Tanque pesado Porsche Tiger (VK.45.01 (P))

 Tanque pesado Porsche Tiger (VK.45.01 (P))

＋VK.30.01 (P) Por sugestão do General Kurt Rize, chefe do Gabinete de Armas do Exército Alemão, a Divisão 6 do Gabinete de Armas encarregada do desenvolvimento de tanques iniciou o plano de desenvolvimento para tanques pesados ​​da classe 30t de 1935 e de 1936 para Henschel de Cassel. o tanque pesado da classe 30t foi promovido com o nome secreto de "DW" (Durchbruchwagen: veículo inovador), mas depois disso, o Departamento de Armas Seção 6 decidiu desenvolver o tanque pesado da classe 30t com o nome planejado de "VK.30.01". Em outubro de 1939, solicitou à Porsche de Stuttgart e à Daimler-Benz de Berlin Marie Enfelde para desenvolver o VK.30.01. Em resposta, a Porsche prosseguiu com o desenvolvimento do tanque pesado da classe 30t "VK.30.01 (P)" com o nome interno de "tipo 100" ou "Leopard" (Leopard), mas a Porsche é especializada em design. equipamento de fábrica em grande escala, encomendou a produção de duas carrocerias de protótipo de Klupp de Essen em 6 de março de 1940, e foi concluída de novembro de 1940 a janeiro de 1941. A característica deste VK.30.01 (P) é que ele adotou um sistema de acionamento elétrico exclusivo desenvolvido pelo Dr. Ferdinand Porsche Engineering para o mecanismo de potência. Trata-se de um sistema que primeiro aciona um motor a gasolina, que gira um gerador, fornece energia elétrica a um motor elétrico para acionar as rodas de partida e permite uma aceleração e giro mais suaves do que as transmissões mecânicas convencionais. O motor VK.30.01 (P) foi equipado com dois motores a gasolina V10 refrigerados a ar de 100 polegadas e 210 cv projetados pela Porsche e fabricados pela Zimmering Graz Pauker em Viena, Áustria ... O gerador e o motor elétrico foram fabricados pela fábrica da Siemens Scheckert em Nuremberg, e a velocidade era controlada por uma transmissão elétrica "Nita" fabricada pela Voith em Heidenheim. A suspensão VK.30.01 (P) usa uma barra de torção vertical externa que suspende duas rodas cada, e é mantida sem ocupar o espaço interno como uma barra de torção normal, foi pensada para que pudesse ser feita facilmente. Ao redor do pé, seis rodas de duas carreiras de diâmetro médio em um lado e duas rodas de suporte superior em um lado foram combinadas, e a roda de partida foi colocada na frente e a roda de indução foi colocada na traseira. O VK.30.01 (H) desenvolvido por Henschel adotou um complicado arranjo de rodas sobrepostas com ênfase na distribuição uniforme da pressão sobre o solo, mas em relação à sustentabilidade, o VK.30.01 (P) A suspensão simples era melhor. Além disso, o VK.30.01 (P) foi o primeiro tanque alemão a usar blindagem inclinada na frente do corpo em consideração ao início da blindagem inclinada. A torre VK.30.01 (P) projetada pela Porsche era cilíndrica para três pessoas, e Krupp deveria se encarregar do desenvolvimento do armamento a ser montado. Como uma arma do VK.30.01 (P), o Kurup é um canhão tanque KwK36 de calibre 56 de 8,8 cm, que é uma versão modificada do canhão antiaéreo FlaK36 de 8,8 cm da empresa, ou um canhão tanque de calibre 47 10,5 cm que a empresa estava desenvolvendo recentemente No entanto, o canhão tanque KwK36 de 8,8 cm foi selecionado em abril de 1941, considerando que pode usar a mesma munição que o FlaK36 e seu poder foi comprovado em batalhas reais. O revólver VK.30.01 (P) deveria ser fabricado pela Krupp junto com o canhão principal, mas no final o VK.30.01 (P) nunca foi equipado com um revólver. O VK.30.01 (P) foi submetido a vários testes com uma torre de manequim cilíndrica instalada em vez da torre real. Esta torre fictícia foi fabricada com o mesmo peso da torre real, e a última metade da superfície superior da torre era uma grande escotilha que se abria para a frente. O VK.30.01 (P) demonstrou uma velocidade máxima de 60km / h no teste de corrida, que era uma velocidade extremamente alta para um veículo da classe 30t, mas por outro lado, tornou-se um veículo com baixa confiabilidade devido a problemas frequentes no motor. . Além disso, como o desenvolvimento do tanque pesado da classe 45t VK.45.01 (P), que será descrito mais tarde, foi promovido em maio de 1941, o plano foi cancelado com a produção de apenas dois protótipos.

