BMP-1 é um soviético anfíbio tracked veículo de combate de infantaria . BMP significa Boyevaya Mashina Pjehoty 1 (russo: Боевая Машина Пехоты 1; БМП-1 ), que significa "veículo de combate de infantaria, primeiro modelo de série".
| BMP-1 | |
|---|---|
 Faça o polimento do BMP-1 (BWP-1) durante um exercício de treinamento. | |
| Modelo | Veículo de combate de infantaria Transporte de pessoal blindado |
| Lugar de origem | União Soviética |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1966-presente |
| Usado por | Ver histórico de serviço |
| Guerras | Ver histórico de serviço |
| História de produção | |
| Designer | Pavel Isakov (Escritório de Design da ChTZ ) [1] |
| Projetado | 1961-1965 |
| Fabricante | Kurganmashzavod (União Soviética) [1] ZTS Detva (Tchecoslováquia) Consulte também a seção Histórico de produção para obter detalhes. |
| Produzido | 1966–1982 (União Soviética), ainda produzido (Romênia) [2] |
| No. construído | Mais de 20.000 de todas as variantes (União Soviética) [3] Mais de 3.000 de todas as variantes (RPC) [4] 18.000 (Tchecoslováquia) [5] ≈800 (Índia) [6] |
| Variantes | BMP-1, BMP-2 , MLI-84 , Boragh , ver também variantes de BMP-1 . |
| Especificações (Ob'yekt 765Sp3) | |
| Massa | 13,2 toneladas (13,0 toneladas longas; 14,6 toneladas curtas) [7] [8] |
| Comprimento | 6,735 m (22 pés 1,2 pol.) [7] |
| Largura | 2,94 m (9 pés 8 pol.) [7] |
| Altura | 2,068 m (6 pés 9,4 pol.) 1,881 m (6 pés 2,1 pol.) Para o topo da torre [7] [8] |
| Equipe | 3 (comandante, motorista e artilheiro) + 8 passageiros |
| armaduras | 6–33 mm (0,24–1,30 pol.) Aço laminado soldado |
Armamento principal | 73 mm 2A28 Grom de baixa pressão de recuo curto e de recuo liso semiautomático (40 tiros) [7] com lançador ATGM para 9M14 Malyutka (4 tiros) [2] ou outras torres com canhões automáticos 2A42 ou 2A72 |
Armamento secundário | Metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm (2.000 tiros) |
| Motor | UTD-20, 6 cilindros 4 tempos em forma de V com injeção airless refrigerado a água multifuel 15,8 litros diesel 300 hp (224 kW) a 2.600 rpm [7] [8] |
| Potência / peso | 22,7 cv / tonelada (17,0 kW / tonelada) |
| Suspensão | Barra de torção individual com amortecedores hidráulicos na 1ª e 6ª rodas |
| Distância ao solo | 370 mm (15 pol.) [7] [8] |
| Capacidade de combustível | 462 l (102 imp gal; 122 US gal)[8] |
Operational range | 600 km (370 mi) road[9] 500 km (310 mi) off-road[8] |
| Maximum speed | 65 km/h (40 mph) road 45 km/h (28 mph) off-road 7–8 km/h (4.3–5.0 mph) water[8][10] |
O BMP-1 é um soviético anfíbio tracked veículo de combate de infantaria . BMP significa Boyevaya Mashina Pjehoty 1 (russo: Боевая Машина Пехоты 1; БМП-1 ), que significa "veículo de combate de infantaria, primeiro modelo de série". [11] O BMP-1 foi o primeiro veículo de combate de infantaria produzido em massa (IFV) da União Soviética. [8] [12] Era chamado de M-1967, BMP e BMP-76PB pela OTAN antes que sua designação correta fosse conhecida. [13] [14]
A liderança militar soviética viu qualquer guerra futura como sendo conduzida com armas nucleares, químicas e biológicas e um novo design, como o BMP, combinando as propriedades de um porta-aviões blindado (APC) e um tanque leve permitiria que a infantaria operasse a partir do parente segurança de seu interior blindado e protegido contra radiação em áreas contaminadas e lutar ao lado dele em áreas não contaminadas. Isso aumentaria a mobilidade do esquadrão de infantaria, forneceria apoio de fogo para eles e também seria capaz de lutar ao lado dos tanques de batalha principais . [15]
O BMP-1 foi testado pela primeira vez em combate na Guerra do Yom Kippur de 1973 , onde foi usado por forças egípcias e sírias. Com base nas lições aprendidas com esse conflito e nas primeiras experiências na Guerra Soviético-Afegã , foi desenvolvida uma versão com qualidades de combate aprimoradas, chamada BMP-2 . Ele foi aceito em serviço em agosto de 1980.
Em 1987, o BMP-3 , um veículo radicalmente redesenhado com um sistema de armas completamente novo, entrou em serviço em número limitado com o Exército Soviético.
As táticas de infantaria mecanizada do Exército Vermelho durante os anos 1950 eram semelhantes aos métodos da Segunda Guerra Mundial, nos quais os APCs eram usados como "táxis de batalha"; eles manteriam a infantaria em estreita proximidade com os tanques de batalha durante o movimento, mas em contato com o inimigo eles descarregariam sua infantaria antes de recuar para áreas mais seguras. [15] Isso estava em contraste com a doutrina alemã de veículos de combate de infantaria manifestada no Schützenpanzer Lang HS.30 , onde os veículos deveriam ficar com os tanques e atacar alvos mais leves, tanto para tirar a carga dos tanques quanto para apoiar seus esquadrões de infantaria.
