Cruiser Mk.I (A9)

 Cruiser Mk.I (A9)

＋Visão geral Vickers Armstrong de Westminster começou a desenvolver a série A6 de tanques médios multi-torres com três torres em 1926 como um sucessor do tanque médio Mk.II, que era o principal tanque de batalha do Exército Britânico na época., A6E3 baseado e versão aprimorada foi oficialmente adotado pelo Exército Britânico em 1930 como o "Medium Mk.III". Porém, devido à Grande Depressão que causou sérias dificuldades financeiras ao governo britânico, foi decidido em maio de 1934 que o tanque médio Mk.III, de alto desempenho mas alto custo de fabricação, não seria produzido em massa. No entanto, o Exército Britânico antecipa tal situação e, embora deixe a Vickers prosseguir com o desenvolvimento da série de tanques médios A6, o Royal Arsenal também desenvolve novos tanques médios, como o tanque médio A7 e o tanque médio A8, como garantia. eram completamente protótipos. Por este motivo, era urgentemente necessário desenvolver um veículo alternativo para o tanque médio Mk.III, cujo desenvolvimento estava em andamento. Como a própria Vickers, que desenvolveu o tanque médio Mk.III, estava ciente do baixo desempenho de custo do tanque médio Mk.III, estava na posição de líder técnico da empresa no início de 1934, antes da produção em massa do O tanque médio Mk.III foi descontinuado e o barão associado John V. Carden, que também era o diretor do Gabinete de Mecanização do Exército, assumiu a liderança no desenvolvimento do novo tanque médio. O conceito de desenvolvimento deste novo tanque médio era manter o layout básico do tanque médio anterior Mk.III, mas torná-lo mais leve e barato. Enquanto isso, o operador do Royal Tank Museum do Exército Britânico buscava um tanque médio de uso geral que pudesse ser usado tanto para apoio aéreo aproximado quanto para combate móvel para infantaria. No entanto, é difícil para o Gabinete de Guerra Britânico, que controla o Exército, desenvolver um tanque médio de uso geral que possa lidar com suporte de curto alcance e combate móvel com as capacidades tecnológicas atuais, por isso é melhor desenvolver um tanque médio especializado para cada missão separadamente.A maioria da opinião era que era mais realista. Em outras palavras, a unidade de infantaria será equipada com tanques médios de blindagem pesada cuja missão é o apoio aéreo aproximado, e a unidade de cavalaria será equipada com tanques médios de alta velocidade cuja missão é o combate móvel. Seguindo essas tendências, Sir Carden desenvolveu um tanque médio recém-projetado para que pudesse ser facilmente transferido para outra missão, modificando-o ligeiramente. Isso mais tarde evoluiria para o cruzador Mk.I e o cruzador Mk.II. O desenvolvimento do cruzador Mk.I começou em fevereiro de 1934, antes que a produção em massa do tanque médio Mk.II começasse a diminuir. Este veículo, que recebeu o número de desenvolvimento "A9", foi inicialmente desenvolvido como um "tanque médio". O primeiro protótipo do tanque médio A9, o A9E1, foi concluído em abril de 1936. O tanque médio A9 foi o sucessor do tanque médio descontinuado Mk.III, então ele seguiu o layout armado do tanque médio anterior Mk.III. Em outras palavras, a torre principal giratória versátil equipada com o armamento principal é montada no centro da superfície superior do corpo do veículo, e duas torres secundárias equipadas com a metralhadora Vickers de 7,7 mm de refrigeração líquida estão dispostas em paralelo em a esquerda e a direita na frente dela. campo de arroz. A suspensão do tanque médio A9 é completamente diferente daquela do tanque médio anterior Mk.III, e uma suspensão recém-projetada chamada suspensão de câmera lenta foi adotada, tornando-a funcionalmente sofisticada. Basicamente, era uma versão expandida da suspensão da série Carden Loyd Tankette, mas como o tanque