＋VK.45.01 (P) Em uma reunião com o Waffenamt em 26 de maio de 1941, o presidente Adolf Hitler exigiu o desenvolvimento de um tanque pesado que lideraria a divisão blindada e abriria um avanço, e a Divisão Waffenamt 6 solicitou isso. Com base no acima, nós ordenamos Porsche e Henschel para desenvolver o tanque de descoberta pesado classe 45t "VK.45.01". O veículo estava equipado com forte poder de fogo e blindagem, e deveria atingir uma velocidade máxima de 40km / h na estrada. Em resposta a isso, Henschel desenvolveu o tanque pesado de classe 45t "VK.45.01 (H)", que foi uma expansão e desenvolvimento do tanque pesado de classe 36t VK.36.01 (H) que estava sendo desenvolvido naquela época. oficialmente adotado como um "Tigre" (Tigre). Por outro lado, a Porsche também se baseia no tanque pesado da classe 30t VK.30.01 (P), que estava sendo desenvolvido sob o nome interno de "tipo 100" na época e, expandindo-o, o tanque pesado classe 45t " VK.45.01 (P) "Adotamos a política de desenvolver o" tipo 101 "e continuamos com o trabalho de desenvolvimento dando a ele um nome interno de" tipo 101 ". Na operação de invasão soviética (Unternehmen Barbarossa) começou em 22 de junho de 1941, a principal força III do Exército Alemão, os poderosos tanques soviéticos como o tanque médio T-34 e o tanque pesado KV-1, Enquanto o Panzer IV lutava, Hitler pediu que o VK.45.01 fosse colocado em ação o mais rápido possível. Em particular, Hitler tinha grandes expectativas para o VK.45.01 (P) da Porsche, então ele ordenou a produção de 100 carros já em julho de 1941, antes que o protótipo fosse concluído. Quanto ao armamento a ser montado no VK.45.01 (P), foi planejado o canhão Krupp 56 calibre 8,8 cm KwK36, assim como o VK.30.01 (P), mas o mais poderoso Dusseldorf Rheinmetall de Hitler. Desde o calibre 74 8.8 cm flak gun FlaK41 foi solicitado para ser montado no VK.45.01 (P), a Seção 6 do Bureau de Armas disse à Porsche em 21 de junho de 1941 que o FlaK41 estava montado na torre VK.45.01 (P). Fui instruído a considerar se é possível instalar o. A Porsche apresentou um relatório em 10 de setembro do mesmo ano que era impossível, mas afinal, a pedido de Hitler, os primeiros 100 carros de VK.45.01 (P) serão fabricados com KwK36, mas a partir do 101º carro foi decidiu montar o FlaK 41 na torre recém-projetada. O nome oficial do VK.45.01 (P) era "VI tanque tipo P" (número de veículo especial: Sd.Kfz.181), e o nome comum era "Tiger P1 type" ou "Porsche Tiger". A Porsche era responsável apenas pelo design do VK.45.01 (P), a torre e a placa de blindagem seriam fabricadas pela Krupp, e a carroceria e a montagem final seriam feitas pela fábrica Nibelungenlied em St. Valentin, Áustria .. Na reunião de 23 de março de 1942, a Porsche decidiu concluir metade da produção do VK.45.01 (P) como um tipo equipado com uma transmissão de fluido Voith (nome interno da Porsche: tipo 102). Proposta e aprovada na forma de produzindo 101 e 102 em uma proporção de 9: 1. No entanto, durante o desenvolvimento do tipo 102, foi decidido não adotar o VK.45.01 (P) conforme descrito posteriormente, então o desenvolvimento do tipo 102 foi interrompido depois que apenas um protótipo de carro foi fabricado. O VK.45.01 (P) foi encomendado para completar um veículo protótipo sem torre no aniversário de Hitler em 20 de abril de 1942, então o trabalho de produção foi feito às pressas e o veículo protótipo valeu a pena. De alguma forma, foi concluído em abril 18, pouco antes do prazo. O protótipo VK.45.01 (P) foi enviado para a sede do Führer na Prússia Oriental-Rustenburg, onde uma demonstração de direção foi realizada na frente de Hitler junto com o protótipo Henschel VK.45.01 (H). O VK.45.01 (H) de Henschel mostrou claramente um desempenho superior nesta demonstração de direção, mas Hitler ainda favorecia o VK.45.01 (P) da Porsche no final de setembro de 1942. Ambos exigiam que outro 135 VK.45.01 (P) fosse produzido até o final de fevereiro de 1943. Na verdade, neste momento, a demanda por novos tanques das linhas de frente já era urgente. Hitler havia solicitado que a primeira produção fosse enviada para a Campanha do Norte da África porque o VK.45.01 (P) estava equipado com um motor refrigerado a ar. O Dr. Porsche prometeu entregar o primeiro carro de produção VK.45.01 (P) aos militares em 12 de maio de 1942, e a linha de produção já estava firmemente pronta. Por esta razão, o VK.45.01 (P) foi imediatamente produzido em massa antes de ser testado. Mas as coisas não correram bem. Devido a uma série de problemas com o mecanismo de potência e suspensão, a carroceria do VK.45.01 (P) tipo de produção nº 2 foi concluída em junho de 1942 e, mesmo em setembro do mesmo ano, apenas cinco carros foram concluídos. acabou de ser concluído. Além do mais, os resultados do teste VK.45.01 (P) no Kummersdorf Vehicle Testing Center em Zossen em julho de 1942 foram decepcionantes. Nesse momento, a melhora era dada três meses, mas a melhora era quase impossível. Por esta razão, no final de outubro de 1942, o VK.45.01 (P) foi abandonado e a formalização foi adiada. Nessa época, o VK.45.01 (P) tinha 10 carrocerias concluídas, e 8 delas estavam equipadas com torres. Além disso, devido à produção em massa urgente devido às circunstâncias acima mencionadas, o VK.45.01 (P) já preparou 90 peças de automóveis, que foram posteriormente desviadas como torres do tanque Tiger de Henschel. A carroceria será remodelada na carroceria da arma de assalto pesada Ferdinand.