Os APCs existentes ofereciam pouca ou nenhuma proteção contra armas nucleares ou químicas, pois eram abertos ou não podiam ser selados o suficiente. Além disso, a infantaria teve que desembarcar para poder usar suas armas. [15]
O requisito para o BMP, que foi estabelecido pela primeira vez no final dos anos 1950, enfatizava a velocidade, o bom armamento e a capacidade de todos os membros do esquadrão atirarem de dentro do veículo. O armamento tinha que fornecer suporte direto para a infantaria desmontada no ataque e na defesa e ser capaz de destruir veículos blindados leves comparáveis. [16] O veículo precisava proteger a tripulação de tiros de metralhadora .50 cal e canhões automáticos de calibre 20–23 mm através do arco frontal, bem como de fragmentos de projéteis leves a distâncias entre 500 me 800 m. [17]
A potência de fogo consistia na combinação inovadora do canhão 2A28 Grom de 73 mm e um lançador para o míssil guiado por fio (ATGM) 9M14 Malyutka (AT-3A Sagger A). A arma era destinada a atacar veículos blindados inimigos e pontos de tiro em um alcance de até 700 metros (770 jardas), enquanto o lançador de mísseis deveria ser usado contra alvos de 500 metros (550 jardas) a 3.000 metros (3.300 jardas) ) longe. [17]
Os requisitos foram emitidos para os vários gabinetes de projeto entre 1959 e 1960. Havia uma dúvida se o BMP deveria ser sobre esteiras ou sobre rodas, então uma série de configurações experimentais foram exploradas, incluindo designs híbridos com rodas / esteiras. [18]
O Ob'yekt 764 com lagarta (codinome Object 764) foi escolhido porque seu design de motor dianteiro fornecia uma maneira conveniente e rápida de montagem e desmontagem através de duas portas traseiras. O protótipo original foi construído em 1964, seguido pelo Ob'yekt 765 aprimorado em 1965, que foi aceito pelo Exército em 1966, sob a designação BMP-1. [2] A 120ª Divisão de Fuzileiros de Guardas foi a primeira unidade na União Soviética a testar protótipos do novo veículo de combate de infantaria BMP ("objekt 765") em janeiro-novembro de 1965, sob o comando do major da guarda Vasiliy Samodelov. A produção em pequena escala começou em 1966. [1]
Modelos [ editar ]
Um grande número de variantes do BMP-1 foi produzido, com as variantes IFV mais notáveis sendo: BMP-2 , MLI-84 e Boragh .
Tabela de modelos [ editar ]
| BMP (ob'yekt 765Sp1) | BMP-1 (объект 765Sp2) | BMP-1 (объект 765Sp3) | BMP-1P (объект 765Sp4 / 5) | BMP-1D | BMP-2 | BMP-3 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Peso (toneladas) | 12,6 | 13,0 | 13,2 | 13,4 | 14,5 | 14,0 | 18,7 |
| Equipe | 3 + 8 | 3 + 7 | |||||
| Arma principal | Pistola semi-automática de furo liso de baixa pressão 2A28 "Grom" 73 mm | 30 mm 2A42 autocanhão | 100 mm 2A70 canhão automático estriado / lançador de mísseis 30 mm 2A72 | ||||
| Metralhadoras) | 7,62 mm PKT coaxial | 3 × 7,62 mm PKT (1 coaxial, 2 montados em arco) | |||||
| ATGM (designação OTAN) | 9M14 "Malyutka" (AT-3 Sagger) e variantes | 9M113 "Konkurs" (AT-5 Spandrel) ou 9M111 "Fagot" (AT-4 Spigot) e variantes | 9M14 "Malyutka" ou 9M113 "Konkurs" ou removido (na maioria dos veículos) [19] | 9M113 "Konkurs" (AT-5 Spandrel) ou 9M111 "Fagot" (AT-4 Spigot) e variantes | 9M117 "Bastião" (AT-10 Stabber) | ||
| Motor | UTD-20 6 cilindros 4 tempos em forma de V com injeção airless diesel refrigerado a água desenvolvendo 300 hp (224 kW) a 2.600 rpm | Diesel UTD-20S1 desenvolvendo 300 hp (224 kW) a 2.600 rpm | UTD-29M a diesel de 10 cilindros desenvolvendo 500 hp (375 kW) a 2.600 rpm | ||||
| Razão potência -peso hp / tonelada (kW / tonelada) | 23,8 (17,8) | 23,1 (17,2) | 22,7 (17,0) | 22,4 (16,7) | 20,7 (15,5) | 21,4 (16,0) | 26,7 (20,0) |
Histórico de produção [ editar ]
O BMP entrou em produção com o Exército Soviético em 1966. A primeira série (Ob'yekt 765 Sp1, "especificação 1") foi produzida até 1969. Foi substituído pelo modelo de produção aprimorado, o BMP-1 (o Ob'yekt 765 Sp2), que foi produzido de 1969 a 1973. Este, por sua vez, foi substituído pelo Ob'yekt 765 Sp3, que era uma versão modernizada, 200 kg mais pesada, produzida de 1973 a 1979. Várias melhorias foram feitas à confiabilidade do chassi, motor e transmissão durante a produção em massa. A última versão do BMP-1 IFV (BMP-1P, Ob'yekt 765 Sp4), que foi produzida de 1979 a 1983, foi armada com um lançador ATGM 9P135M-1 mais poderoso para o ATGM "Konkurs" / "Fagot" . O principal fabricante do BMP-1 e suas diferentes variantes foi o Kurgan Obras de construção de máquinas (Kurganskiy Mashinostroitelyniy Zavod) , mas os veículos de reconhecimento de artilharia PRP-3 foram produzidos pela Chelyabinsk Tractor Works (ChTZ) e os veículos de reconhecimento de artilharia PRP-4 / PRP-4M foram produzidos pela Rubtsovsk Engineering Works (RMZ). As atualizações do BMP-1 foram realizadas pelo KMZ, bem como pelas oficinas de reparo de tanques do Ministério da Defesa durante as revisões programadas e importantes. Mais de 20.000 BMP-1 s e veículos com base nele foram construídos na URSS.
