terça-feira, 6 de abril de 2021

Carro Blindado Humber

 Foto do arquivo Humber

Carro Blindado Humber

PaísReino Unido
FabricanteGrupo Rootes
Papel principalCarro blindado

Contribuidor: 

Numericamente, o Humber foi o carro blindado britânico mais importante na Segunda Guerra Mundial, com um total de 5.400 veículos sendo fabricados.

Em outubro de 1939, o Grupo Rootes foi contratado para realizar o projeto e a produção de um novo carro que era necessário com urgência para preencher uma lacuna na produção de carros blindados. Para economizar tempo, o Rootes decidiu utilizar um projeto existente, o Guy Armored Car (baseado em um projeto de tanque leve com rodas do pré-guerra da Guy Motors de Wolverhampton), e casar seu formato com um chassi que eles já estavam construindo para o Karrier KT4, sendo fabricado por um de seus subsidiários, como um trator de artilharia para o Exército Indiano. Ao utilizar apenas componentes testados, isso apresentou à fábrica da Rootes muito poucas dificuldades na construção do novo veículo blindado. As únicas mudanças importantes exigidas no chassis existente foram a mudança do motor a gasolina de 6 cilindros Rootes de 90cv para a traseira e o reforço da suspensão.

O lado mecânico do Humber era relativamente pouco aventureiro; foram usados ​​eixos sólidos com molas semi-elípticas, e o motor e a transmissão eram unidades de caminhões ex-civis. Como a maioria dos veículos blindados produzidos na Grã-Bretanha da época, o Humber era robusto, confiável e operacionalmente sólido. O único defeito relatado em serviço é a curta vida útil do motor.

Com uma tripulação de três homens, o Humber foi usado extensivamente na campanha do Norte da África de 1941 em diante. A experiência de serviço com o Mark I logo sugeriu que algumas melhorias seriam benéficas e, conseqüentemente, uma versão do Mark II começou a sair da linha de produção. Este era basicamente semelhante ao Mark I, mas incluía uma frente limpa, incorporando o visor do motorista na placa glacis e uma entrada do radiador revisada.

O Carro Blindado, Humber Mark III, que entrou em produção em 1942 tinha uma torre mais espaçosa do que os Marks I e II, o que permitiu aumentar a tripulação para quatro. As três primeiras Marcas do Carro Blindado Humber contavam todas com um armamento de duas metralhadoras Besa, uma de calibre 7,92 mm e outra de 15 mm. Esta última nunca foi uma arma inteiramente satisfatória, estando sujeita a paradas, e no Carro Blindado Humber Mark IV o canhão americano 37 mm foi introduzido em seu lugar. Como isso reduziu o espaço disponível na torre, a tripulação foi reduzida para três.

O Humber era particularmente apreciado como um veículo de comando (apesar de ser severamente desarmado), uma vez que tinha mais espaço interno do que o carro blindado Daimler alternativo. Eles eram usados ​​por ambos os regimentos de carros blindados (onde tendiam a ser usados ​​em quartéis-generais de regimentos e esquadrões se Daimlers também estivessem disponíveis) e regimentos de reconhecimento (de divisões de infantaria) na maioria dos teatros de guerra em que as tropas britânicas e da Commonwealth estavam engajadas até 1946.

As variantes incluíam um portador de rádio especial, conhecido como veículo Rear Link, que era equipado com uma arma falsa, e uma versão antiaérea equipada com um suporte especial para metralhadora.

O Humber prestava um serviço excelente e ainda era usado por alguns exércitos no Extremo Oriente até o início dos anos 1960.

Fontes:
The Illustrated Encyclopaedia of Military Vehicles (Ian V Hogg & John Weeks, -Hamlyn, 1980);
Veículos blindados de combate (Philip Trewbitt, Dempsey-Parr, 1999)
Tanques e outros veículos blindados de combate 1942-45 (BT White, Blandford Press, 1975)
Batalhas de tanques em miniatura (Donald Featherstone, Patrick Stephens ltd, 1977)

ESPECIFICAÇÕES

Mk I / II

MaquinárioMotor a gasolina de 6 cilindros One Rootes avaliado em 90hp
SuspensãoRoda, 4x4
Armamento1 metralhadora Besa de 15 mm, metralhadora 1 x 7,92 mm Besa
armadurasFrente de 15 mm, torre de 15 mm, lados de 10 mm, parte traseira de 10 mm
Equipe técnica3
Comprimento4,57 m
Largura2,18 m
Altura2,38 m
Peso7,0 t
Velocidade40 km / h fora de estrada; 72 km / h na estrada
Variedade220 km off-road; 400 km na estrada

MK III

MaquinárioMotor a gasolina de 6 cilindros One Rootes avaliado em 90hp
SuspensãoRoda, 4x4
Armamento1 metralhadora Besa de 15 mm, metralhadora 1 x 7,92 mm Besa
armadurasFrente de 15 mm, torre de 15 mm, lados de 10 mm, parte traseira de 10 mm
Equipe técnica4
Comprimento4,57 m
Largura2,18 m
Altura2,38 m
Peso7,0 t
Velocidade40 km / h fora de estrada; 72 km / h na estrada
Variedade220 km off-road; 400 km na estrada

Mk IV

MaquinárioMotor a gasolina de 6 cilindros One Rootes avaliado em 90hp
SuspensãoRoda, 4x4
Armamento1 metralhadora Besa de 15 mm, metralhadora 1 x 7,92 mm Besa
armadurasFrente de 15 mm, torre de 15 mm, lados de 10 mm, parte traseira de 10 mm
Equipe técnica3
Comprimento4,57 m
Largura2,18 m
Altura2,38 m
Peso7,0 t
Velocidade40 km / h fora de estrada; 72 km / h na estrada
Variedade220 km off-road; 400 km na estrada

Fotografias

Carro blindado Humber, data desconhecidaCarros blindados Humber do Regimento de Inns of Court, 9ª Divisão Blindada do Reino Unido desfilando em Guisborough, Yorkshire, Inglaterra, Reino Unido, 19 de agosto de 1941Carro blindado Humber Mk II, 11 de março de 1942Um carro blindado Humber Mk II do 12º Royal Lancers do Reino Unido em patrulha ao sul de El Alamein, Egito, julho de 1942

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