipo “Yakhont”. Um sistema interessante. segundo a qual os navios receberam os nomes: de acordo com as instruções de 1930, todos os novos navios de guerra da série (e às vezes da classe) receberiam nomes tipologicamente semelhantes, os novos cruzadores decidiram nomear as pedras preciosas e semipreciosas em homenagem a os nomes dos navios da frota imperial (desde o início dos anos 30 havia uma moda para a continuidade do governo popular com sua história), mas não levavam em conta um fato ... Os nomes das pedras simplesmente não eram suficientes, e muitos eram puxados pelos ouvidos. Por exemplo A "romã" foi nomeada em homenagem ao chamado navio Babar "Granat-Apol" da época de Pedro, o Grande, enquanto o nome não significa uma pedra, mas foi consonante com os requisitos. "Brilhante" recebeu seu nome em homenagem à fragata francesa "Le Brillant", que foi tomada durante a rendição de Danzig em 1734, e mais tarde serviu como brigada de incêndio em Kronstadt. O cruzador ligeiro TOPF "Topázio" naquela época estava incapacitado e seu nome foi transferido para o novo cruzador. Mas neste as pedras terminaram, e a próxima série de navios foi decidida a chamar em honra de cruzadores e tosquiadores do final do século XIX - início do século XX. e depois serviu como uma equipe de defesa em Kronstadt. O cruzador ligeiro TOPF "Topázio" naquela época estava incapacitado e seu nome foi transferido para o novo cruzador. Mas neste as pedras terminaram, e a próxima série de navios foi decidida a chamar em honra de cruzadores e tosquiadores do final do século XIX - início do século XX. e depois serviu como uma equipe de defesa em Kronstadt. O cruzador ligeiro TOPF "Topázio" naquela época estava incapacitado e seu nome foi transferido para o novo cruzador. Mas neste as pedras terminaram, e a próxima série de navios foi decidida a chamar em honra de cruzadores e tosquiadores do final do século XIX - início do século XX.

A construção das primeiras 4 unidades foi lançada no Estaleiro Admiralty (Brilliant e Yakhont para a frota do Báltico) e Navale (Granat e Almaz para a frota do Mar Negro) na primavera de 1936. No ano seguinte, o cruzador "Topaz" foi colocado no estaleiro Putilov, que foi planejado para ser encomendado pela Frota do Norte. É verdade que logo ficou claro que em meados de 1939 as armas de 152,4 mm sob as quais os navios foram projetados podem não estar a tempo ( esses são os B-38 nas instalações do MK-4 que foram planejadas para serem instaladas no LK Sovetsky Soyuz ), portanto Como medida temporária, os primeiros navios planejaram instalar torres com canhões de 130 mm. Em abril de 1938, em Nikolaevsk, no Amur, foram colocados dois cruzadores para a frota do Pacífico - a Esmeralda e a Pérola; Estes navios foram nomeados após os cruzadores que serviram no Extremo Oriente durante a Guerra Russo-Japonesa.

Os primeiros cruzadores do Báltico foram comissionados em novembro de 1939. O Mar Negro, devido ao carregamento de empresas com encomendas de outros navios (em particular, todas as forças foram lançadas na AVKR Peresvet e na LC Sinop) não agüentou a tempo - no outono de 1940 só Granat foi comissionado, e Almaz não foi comissionado até a primavera de 1941. O terceiro navio da Frota do Mar Negro foi lançado somente em outubro de 1939, e no final da construção foi decidido ser transferido para o Extremo Oriente com a atribuição do nome Askold (Dalsuzavod também não cumpriu os prazos). no cruzador BSF "Topaz". Isso foi feito em março de 1941, e a transição foi realizada em conjunto com AVKr Pobeda, que seguiu para Vladivostok; desde as complicações com a Rússia, que permaneceu neutra, ninguém queria por causa do perigo de ser arrastado para a guerra do lado do inimigo, Sim, e para evitar provocações, os navios de escolta alemães e britânicos os acompanharam alternadamente ao longo de toda a extensão de sua passagem para o Atlântico. Os navios da Frota do Norte foram colocados no Báltico apenas em 1940 e, como o Askold, não entraram em serviço e foram desmantelados após a guerra.

Deve ser dito que todos os 7 cruzadores que entraram em serviço diferiam um do outro.