Os BMP-1 s foram produzidos sob licença pela Tchecoslováquia (BVP-1), Romênia ( MLI-84 ) e Índia. [20] Desde 1986, a República Popular da China produziu sua própria cópia não licenciada chamada Type 86 (WZ 501). O número de IFVs Tipo 86 e veículos baseados nele é de cerca de 3.000. [4] Ainda está a serviço do Exército de Libertação do Povo . A partir de 1997, o Irã produziu sua própria modificação do BMP-1, o Boragh , que se assemelha ao WZ 503 chinês.
Variantes e modernização [ editar ]
Em meados da década de 1970, após análise do uso de AFVs leves durante as guerras do Yom Kippur , de Angola e do Vietnã , foi iniciado um programa de modernização que resultou no BMP-1P ( Ob'yekt 765 Sp4 ). As principais mudanças foram a substituição do amplamente ineficaz 9M14M Malyutka ATGM pelo lançador 9P135M ou 9P135M-1 ATGM mais confiável, de maior alcance e mais poderoso. [21] Ele estava localizado em uma montagem especial do pino no topo do telhado da torre, que poderia disparar os ATGMs 9M113 e 9M113M Konkurs-M guiados por SACLOS , [21]que aumentou a penetração da armadura para 670 mm (26 pol.) e tinha um alcance estendido de 4.000 m (4.400 jardas). O lançador 9P135M-1 também foi capaz de disparar ATGMs 9M111 e 9M111-2 Fagot . A escotilha de carregamento Malyutka geralmente era soldada e fechada e o suporte de montagem removido. Os novos mísseis eram um tanto difíceis de usar, pois o artilheiro precisava ficar em pé em sua escotilha aberta, expondo-se a fogo hostil. [21] É possível destacar o lançador 9P135M (1) ATGM da torre e usá-lo do solo. O BMP-1P foi equipado com cobertura de proteção de arma de nêutron e um novo sistema de extinção de incêndio para proteção contra napalm. Posteriormente, os BMP-1Ps foram equipados com seis lançadores de granadas de fumaça de calibre 902V "Tucha" 81 milímetros (3,2 pol.) Na parte traseira da torre. [21] Alguns também foram equipados com o arado KMT-10 de largura de esteira. O BMP-1P substituiu o BMP-1 na produção em 1979 e muitos BMP-1s foram atualizados para o novo padrão durante os anos 1980. [21]
O modelo BMP-1PG adicionou um lançador de granadas automático AGS-17 "Plamya" de 30 mm (1,2 pol.) No topo da torre no lado esquerdo, para o qual carrega 290 granadas. Alguns BMP-1s tiveram o AGS-17 adicionado durante grandes reparos ( Ob'yekt 765Sp8 ).
Um BMP-1D não anfíbio (a chamada variante 'Afegã'), foi construído em 1982 para unidades de assalto no Afeganistão. Ele tinha placas de blindagem de aço aplicadas com 5 mm de espessura nas laterais do casco com orifícios para portas de disparo laterais , bem como placa de blindagem sob os assentos do comandante e do motorista para proteção adicional contra minas. Ele também tinha grandes saias blindadas de aço encaixadas nas laterais do casco, cobrindo a suspensão. Portas de fogo foram adicionadas às escotilhas superiores do compartimento de tropas e uma caixa de arrumação foi colocada no teto na parte traseira do casco em alguns veículos. O lançador 9S428 ATGM era frequentemente removido e substituído por um lançador de granadas automático AGS-17.
Devido à experiência no Afeganistão , uma nova versão com capacidades de combate aprimoradas, o BMP-2 , foi introduzida em 1980. Ele tinha uma nova torre para dois homens armada com um canhão automático multiuso 30 mm 2A42 e um lançador ATGM 9P135M-1 capaz de disparar SACLOS guiado 9M113 Konkurs e 9M113M Konkurs-M , bem como 9M111 e 9M111-2 Fagot ATGMs .
Os planos de modernização posteriores incluíram a montagem da torre do BMD-2 IFV em BMP-1s, mas o veículo nunca saiu da fase de design. As propostas recentes para a modernização de BMP-1s incluem a montagem de novas torres armadas com um canhão automático 2A72 de 30 mm (1,2 pol.), Finalmente aprovado em 2018, ou uma estação de armas de um homem TKB-799 Kliver com um sistema de controle de fogo computadorizado, armado com um pod de míssil (que pode ser armado com quatro 9M133 Kornet (AT-14 Spriggan) ou 9M133F Kornet ATGMs ou 9K38 Igla (SA-18 Grouse) SAMs), um autocanhão de dupla finalidade 2A72 de 30 mm e um 7,62 mm (0,300 pol. ) Metralhadora coaxial PKTM (BMP-1AM 'Basurmanin' e BMP-1M respectivamente). [7] [22][23] [24]
BMP-1AM Basurmanin é uma versão atualizada do BMP-1 desenvolvida pela corporação de pesquisa e fabricação The Uralvagonzavod (UVZ) (uma subsidiária da corporação estatal Rostec). BMP-01:00 é BMP-1 com a torreta original é substituído pela torre de BTR-82A Wth 2A72 30 milímetros autocanhão , um Kalashnikov PKTM 7,62 milímetros metralhadora médio, e lança-granadas de fumo 902V Tucha. A torre será equipada com o sistema combinado de avistamento diurno-noturno TKN-4GA. O canhão 2A72 será capaz de usar munições de estouro de ar . Aprovado em 2018, é a atualização mais recente do BMP-1 russo. O exército russo planeja atualizar todos os seus BMP-1s e BMP-1Ps para o nível BMP-1AM. [23] [24] [25] [26]
Consulte o artigo de variantes do BMP-1 para obter uma lista completa das modificações e variantes do BMP-1 com base nele.