médio Mk.III, ela tem um suporte para rodas na lateral da carroceria do carro, e há muitas rodas pequenas ao redor do suporte rack.Era moderno em comparação com a suspensão a ser equipado. Além disso, refletindo sobre o fato de que o custo do tanque médio anterior Mk.III aumentou devido à adoção de um motor dedicado recentemente desenvolvido, foi decidido usar o motor existente no mercado para o tanque médio A9, e o O primeiro protótipo de veículo. O A9E1 foi equipado com um motor Derby Rolls-Royce "Phantom II" em linha de 6 cilindros a gasolina refrigerado a líquido (potência 120cv), mas mais tarde Sausole's AEC (Associated Equipment Company: related equipment). substituído por um motor A179 em linha de 6 cilindros a gasolina refrigerado a líquido (potência 150cv), que é uma versão modificada de um motor a diesel para ônibus da própria empresa. O sistema de tração era de tração traseira e as rodas de partida estavam localizadas na extremidade traseira da carroceria do veículo. Inicialmente, o armamento principal do tanque médio A9 era um canhão de 28 libras (76,2 mm) ou um canhão de 40 calibre 3 libras (47 mm), mas essas armas tinham baixa penetração de blindagem. combate de tanques. Por esta razão, os oficiais do Exército Britânico exigiram em novembro de 1934 equipar o tanque médio A9 com um canhão blindado de 50 calibre 2 libras (40 mm) para uso em combate antitanque e, portanto, um tanque de 2 libras. foi decidido equipar uma arma. No entanto, como este canhão tanque de 2 libras tinha apenas projéteis perfurantes e não podia disparar granadas, seria produzido um tanque médio A9 separado equipado com um morteiro de calibre 15 de 3,7 polegadas (94 mm) para apoio aéreo aproximado. . É o mesmo que o tipo de canhão tanque de 2 libras, exceto que o armamento principal é diferente. Este tanque médio A9 montado em morteiro de 3,7 polegadas foi chamado de tipo "CS", um acrônimo para "Close Support". O obus de 3,7 polegadas, que é a principal arma do tipo CS, era capaz de disparar granadas de fumaça e obuses de alto desempenho, mas não podia ser usado para combate antitanque porque não havia munições perfurantes. O tanque médio A9 foi equipado com um periscópio Vickers Jaratch na escotilha da torre principal para o comandante e foi o primeiro tanque britânico a usar um sistema giratório de força (hidráulico) para acionar a torre. Este foi um desvio da tecnologia de torre de força para aeronaves desenvolvidas pela Vickers. Além disso, o tanque médio A9 foi projetado com ênfase na mobilidade, com espessura máxima de blindagem de 14 mm. O primeiro protótipo do tanque médio A9, o A9E1, foi concluído em abril de 1936, mas o projetista, Sir Carden, morreu em um acidente de avião em dezembro de 1935, e uma tentativa do tanque médio A9 (teste de avaliação de desempenho). não vejo. Em 1936, o Exército Britânico mudou o método de classificação dos tanques e, além dos convencionais "tanques leves", "tanques médios" e "tanques pesados", "tanques cruzadores" e "tanques de infantaria", duas novas categorias foram criadas . Os tanques médios A9 e A10 sendo desenvolvidos pela Vickers e os tanques médios A7 e A8 sendo desenvolvidos pelo Royal Arsenal deveriam ser reclassificados como tanques cruzadores. Posteriormente, a partir de junho de 1937, os tanques cruzadores A9 e A10 da Vickers e o tanque cruzador A7E3 do Royal Arsenal foram levados a julgamento pelo Exército Britânico. Neste ensaio, o tanque cruzador A9 demonstrou uma velocidade máxima de 40km / h na estrada, que era tão alta quanto o tanque médio Mk.III do trabalho anterior. Foi apontado que há um defeito na suspensão que faz com que a pista saia. No entanto, com esses problemas em mente, em agosto de 1937, o tanque cruzador A9 foi oficialmente adotado pelo Exército Britânico como "Cruiser Mk.I", e os primeiros 50 tanques