A partir de maio, os cruzadores do Mar Negro, como o último colocado Topaz, começaram a receber toda a gama de armas. Além das quatro unidades MK-4, em vez de uma catapulta, foram instaladas instalações antiaéreas de 6 a 85 mm, e não as “quarenta patinadoras” de maior sucesso foram substituídas por oito novos autômatos de 37 mm. Também nos cruzadores, o radar Redut-KM foi instalado, e na superestrutura traseira (que teve que ser aumentada) pelo diretor antiaéreo. O abandono da aeronave foi associado à experiência da guerra que começou no continente, onde a aviação se mostrou um veículo anti-navio muito eficaz, por isso enfatizavam a defesa aérea, especialmente quando a catapulta do cruzador recebia um rolo extra, desagradável para um pequeno navio. Cruzadores do Pacífico foram originalmente construídos sob seis polegadas.

Durante a guerra, não houve grandes atualizações em cruzadores, exceto pela adição de MZA (como regra, exceto por amostras que já estavam nos cruzadores, eles adicionaram as metralhadoras Lend-Lease de 12,7 mm "Colt-Browning" com barris refrigerados a água) e bombardeiros na popa. Somente em 1944 instalou instalação universal pareada de 85 mm eletrificada. 1944 - mais cedo a orientação do calibre "médio" foi realizada manualmente. Foi somente em 1948 que um novo radar de detecção geral foi instalado - o Guys ”, e um pouco mais tarde, o radar Anchor de controle de fogo.

Leve cruiser líder "Topaz" Black Sea Fleet, 1942.

Como resultado, apenas os primeiros cruzadores da série, Yakhont e Brilliant, receberam armamentos temporários de canhões de 130 mm e uma catapulta, embora o segundo tenha sido submetido à modernização na primavera e no verão de 1941, no estilo dos cruzadores do Mar Negro. "Yakhont" deveria estar em modernização em julho de 1941, mas a guerra começou.

O destino dos navios foi diferente, apenas 4 deles sobreviveram.

O Brilliant em 23 de setembro de 1941 foi inundado na enseada de Kronstadt como resultado de um ataque aéreo. Eles só conseguiram levantar o navio depois de mais de um ano, mas não conseguiram entrar em operação, e durante toda a guerra ele foi usado como uma bateria antiaérea flutuante. No futuro, em conexão com a entrada em serviço de novos cruzadores do projeto 68, sua restauração foi considerada inadequada. A cabeça "Yakhont" recebeu 3 torres intactas do "Brilliant" inundado no inverno de 1941-42, outro novo instalou-se na primavera. A catapulta inútil foi removida, e tudo o que estava à mão foi colocado em seu lugar, incluindo o antigo sorokapyatki. Ele participou de ataques de artilharia durante a defesa de Petrogrado, várias vezes sofreu sérios danos, enquanto o conserto de partes do "Brilliant" foi parcialmente usado. 03 de abril de 1958 excluídos das listas da frota e automaticamente se transformou em um alvo flutuante TSL-75. No mesmo ano afundado por foguetes no Golfo da Finlândia, perto da ilha de Small.

"Romã" atingiu uma mina já no 4º dia da guerra no Mar Negro. "Topaz" morreu em 6 de outubro de 1943 das ações da aviação alemã durante a invasão de um destacamento de navios e barcos soviéticos na costa sul da Crimeia. O Almaz fazia parte do esquadrão do Mediterrâneo, ele participou do avanço com o porta-aviões Peresvet e a divisão EM da Baía de Kotor para Malta em 22-23 de junho de 1941 ( eu descreverei a batalha em si quando eu escrever sobre), na primavera de 1942, mudou-se para o Conselho da Federação, onde sobreviveu à guerra com relativa segurança. Foi retirado de serviço da frota apenas em 18 de abril de 1958 e convertido no navio-alvo TsL-75, em 15 de setembro de 1960 foi desarmado e se transformou na guarda flutuante PKZ-16. Em maio de 1963, quando desenvolveu um novo sistema de orientação para um complexo de navios-mísseis, ele foi afundado por um míssil de cruzeiro KSSch do cruzador Dmitry Donskoy, no Mar Branco, perto das Ilhas Solovetsky.