Descrição [ editar ]
O BMP-1 é um veículo totalmente anfíbio com esteiras, com um chassi de motor dianteiro desenvolvido especialmente para ele, um casco de aço soldado com uma frente afiada e inclinada com uma superfície visivelmente estriada, uma torre cônica truncada centralmente localizada, plana e uma tropa compartimento na parte traseira. [27]
Estação de motorista [ editar ]
O motorista senta-se na frente do lado esquerdo do casco. Ele tem três blocos de visão de periscópio TNPO-170 para fornecer visão quando sua escotilha é fechada. [28] O bloco de visão central do motorista pode ser substituído por um dispositivo de visão binocular noturna TVNO-2 ativo para uso noturno e em condições de baixa visibilidade ou por um periscópio estendido TNPO-350B ao nadar com o cata-vento erguido. [10] [28] O BMP foi o primeiro veículo blindado soviético a usar um sistema de direção de manche simples. [29]
Estação do comandante [ editar ]
A estação do comandante está localizada atrás da estação do motorista e é fornecida com um holofote infravermelho removível OU-3GA2 ou OU-3GK com um alcance efetivo de cerca de 400 metros (440 jardas). [30] Um dispositivo de visão binocular com ampliação de 5x / 4,2x TKN-3B de modo duplo (dia / noite) é acoplado ao holofote infravermelho. Dois blocos de visão de periscópio também são equipados com sistema de aquecimento e limpeza. [31] [32] A estação do comandante está equipada com um rádio R-123M.
Torre [ editar ]
O BMP-1 possui uma torre cônica equipada com um sistema de extração de fumos e um acionamento transversal elétrico com um sistema de backup manual. [14] O canhão principal tem uma zona morta sobre a escotilha do comandante (entre as posições das 10h00 e 11h00), onde o canhão deve ser elevado sobre o holofote infravermelho para evitar o esmagamento. Quando a arma está voltada para trás, evita que as escotilhas no topo do compartimento da tropa se abram. O perfil baixo da torre torna-a um alvo difícil. A mesma torre é usada no BMD-1 .
Estação do artilheiro [ editar ]
A estação do artilheiro está localizada à esquerda do canhão principal. O atirador tem um modo duplo (dia / noite) 1PN22M1 6x / 6,7x ampliação de imagem de visão do periscópio monocular, quatro blocos de visão de periscópio de uso diurno e um holofote de luz branca ou infravermelho removível OU-3GK . [32] A mira 1PN22M1 tem um alcance máximo de 400 metros (440 jardas) à noite, 900 metros (980 jardas) com o uso do holofote infravermelho. [8] [27] [32] A visão é marcada estatiametricamente com o tamanho aparente de um tanque de 2,7 metros (8,9 pés) de altura em vários intervalos.
A mira original foi substituída pela 1PN22M2, que tem uma escala adicional para os projéteis OG-15V HE-Frag usados pelo Ob'yekt 765Sp3, produzido a partir de julho de 1974. A nova mira tem escalas de dois dias para os dois projéteis - um de 200 a 1.600 metros (220 a 1.750 jardas) e o outro de 400 a 1.300 metros (440 a 1.420 jardas). [32]
Armamento [ editar ]
- Pistola
O armamento principal é a pistola semi-automática de furo liso de baixa pressão 2A28 "Grom" de 73 mm. É alimentado por um carregador de 40 cartuchos localizado ao redor do anel da torre. [33] A taxa cíclica de tiro é de 8 a 10 tiros por minuto, com a arma retornando a uma elevação de + 3 ° 30 'para recarregar após cada tiro se o autoloader for usado. A arma pode ser recarregada manualmente, se necessário. Algumas unidades removeram o autoloader completamente quando os novos veículos foram entregues, mas o carregador do transportador de munição mecanizada foi mantido. A munição de alto explosivo, introduzida em 1974, só pode ser carregada manualmente, a partir de uma esteira. [2]
O canhão de cano liso 2A28 'Grom' dispara os mesmos projéteis PG-15V que o canhão leve de infantaria SPG-9 sem recuo, mas com uma carga de propelente menor. A ogiva PG-15V HEAT pode penetrar 280 a 350 mm (11 a 14 pol.) De blindagem de aço - mais do que o suficiente para penetrar na blindagem frontal dos MBTs da OTAN da década de 1970, como o US M60A1 , o British Chieftain ou o German Leopard 1 . [33] O casco PG-9 modernizado é capaz de penetrar até 400 mm (16 pol.) De blindagem de aço. Em condições de campo de batalha, ele tem um alcance máximo efetivo de 500 m (550 jardas). [34]
A munição de alto explosivo OG-15V foi disponibilizada apenas a partir de 1974. [2] A ogiva tem o dobro do peso de explosivos que a anti-blindagem PG-15V; destina-se ao uso contra tropas ou alvos fáceis . [33]
Uma metralhadora PKT coaxial de 7,62 mm é montada à direita do armamento principal [33], para o qual o BMP-1 carrega 2.000 cartuchos. [35]
A metralhadora 2A28 'Grom' e a metralhadora coaxial PKT não podem ser disparadas com precisão enquanto o veículo está em movimento em terreno acidentado, pois a torre não está estabilizada. [33]
- Míssil
Montado no mantelete do canhão, o lançador ATGM é capaz de disparar o 9M14 Malyutka , (OTAN: AT-3A Sagger A); o 9M14M Malyutka-M (OTAN: AT-3B Sagger B) e o 9M14P Malyutka-P (OTAN: AT-3C Sagger C), todos destinados a serem usados contra MBTs inimigos e outros AFVs a distâncias de 500 a 3.000 m (550 a 3.280 jardas). Esses ATGMs podem penetrar até 400 mm (16 pol.) De blindagem de aço (padrão da OTAN na época). [2] O míssil 9M14P pode ser usado apenas no modo manual, como os mísseis mais antigos, sem as vantagens da orientação semiautomática.