produzidos em massa foram enviados para Vickers. Um total de 125 unidades do cruiser Mk.I foram encomendadas para produção em massa, mas como mencionado acima, os primeiros 50 veículos encomendados foram produzidos pela Vickers e os 75 pedidos adicionais posteriores foram encomendados pela HWHI (Harland & Wolff) de Belfast. por Wolff Heavy Industries (Harland & Wolff Heavy Industries). Em 1939, foi emitida uma diretiva para definir a espessura padrão da blindagem dos tanques cruzadores para 30 mm e, com base nisso, a blindagem do tanque cruzador Mk.I deveria ser aumentada, mas o tanque cruzador Mk.I tem uma estrutura. difícil engrossar a armadura, e apenas a parte do escudo da torre é engrossada a ponto de ser apologética. Como um veículo protótipo especial, em maio de 1940, um experimento de mergulho usando o cruzador Mk.I foi conduzido em Christchurch, Hampshire, e ele conseguiu cruzar o rio store, sendo o primeiro veículo desse tipo a mergulhar. um tanque britânico de sucesso. O tanque cruzador Mk.I usado neste experimento estava equipado com tubos de snorkel e partes seladas do corpo e era estranhamente o mesmo conceito do tanque submersível desenvolvido pelo Exército Alemão. No entanto, como o War Office tinha uma política de introduzir um sistema de travessia de rio usando flutuadores na unidade de tanque, os resultados experimentais bem-sucedidos não foram utilizados. O primeiro tanque cruzador, Mk.I, foi despachado para o continente europeu e equipado com a 1ª Divisão Blindada, que foi forçada a abandonar a maior parte de seu equipamento e retirar-se de Dunkerk para sempre. A 1ª Divisão Blindada foi então reorganizada na Inglaterra continental e novamente equipada com o cruzador Mk.I e despachada para a Líbia no Norte da África. Na Batalha do Deserto no Norte da África em 1941, a 7ª Divisão Blindada estava lutando com o cruzador Mk.I, e a 2ª Divisão Blindada também foi despachada para a Líbia e Grécia com o cruzador Mk.I. Na organização de brigadas do Exército britânico em maio de 1940, um regimento de tanques foi organizado com três companhias e uma empresa-sede, e três regimentos de tanques foram reunidos para formar uma brigada blindada. A empresa-sede consistia em quatro tanques cruzadores e cada empresa consistia em quatro pelotões consistindo em três tanques cruzadores, e uma empresa foi organizada pela combinação do pelotão-sede da empresa. Normalmente, os pelotões de tanques eram organizados por tanques de cruzeiro equipados com canhões de tanque de 2 libras, mas dois dos quatro tanques de cruzeiro atribuídos ao pelotão da sede da empresa eram do tipo CS com canhões de morteiro de 3,7 polegadas. A divisão blindada do Exército Britânico tinha duas brigadas blindadas em sua organização de 1940, acompanhadas por grupos de apoio e engenheiros.

<Cruiser Mk.I> Comprimento total : 5.791m Largura total: 2.502m Altura total: 2.642m Peso total : 12.577t Tripulação: 6 pessoas Motor: AEC A179 4 tempos em linha, 6 cilindros, gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 150hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 40,23km / h Cruiser Mk I : 241km Armadura: 50 calibre 2 libras de arma tanque x 1 (100 tiros) 　　　　　　　 7,7 mm metralhadora Vickers x 3 (3.000 tiros) Espessura da armadura: 4-14 mm

<Cruiser Mk.ICS > Comprimento total : 5.791m Largura total: 2.502m Altura total: 2.642m Peso total : 12.577t Tripulação: 6 pessoas Motor: AEC A179 4 tempos em linha, 6 cilindros, gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 150hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 40,23km / h alcance de cruzeiro: 241km armados: morteiros 15 calibre 3,7 polegadas × 1 (40 tiros) 　　　　　　　 metralhadora Vickers 7,7 mm × 3 (5.000 tiros) espessura da armadura: 4 ~ 14 mm

Especificações de arma

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