＋Estrutura O corpo do VK.45.01 (P) tinha um formato de caixa com placas de blindagem quase verticais, semelhante aos tanques alemães convencionais. Devido ao grande diâmetro do anel da torre de 1.850 mm, a largura da carroceria do carro foi alargada até a borda externa completa do para-choque. O interessante é que as mangas da sala de batalha se estendiam um pouco acima das rodas, provavelmente para economizar espaço. A espessura da armadura era muito forte, 100 mm na frente e 80 mm nas laterais / traseiras. O layout interno do VK.45.01 (P) era geral, com a parte frontal do corpo sendo a cabine, a parte central do corpo sendo a sala de batalha equipada com uma torre giratória e a parte traseira do corpo sendo o sala de maquinas. Na cabine à frente do veículo, o motorista ficava à esquerda e o operador de rádio à direita. Uma clappe de inspeção foi instalada na frente do assento do motorista e uma metralhadora MG34 de 7,92 mm fabricada pela Mouser Mfg. Co., Ltd. de Oberndorf am Neckar foi montada no suporte esférico na frente do assento do rádio. As escotilhas do motorista e do rádio deveriam ser instaladas nos lados esquerdo e direito da carroceria do carro, mas na verdade foram bloqueadas por soldagem. A torre VK.45.01 (P) era a mesma do tanque Tiger, e era para três pessoas em forma de ferradura. Esta foi originalmente uma torre projetada pela Porsche para o VK.45.01 (P), mas foi posteriormente desviada para o Henschel VK.45.01 (H) para se tornar a torre do tanque Tiger. Porém, no estágio de protótipo, ao contrário do tipo de produção, a superfície superior da torre era plana, e apenas a parte central tinha uma forma protuberante para não interferir na culatra quando o ângulo de depressão era obtido. O canhão principal também foi equipado com o mesmo canhão tanque KwK36, calibre 56, 8,8 cm, fabricado pela Krupp como o tanque Tiger. O motor estava equipado com dois motores a gasolina do tipo 101/1 refrigerados a ar com uma potência de 320cv projetados pela Porsche e fabricados pela Zimmering. O motor 101/1 era um motor de 10 cilindros tipo V de 72 graus com um calibre de 115 mm e um curso de 145 mm e um deslocamento de 15.000 cc. O mecanismo de força do VK.45.01 (P) era um sistema de acionamento elétrico idealizado pelo Dr. Porsche.O gerador utilizado foi um aGV fabricado pela Siemens, e o motor elétrico utilizado foi um D1495a fabricado pela mesma empresa. O sistema de acionamento do VK.45.01 (P) é primeiro acionar um motor a gasolina, que gira um gerador, e fornece energia elétrica a um motor elétrico para acionar as rodas de partida, o que permite uma aceleração e giro suaves. Foi um toque. No entanto, na realidade, as rotações das rodas de arranque esquerda e direita não sincronizaram, e a qualidade do passeio parecia ser bastante desconfortável. De acordo com o plano, o VK.45.01 (P) foi planejado para ter uma velocidade máxima de 35km / h na estrada, mas é bastante duvidoso se ele poderia realmente atingir essa velocidade. A suspensão era uma combinação de seis rodas de duas carreiras de diâmetro médio, uma roda-guia dianteira e uma roda-guia traseira, mas tanto a roda-guia quanto a roda de partida tinham forma de estrela com dentes. Não havia roda de suporte superior, em vez disso, havia guias de esteira cilíndricos na frente e atrás das mangas salientes da sala de batalha. Nas rodas foram utilizadas rodas de aço sem gume de borracha, com o objetivo de economizar borracha, que é um material estratégico. Mesmo assim, em vez de simplesmente abolir o aro de borracha, a borracha foi incorporada por dentro e exibiu o mesmo efeito de amortecimento de uma roda normal com aro de borracha. A pista era do tipo esqueleto, tipo pino único / bloco único com guia central dupla e a largura era de 640 mm. Para a suspensão, um sistema de barra de torção vertical externa foi adotado para garantir espaço dentro do veículo e melhorar a facilidade de manutenção. Este é um único que coloca a barra de torção no rolamento e suspende duas rodas na frente e atrás, e por ser um tipo externo, não ocupa o espaço dentro do carro como uma barra de torção normal e é fácil de manter., Houve um problema com a capacidade de amortecimento e resistência. Os 10 VK.45.01 (P) concluídos foram basicamente usados ​​para testar e treinar equipes, mas pelo menos dois foram entregues a unidades de combate e eram destruidores de tanques equipados com armas de assalto pesadas Ferdinand. Foi confirmado que foi usado como um comando tanque. O veículo tinha uma frente melhorada e estava equipado com uma placa de blindagem adicional semelhante à arma de assalto pesada Ferdinand. A porta de inspeção do motorista foi equipada com algo parecido com uma tampa quadrada que pode ser aberta, e três periscópios foram adicionados acima. A torre foi equipada com a mesma torre modificada do tanque Tiger de produção. A torre era um dos primeiros modelos, com uma caixa de acessórios traseira semelhante em formato ao do Panzer IV. Além disso, para usar o mecanismo de acionamento elétrico do VK.45.01 (P), o mecanismo de rotação da torre foi alterado do tipo de acionamento hidráulico do tanque Tiger para o tipo de acionamento elétrico. Uma base de antena foi adicionada ao lado da sala de máquinas traseira. Além disso, a carroceria do carro foi revestida com Zimmerit para evitar minas terrestres atraídas magneticamente.