O BMP-1 carrega quatro ATGMs com seus trilhos de lançamento como padrão [2] (dois dentro da torre e dois dentro do casco). Em teoria, um quinto míssil pode ser carregado no lançador. Os mísseis são carregados em um lançador ferroviário através de uma pequena escotilha retangular no telhado de uma torre atrás do lançador. Cada 9M14M pesa 10,9 kg (24 lb), um 9M14P pesa 11,4 kg (25 lb). Esses mísseis só podem ser disparados à luz do dia devido à falta de visão noturna. Um dispositivo de orientação usado no BMP-1 possui o código 9S428. [2]Além de vantagens como imunidade a interferências e equipamento de controle simples, ATGMs guiados por fio são prejudicados por desvantagens significativas, tais como: uma velocidade de vôo relativamente baixa, atraso de resposta, a incapacidade de carregar um novo míssil até que o anterior alcance seu alvo e um alcance mínimo muito longo (500 m (550 jardas)). [14] A operação bem-sucedida do ATGM enquanto o veículo está em movimento requer um artilheiro muito habilidoso.
Os BMP-1s ainda em serviço russo que não foram modernizados para o padrão BMP-1P, agora podem usar 9M14-2 Malyutka-2 (OTAN: AT-3D Sagger D) ATGMs (desenvolvidos em 1995), que têm uma forma tandem carga ou ogiva termobárica de alto explosivo. [13] [36]
O BMP-1 era uma ameaça aos APCs da OTAN, AFVs leves e até MBTs de seu tempo, pelo uso de seu canhão principal ou ATGM. No entanto, o forte foco anti-tanque de seu armamento não fornecia poder de fogo suficiente contra veículos inimigos sem blindagem, infantaria e posições leves fortificadas, especialmente durante batalhas de montanha (principalmente devido ao baixo ângulo de elevação do canhão principal). O surgimento do BMP-2 mais bem - sucedido , armado com o canhão automático de duplo propósito 30 mm 2A42, resolveu esse sério problema. [ citação necessária ]
Tropa compartimento [ editar ]
O compartimento de tropas localizado na parte traseira do veículo pode transportar até oito soldados. Existem quatro portas de disparo em cada lado do veículo e uma única porta de disparo na porta traseira esquerda; uma combinação de mangueira extratora de fumaça e defletor de cartucho é fornecida para prender as armas em cada estação. [37]
Os soldados sentam-se em dois bancos acolchoados ao longo da linha central do veículo e ficam de frente para os lados. As baterias do veículo, o equipamento elétrico e o tanque de combustível principal de 330 l (73 imp gal; 87 US gal) estão localizados entre as bancadas, com a arrumação da ferramenta embaixo. [37] Existem quatro grandes escotilhas em forma de D no teto do casco, que podem ser abertas a partir do compartimento de tropa. As portas traseiras herméticas do compartimento de tropas também contêm tanques de combustível. [37]
O espaço dentro do compartimento da tropa é limitado. Há pouco espaço para equipamentos pessoais, o que faz com que sejam arrumados do lado de fora durante a operação, às vezes limitando o avanço da torre para trás. Os assentos também são apertados, especialmente para soldados em trajes de batalha completos. [37]
Em BMP-1 e BMP-2, a munição é armazenada perto ou mesmo dentro do compartimento, o que pode levar a uma falha catastrófica no caso de uma ruptura do casco. [ citação necessária ]
Manobrabilidade [ editar ]
A 300 cavalos de potência UTD-20 de seis cilindros (224 kW) de quatro tempos do motor diesel é localizado no centro do casco dianteiro, por trás da transmissão, com o sistema de arrefecimento para a direita e de cima do radiador. [38] O motor aciona uma caixa de câmbio manual com cinco marchas à frente e uma à ré. [10]O sistema de direção reduz consideravelmente o cansaço do motorista, especialmente quando comparado aos sistemas de alavanca usuais para controlar as esteiras nos AFVs rastreados mais antigos; portanto, o BMP é muito rápido e manobrável, mesmo que o nariz longo e pontudo possa causar alguns problemas ao cruzar grandes trincheiras. Os tanques de combustível têm capacidade máxima de 462 litros. O motor diesel é multifuel e pode usar DL (verão) ou DZ (inverno). Ele também pode usar querosene TS-1. [39]
O BMP-1 tem uma velocidade máxima em estrada de 65 quilômetros por hora (40 mph), que é automaticamente reduzida para cerca de 45 quilômetros por hora (28 mph) fora de estrada. [8] [13]
O BMP-1 pode escalar obstáculos verticais de 0,7 metros (2,3 pés) de altura e cruzar valas de 2,5 metros (2,7 jardas) de largura. Pode ser conduzido em encostas laterais de 25 ° e pode subir encostas de 35 °. [8] [20] [32]
As rodas dentadas de acionamento estão na dianteira com seis rodas, usando suspensão com barra de torção . [27] O BMP-1 tem uma pressão sobre o solo de 0,6 kg / cm² (8,5 psi) e é capaz de cruzar terreno coberto de neve e pantanoso. Ele tem o alcance, a velocidade off-road e a capacidade de cross-country necessárias para acompanhar os MBTs em alta velocidade.
Capacidade anfíbia [ editar ]
O BMP-1 é anfíbio , impulsionando-se na água por meio de seus trilhos, auxiliado por carenagens hidrodinâmicas nas tampas laterais superiores dos trilhos. A velocidade máxima de natação é de 8 quilômetros por hora (5,0 mph). A forma do casco e algumas características (rodas ocas e braços das rodas com câmaras de ar) auxiliam na flutuação. O BMP-1 pode superar barreiras de água com uma corrente de até 1,2 metros (1,3 jardas) por segundo e ondas de até 0,25 metros (0,82 pés) de altura. Condições mais desafiadoras exigem suporte do engenheiro. [8]
Antes de entrar na água, a palheta de compensação na frente do casco deve ser erguida para evitar que a água inundar a proa. Enquanto em sua posição de viagem, ele serve como armadura frontal adicional. As portas traseiras do compartimento da tropa devem ser bem fechadas antes de entrar na água. Além disso, antes de entrar na água, uma tripulação completa de oito soldados ou um lastro equivalente deve estar presente na parte traseira do veículo, caso contrário, o equilíbrio do veículo será alterado e ele poderá afundar, já que é naturalmente pesado na frente.