O Pacífico também se mostrou. “Zhemchug” como parte do EON-18 juntamente com o porta-aviões “Rear Admiral Mozhaisky” e dois EM 7 do projeto fizeram a transição de Vladivostok para o estreito de Yugorsky, tornando-se um dos primeiros navios de combate que fizeram a transição do leste para o norte por via marítima. 24 de outubro de 1942 ele foi oficialmente inscrito no Conselho da Federação. Durante a Grande Guerra Patriótica, "Pérolas" junto com "Topázio" acompanhou os transportes e comboios aliados, participou de operações de invasão em comunicações inimigas, era parte dos navios de escolta que forneciam escolta de escolta. Em 1943, quatro Bofors de 40 mm foram adicionados, compartilhados pelos britânicos.

"Esmeralda" permaneceu na composição da Frota do Pacífico. Em 8 de agosto de 1945, o navio, que era o carro-chefe da brigada de minas da frota do Pacífico, foi incluído na frota. 12 de agosto da Baía do Chifre de Ouro sob a bandeira do comandante da frota I.S. Yumashev navio desembarcou uma empresa de tropas na composição de 100 metralhadoras do 354 batalhão de fuzileiros navais separados em Vityaz Bay (Posiet Bay) Comandou uma companhia do tenente sênior Zakharchenko. No mesmo dia, em barcos torpedeiros, ela voou e aterrissou no porto coreano de Racine como parte das forças principais da força de aterrissagem. Isso limitou o navio de combate.

Em 3 de setembro de 1945, o cruzador foi retirado das forças ativas da Frota do Pacífico e entregue para reparo. Após os reparos, em 12 de janeiro de 1949, ele foi apresentado à 32 brigada de cruzadores, onde atuou como carro-chefe.

Ambos os cruzadores tiveram sorte - eles, ao contrário de Almaz e Yakhont, não foram alvo, mas em 1956 foram convertidos em navios de defesa aérea com a instalação de artilharia universal de 100 mm recusado). Em 1962, em vez das torres imponentes foram instaladas na instalação de Zour "Wave". É verdade que eles foram então retreinados em destruidores. Nesta forma, eles serviram até 1971, quando finalmente foram cortados em metal.

Defesa do navio "Pérolas", Conselho da Federação, 1962

Navio	Brilhante, Yahont (em 1939)	Romã, Pérola, Esmeralda, Topázio, Diamante, Brilhante desde 1941	Pérolas, Esmeralda na versão dos navios da defesa aérea em 1962
Deslocamento, t padrão.	4500	4700	4650
Deslocamento, t.	5900	6100	6050
Comprimento m	147,3	147,3	147,3
Largura, m	15,8	15,8	15,8
Rascunho, m	4,2	4,35	4,3
Reservas	Torres GK, bronepoyas 25-50 mm, 25 mm de convés, torre de comando 70 mm	Torres GK, bronepoyas 25-50 mm, 25 mm de convés, torre de comando 70 mm	Torres GK, bronepoyas 25-50 mm, 25 mm de convés, torre de comando 70 mm
Motores	2 MALS, 4 caldeiras de tubo de água	2 MALS, 4 caldeiras de tubo de água	2 MALS, 4 caldeiras de tubo de água
Potência, hp	80.000	80.000	85.000
Velocidade, nós	36	35,5	35
Faixa de navegação	5.900 milhas / 16 kt	5800 milhas / 16 kt	6000 milhas / 16 kt
Tripulação, pers.	301	332	342
Artilharia GK	4 × 2 130 mm	4 × 2 -152,4 / 58,6 mm nas torres MK-4	Armas universais de 2 × 2 100 mm
Artilharia antiaérea	6 × 45 mm semiautomático; Metralhadora 4 × 12,7 mm DShK	Metralhadoras 6 × 1 × 85/52-mm 90-K, 8 × 37-mm, metralhadora 2 × 12,7-mm (a partir de 1942 4 × 12,7-mm metralhadora)	Instalação de 6 × 4 57mm
Armamento de torpedo de mina	2x3 533 mm TA; 100 min	2 × 3 533 mm TA; 100 min
Grupo de aviação (armamento de foguete)	Be-2 e catapulta		2 x 2 PU ZRK "Wave" reserva de mísseis 32