<VK.30.01 (P)> Comprimento do corpo: 6,60m Largura total: 3,20m Altura total : 3,03m Peso total : 30,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: Porsche 100 tipo 4 tempos V tipo 10 cilindros a gasolina refrigerada a ar x 2 Potência máxima: 420hp / 2.500rpm Velocidade máxima: 60km / h Faixa de cruzeiro: Armados: 56 calibre 8.8cm canhão KwK36 × 1 Espessura da armadura: 20-50mm

<VK.45.01 (P)> Comprimento total : 9,34m Comprimento do corpo : 6,70m Largura total: 3,14m Altura total : 2,80m Peso total : 57,0-59,0t Tripulação: 5 pessoas Motor: Porsche 101/1 tipo 4 tempos V -tipo 10 cilindros de resfriamento de ar Gasolina x 2 Potência máxima: 640hp / 2.500rpm Velocidade máxima: 35km / h Alcance de cruzeiro: 80km Armados: 56 calibre 8,8cm pistola KwK36 x 1 (70 tiros) 　　　　　　　 7,92mm metralhadora MG34 x 2 Armadura espessura: 25-100mm

Especificações de arma

<Referências> ・ "World Tank Illustrated 6 Tiger I Heavy Tank 1942-1945" Tom Yenz / Hillary Doyle Co-autoria 　Dainippon Painting ・ "German Tanks" Peter Chamberlain / Hillary Doyle Co-autoria Dainippon Painting ・ "Tiger Tank" W. J. Pintura Dainippon de Spielberger , "Heavy Tank Destroyer" W. J. Spielberger, Dainippon Painting , "Grand Power October 2005, Ferdinand & VK45.01 (P) Drawings", Koichi Makoto, Galileo Publishing , "Grand Power, julho de 2017, Heavy Tank Tiger (1) Development and Structure" Mitsuo Terada, Galileo Publishing , "Grand Power August 2012, Armor and Armed German Tanks" Yasufumi Kunimoto, Galileo Publishing , "Grand Power, julho de 2013, Development and Structure of Elephant" por Hitoshi Goto, Galileo Publishing , "World Tanks (1) 1st and 2nd World Wars ”Galileo Publishing ・“ World War 2 German Prototype Military Vehicle ”Galileo Publishing ・“ Tiger I (3) Tiger Mechanism ”Kei Endo / Koichi Akira Delta Publishing ・" Military Collection 3 Tiger Heavy Tank Part 1 "Koji Sato / Shinji Sano Co- de autoria Koei ・ "Tank Directory 1939-45" Koei ・ "Panzer October 2005 VK4501 (P) Story" por Miaki Inada, Argonaute , "Tank Monoshiri Encyclopedia German Tank Development History" por Nobuo Saiki, Mitsutosha