O BMP-1 pode cruzar obstáculos de água, como rios e lagos, mas não se destina a operações de desembarque no mar.
Blindagem [ editar ]
A blindagem do veículo é de aço laminado soldado com espessura variando entre 6 milímetros (0,24 pol.) De espessura no topo do casco e 33 mm (1,3 pol.) No mantelete do canhão principal. [10] Os requisitos originais exigiam proteção contra balas perfurantes de 23 mm em todo o arco frontal disparado a 500 metros (550 jardas) e proteção contra balas perfurantes de 7,62 mm nos arcos laterais e traseiros a 75 metros (82 jardas) )
A blindagem frontal fortemente inclinada do BMP-1 pode suportar fragmentos de projéteis de artilharia, fogo de armas pequenas e munições pesadas de metralhadora AP e API de calibre .50 (12,7 mm) existentes acima de 60 ° do arco frontal de todas as distâncias. [14] O ângulo muito alto da blindagem frontal do casco aumenta a probabilidade de ricochetes, e o cata-vento na posição de deslocamento adiciona pouca proteção adicional. Na maioria dos exemplos, a blindagem frontal é imune a disparos de canhão automático Oerlikon KAD ou HS820 de 20 milímetros a distâncias maiores que 100 metros, mas a qualidade da blindagem varia significativamente com a nacionalidade da fábrica. [ citação necessária ]
A blindagem lateral, traseira e superior protegem o BMP-1 de tiros de armas pequenas de 7,62 mm da maioria das distâncias, bem como fragmentos menores de projéteis de artilharia, mas não protegem o veículo contra tiros de metralhadora pesada de 12,7 mm de distâncias curtas ou fragmentos maiores de projéteis de artilharia . No entanto, os testes de solo demonstraram que as portas traseiras com seus tanques de combustível cheios de areia resistiram a impactos de munições padrão de 12,7 mm. [8] No Afeganistão e na Chechênia , cartuchos perfurantes de 7,62 mm disparados de metralhadoras de uso geral a distâncias de cerca de 30 a 50 m às vezes penetravam pelas portas traseiras e escotilhas. [40] Durante a Primeira Guerra do Golfo Pérsico, a proteção de blindagem do BMP-1 provou ser vulnerável aos projéteis perfurantes do canhão automático Bushmaster de 25 milímetros US M2 / M3 Bradley (0,98 pol.) M242 Bushmaster . [41] Durante a luta intensa na Chechênia , nenhuma penetração da armadura frontal da torre BMP-1 / BMD-1 foi notada porque a torre era feita para um alvo pequeno e tinha uma armadura frontal relativamente espessa em comparação com outras partes do veículo. [42]
- Armadura [10]
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O BMP-1 tinha deficiências significativas em seu esquema de proteção, que só se tornaram óbvias durante a Guerra Soviética-Afegã . Ele acomoda o motorista e o comandante em um layout tandem, no lado esquerdo da frente do casco, ao lado do motor a diesel. Quando uma mina antitanque atinge a pista esquerda do BMP-1, a explosão geralmente destrói de uma a três rodas do lado esquerdo, penetra no fundo e matou ou feriu gravemente o motorista e o comandante, o que causou perdas dolorosas de pessoal especializado no Exército Soviético. Os motoristas colocaram sacos de areia no fundo do compartimento em um esforço para se proteger contra um possível ataque de minas. O mesmo tipo de explosão sob a pista certa foi muito menos dramático para o motorista e o comandante, que permaneceu relativamente seguro. [40]Se o veículo batesse em uma mina antitanque com haste de inclinação, sua placa frontal inferior com inclinação acentuada permitia que a haste de armação da mina se inclinasse com pouca resistência até que a mina estivesse bem sob o chassi. Quando finalmente detonou, a explosão geralmente foi suficiente para matar ou ferir gravemente o motorista e o comandante. A partir de 1982, o 40º Exército soviético no Afeganistão começou a receber BMP-1Ds aprimorados (a chamada variante "afegã"), que, entre outras melhorias, incluía uma placa blindada adicional sob os postos do motorista e do comandante. Essa situação foi abordada no projeto posterior do BMP-2, em que o comandante divide a torre de dois homens com o artilheiro. Os compartimentos do motorista e do motor podem ser equipados com blindagem inferior adicional para melhor proteção contra minas terrestres com até 2,5 kg (5. Há também um problema de proteção em relação ao recarregamento dos ATGMs 9M14 "Malyutka" e 9M14M "Malyutka-M" em condições NBC, porque fazê-lo através da pequena escotilha de dentro do veículo destruiria qualquer proteção fornecida pelo pacote de proteção NBC do compartimento de combate. O tamanho compacto e a silhueta baixa do veículo são geralmente vantagens em um campo de batalha. As áreas críticas, como o compartimento do motor, a área de armazenamento de munição, as células de combustível e o compartimento da tropa, estão localizadas de uma maneira que se tornou o padrão para muitos IFVs e APCs. A penetração em qualquer lugar nessas áreas frequentemente resultará em danos à mobilidade e / ou poder de fogo e / ou incapacidade do pessoal. [13] Os veículos das séries BMP-1 e BMP-2 compartilham uma grande desvantagem com muitos tanques soviéticos. A munição é armazenada perto ou mesmo dentro do compartimento de combate, o que os torna mais vulneráveis a um tiro de uma bala antitanque ou um míssil através do arco lateral. Se isso acontecer, a munição frequentemente explode, matando todos e destruindo completamente o veículo. [41] Durante os combates no Afeganistão e na Chechênia , ataques de granadas propelidas por foguetes (RPGs) penetraram na armadura do BMP-1 em 95% dos casos. Isso geralmente resultava na queima do veículo até que a munição explodisse. [40]Devido a essas limitações, os soldados soviéticos / russos costumavam cavalgar do lado de fora do BMP-1, sentados no topo do casco durante as zonas de combate. Essa tática também foi adotada por seus colegas americanos durante a guerra do Vietnã, quando descobriram que seus próprios APCs M113 eram vulneráveis a ataques de RPG. Isso tem uma desvantagem óbvia na probabilidade de sobrevivência dos passageiros em uma zona de guerra. A blindagem dos IFVs BMP-1 também é insuficiente para lidar com balas de canhão AP - uma blindagem suficientemente espessa aumentaria o peso do BMP-1 consideravelmente e colocaria em risco sua capacidade anfíbia. Alguns analistas militares apóiam a ideia de voltar ao conceito de APCs de topo aberto, já que a blindagem de AFVs leves não pode proteger a tripulação de armas antitanque. APCs modernos são usados principalmente em conflitos locais, em vez de guerras hipotéticas em grande escala com armas NBC. O problema mais citado pelos analistas ocidentais é o projeto do tanque principal de combustível. Devido ao perfil baixo do veículo, os projetistas tiveram que colocar o tanque de combustível entre as duas filas de assentos voltados para o exterior, o que significa que os soldados de infantaria sentam-se muito perto da maior parte do armazenamento de combustível do veículo; o combustível extra é transportado nas portas traseiras blindadas ocas. Portanto, um tiro de uma bala incendiária perfuradora de blindagem colocaria fogo no combustível ali contido, especialmente se o combustível for querosene em vez de diesel. O combustível em chamas se moveria para o compartimento da tripulação, resultando na morte ou ferimento dos soldados de infantaria (se eles não pudessem deixar o veículo pelas escotilhas do teto) e uma possível explosão. No entanto, os tanques da porta traseira estão quase sempre vazios quando o BMP entra em combate, visto que se destinam apenas a aumentar o alcance do veículo na estrada. Em áreas de guerra intensa onde o BMP vê ação com frequência, e está relativamente perto de sua base de operações, as instruções recomendam destacar os tanques da porta traseira do sistema de combustível, enchendo-os com areia como proteção adicional para o compartimento de tropa e adicionando combustível ao tanque principal interno de combustível de outras fontes, quando necessário. Isso não foi praticado por algumas tripulações de BMP-1s durante uma série de conflitos locais, por exemplo, na Chechênia, que resultou em frequentes tentativas do inimigo de atingir as portas traseiras dos BMP-1s. O tanque de combustível interno é mais vulnerável do que muitos IFVs modernos - a blindagem lateral fina significa que é provável que ocorra penetração no tanque de combustível interno. e está relativamente perto de sua base de operações, as instruções altamente recomendam destacar os tanques da porta traseira do sistema de combustível, enchendo-os com areia como proteção adicional para o compartimento de tropa e adicionando combustível ao tanque de combustível principal interno de outras fontes quando o necessidade surge. Isso não foi praticado por algumas tripulações de BMP-1s durante uma série de conflitos locais, por exemplo, na Chechênia, que resultou em frequentes tentativas do inimigo de atingir as portas traseiras dos BMP-1s. O tanque de combustível interno é mais vulnerável do que muitos IFVs modernos - a blindagem lateral fina significa que é provável que ocorra penetração no tanque de combustível interno. e está relativamente perto de sua base de operações, as instruções altamente recomendam destacar os tanques da porta traseira do sistema de combustível, enchendo-os com areia como proteção adicional para o compartimento de tropa e adicionando combustível ao tanque de combustível principal interno de outras fontes quando o necessidade surge. Isso não foi praticado por algumas tripulações de BMP-1s durante uma série de conflitos locais, por exemplo, na Chechênia, que resultou em frequentes tentativas do inimigo de atingir as portas traseiras dos BMP-1s. O tanque de combustível interno é mais vulnerável do que muitos IFVs modernos - a blindagem lateral fina significa que é provável que ocorra penetração no tanque de combustível interno. e adicionar combustível ao tanque principal interno de outras fontes quando necessário. Isso não foi praticado por algumas tripulações de BMP-1s durante uma série de conflitos locais, por exemplo, na Chechênia, que resultou em frequentes tentativas do inimigo de atingir as portas traseiras dos BMP-1s. O tanque de combustível interno é mais vulnerável do que muitos IFVs modernos - a blindagem lateral fina significa que é provável que ocorra penetração no tanque de combustível interno. e adicionar combustível ao tanque principal interno de outras fontes quando necessário. Isso não foi praticado por algumas tripulações de BMP-1s durante uma série de conflitos locais, por exemplo, na Chechênia, que resultou em frequentes tentativas do inimigo de atingir as portas traseiras dos BMP-1s. O tanque de combustível interno é mais vulnerável do que muitos IFVs modernos - a blindagem lateral fina significa que é provável que ocorra penetração no tanque de combustível interno. Outra falha potencial no BMP-1 é a disposição dos assentos das tropas. Para permitir que os soldados de infantaria usem seus rifles de assalto e metralhadorasenquanto em movimento, portas de disparo foram instaladas nas laterais do casco e na porta traseira esquerda. Os soldados estão sentados em dois bancos costas com costas, montados ao longo da linha central do compartimento das tropas. Se atingida por um tipo mais avançado de mina anti-tanque magnética, a explosão resultante poderia matar todo o grupo de soldados de infantaria. Em muitos outros veículos de transporte de tropas, os soldados estão sentados em bancos separados nas laterais do casco. Este layout pode proibir o uso de armas de infantaria de dentro do compartimento de tropa, mas na maioria dos casos a perda de vidas em uma mina seria significativamente menor, embora a perda de membros inferiores ainda fosse frequente. Também deve ser notado que a maioria dos recrutasos soldados não recebem muito treinamento para disparar de dentro do veículo enquanto ele está em movimento. Mesmo para soldados profissionais, os periscópios da porta de tiro não estabilizados tornam muito difícil conduzir o tiro direcionado enquanto em movimento. No entanto, a habilidade dos soldados em usar suas armas de dentro do veículo é de extrema importância durante a guerra urbana , especialmente, ao repelir emboscadas inimigas. [ citação necessária ] O BMP-1 não tem ar condicionado ou sistema de refrigeração de ar, seus tripulantes e passageiros sofrem muito em climas quentes, pois seu sistema de filtragem de ar e ventiladores de exaustão não podem fornecer qualquer conforto em altas temperaturas. [40] Durante a Guerra do Yom Kippur, as equipes mantiveram algumas das escotilhas do telhado abertas. Isso significava que eles eram vulneráveis a tiros de metralhadoras de lugares mais altos. Apenas alguns exemplos do BMP-1 foram destinados à exportação - principalmente para países com clima quente (por exemplo, o eslovaco-bielorrusso "Cobra-S"), eles estão equipados com um sistema de ar condicionado. O sistema de refrigeração do motor foi aprimorado, assim como o sistema adicional de refrigeração por ar forçado do compartimento do motor e do radiador. O sistema de escapamento ajuda a ejetar gases junto com o ar quente do compartimento do motor através da grade localizada no lado direito do teto do casco em frente à torre. Equipamento [ editar ]O BMP-1 pode fazer sua própria cortina de fumaça ao injetar combustível diesel vaporizado no coletor de escapamento usando o sistema de geração de fumaça térmica do motor TDA. [43] Modelos posteriores também têm uma matriz de lançadores de granadas de fumaça Tucha 902V que podem formar uma tela de 80 m (87 jardas) de largura, 200 a 300 m (220 a 330 jardas) na frente do veículo. [43] Vários BMP-1s foram equipados com suportes para o sistema de remoção de minas do tipo arado KMT-10 no início dos anos 1980. Ele é instalado na frente do casco alinhado com os trilhos. O arado pesa 450 kg (990 lb) e pode ser acoplado em 30 minutos. A remoção de emergência leva cerca de 10 minutos. O KMT-10 foi projetado para limpar minas antitanque em diferentes condições de solo. É acionado pneumaticamente e leva quatro segundos para passar da posição de deslocamento para a posição de escavação. Os arados de limpeza de minas são muito estreitos, com apenas dois dentes de escavação, cada um com 300 mm (12 pol.) De largura (o mesmo que cada trilho), o que os limita a limpar minas colocadas à superfície, em particular minas antitanque dispersáveis. Uma corrente montada entre os arados pode detonar minas de haste oscilante. A velocidade máxima de remoção de minas é 15 km / h (9,3 mph). [14][44] [45] Quando o sistema de proteção NBC está configurado e operando, a tripulação e os passageiros são protegidos de armas químicas , agentes biológicos e precipitação nuclear por um sistema de filtragem de ar e sobrepressão , que consiste no elemento de filtro NBC e no soprador / separador de poeira. [14] Os BMP-1s foram equipados com uma granada de propulsão por foguete (RPG) RPG-7 / RPG-7V [7] lançada no ombro e cinco cartuchos PG-7 ou um 9K32 Strela-2 / 9K38 Igla portátil anti-portátil lançador de mísseis de aeronaves e dois mísseis de substituição. [27] Ele carrega 1.600 tiros para duas metralhadoras PK de uso geral. História do serviço [ editar ]Atualmente, os principais operadores de BMP-1, cada um com mais de mil veículos em serviço ativo, são Rússia , Índia , Polônia e República Popular da China . União Soviética e Rússia [ editar ]O BMP-1 entrou em serviço com o Exército Soviético em 1966. O BMP-1 foi visto pela primeira vez por ocidentais durante o desfile militar de 7 de novembro de 1967 em Moscou. Sua aparência criou um rebuliço no Ocidente, [ carece de fontes? ] Onde APCs levemente armados ainda eram a norma para transporte e apoio de infantaria no campo de batalha. No Exército Soviético, os BMP-1s eram normalmente emitidos para divisões de rifle motorizados e regimentos de rifle motorizados de divisões de tanques, onde substituíam o BTR-152 , BTR-50P e alguns APCs BTR-60P . [ citação necessária ] Atualmente, os BMP-1s e os veículos baseados nele são usados pelo Exército Russo e pelas tropas de segurança interna do Ministério de Assuntos Internos da Rússia (MVD). Afeganistão [ editar ]Os BMP-1s foram amplamente usados no Afeganistão por rifles motorizados e unidades de tanques. Eles também foram operados por algumas forças especiais. Em 1982, como resultado da experiência de combate, uma versão com armadura applique foi introduzida, chamada BMP-1D (D = 'desantnaya' = pára-quedistas). Essa versão não tinha capacidade anfíbia [não é crítica no ambiente do Afeganistão]. Muitas modificações de campo foram feitas em seus BMP-1s por várias unidades. Síria [ editar ]O BMP-1 foi amplamente utilizado por todas as facções que lutaram na Guerra Civil Síria devido ao grande número de estoques. [46] [47] Outros [ editar ]Outros operadores de BMP incluem Polônia , Egito, Síria , República Popular da China, Afeganistão, Índia , Iraque, Coreia do Norte, Alemanha Oriental, Grécia, Eslováquia, Suécia , Camboja e Vietnã. |
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