76 mm Gun Tank M41 Walker Bulldog

 

76 mm Gun Tank M41 Walker Bulldog

Tanque leve - 5.500 construído

História de desenvolvimento

Em 7 de novembro de 1950, as Atas do Comitê de Artilharia dos EUA (OCM) publicaram o item # 33476. Tratava-se de uma nova classificação entre o tanque pesado (canhão 120 mm), médio (90 mm) e leve (76 mm), de acordo com seu armamento principal. Ao mesmo tempo, uma substituição para o tanque leve padrão da segunda guerra mundial , o M24 Chaffee , foi iniciada em 1947 com pesquisas no T37 para encaixar um armamento mais eficiente para lidar com blindados.

Somado a isso, foi escolhido para tornar o novo modelo transportável por ar para implantação rápida em território inimigo, uma vez que o reconhecimento ainda era o principal dever dos tanques leves. O trabalho em um cano mais longo foi acompanhado por um telêmetro mais eficiente, que foi considerado em 1949 muito ambicioso para tal classe de tanque e rebaixado no próximo protótipo T41. Este foi o protótipo de produção final, e a planta de tanques de Cleveland da Cadillac (que já tinha experiência na produção dos antigos tanques leves M5 e M24) foi escolhida para o primeiro lote em 1952.

Projeto

Comparado com o M24 Chaffee, o M41 era um tanque muito maior, uma consequência direta do comprimento do bloco da culatra do canhão principal. A torre foi ampliada, com um anel de torre de 2 polegadas (50 cm) mais largo, impondo um casco mais longo, (16,06 vs 19,9 pés ou 5,03 m vs 5,9 m), mais largo (10,5 vs 9,10 pés ou 3,2 vs 3 m), mas ligeiramente inferior (8,9 vs 9,1 pés ou 2,77 vs 2,71 m). Mas também era 5 toneladas mais pesado. A armadura ainda contava com placas inclinadas RHA soldadas, com caixas de patrocínio de armazenamento para ferramentas, com aberturas verticais. A armadura era semelhante ao M24 Chaffee em 1,5 pol (38 cm) no mais espesso (a placa glacis e o mantelete da torre).

Para manter a mobilidade elevada, o motor a gasolina AOS 895-3 de 6 cilindros foi avaliado agora em confortáveis ​​500 cv (contra 110 cv no M24), que fornecia 21,5 cv / ton (contra 16 cv / tonelada). A velocidade máxima ganhou 10 mph como resultado da melhoria do motor, bem servida por um trem de rodas moderno que conta com barras de torção em pista sólida de pino único, blocos de alavanca chevron, com cinco rodas duplas, espaçadas celestiais, mas mais separadas uma da outra. As rodas dentadas de acionamento e a posição da polia foram trocadas, a primeira foi realocada na parte traseira. Os trilhos superiores ainda eram suportados por três rolos de retorno. Os dois pares de rodas anteriores foram suspensos por amortecedores.

O canhão de 76 mm, muito mais longo, tinha de fato um soco muito maior do que o M24 Chaffee, mas já era apenas o suficiente contra os tanques modernos dos anos 1960, como o T-54 / 55 . A arma tinha um freio de boca em forma de T e extrator de fumaça eficiente. Havia 57 cartuchos armazenados, onze AP / HE prontos na torre e os outros armazenados principalmente no casco dianteiro direito (substituindo o co-piloto). Foi coaxial com um cal. 0.30 metralhadora Browning M1919A4 no mantelete, enquanto um suporte de pino fixo para uma metralhadora pesada cal.50 M2HB (12,7 mm) ocorreu em frente à cúpula do comandante.

Este último foi colocado do lado direito, atrás da localização do artilheiro, e contou seis blocos de visão, uma cúpula giratória e um periscópio escotilha com ampliação. O artilheiro tinha um telescópio de visão direta coaxial à arma e uma mira de teto com ampliação, protegida por uma veneziana blindada. A escotilha do artilheiro localizada no lado esquerdo da torre era uma peça simples e um pequeno periscópio estava localizado na frente. A travessia da torre era elétrica, com backup manual.

1951 M41 fora dos Veterans of Foreign Wars, VFW Post 803, 911 N State St, Clairton, PA, EUA

Na parte traseira do topo da agitação da torre estava localizado um extrator de fumaça em forma de cogumelo. Dentro da agitação localizavam-se os rádios. Na azáfama de volta foi fixada uma grande caixa de armazenamento, para adicionar equilíbrio ao canhão principal. Os lados da torre contavam prendedores para lonas e armazenamento adicional, incluindo galões de combustível. A frente da torre contava com alças para um acesso mais fácil e o mantelete era geralmente coberto por uma lona para evitar a infiltração de chuva e neve no interior do compartimento da tripulação.

A escotilha do motorista localizava-se do lado esquerdo, com uma única peça que se abria lateralmente. O motorista podia ver através de quatro blocos de visão, três voltados para o arco frontal e um para a parte traseira direita, além de um periscópio de escotilha removível. A fechadura da arma foi usada para transporte. Ao contrário do tanque Sherman, a trava da arma ficava na parte traseira e deslocada para o lado esquerdo do tanque, não no meio como na maioria dos tanques. Isso era para permitir que o motorista saísse da escotilha. Se a trava da arma na parte traseira do tanque estivesse no meio, a agitação da torre traseira bloquearia a escotilha.

Observe que nenhuma metralhadora de casco frontal foi adicionada à frente do M41 Walker Bulldog. Isso era para permitir que munição adicional fosse armazenada no lado direito frontal do tanque. A tripulação teve que contar com a metralhadora coaxial cal.30 (7,62 mm) Browning M1919A4 ao lado da arma principal na torre para autodefesa e a metralhadora externa Cal.50 M2 (12,7 mm) montada na torre. A metralhadora Cal.50 pode ser desconectada do suporte da torre. Um tripé de metralhadora de grande calibre costumava ser anexado à parte traseira da caixa da azáfama da torre para uso da tripulação no solo, atrás de uma cobertura.

Produção

A produção da Cadillac começou em 1951, substituindo gradualmente o M24 Chaffee. Ao mesmo tempo, o sobrenome inicial “Little Bulldog” foi substituído por “Walker Bulldog” para homenagear a memória de um general de tanques morto em um acidente de jipe na Coréia em 1950. A produção durará até 1967, quando será substituído pelo M551 Sheridan tornou-se efetivo. Até então, e sua primeira implantação na Coréia, muitas modificações ocorreram, posteriormente se transformando em variantes de produção.

O M41A1 foi a primeira variante de produção, em 1954. O sistema de travessia elétrica foi substituído por uma travessa hidráulica, o espaço extra permitiu aumentar o armazenamento de munição de 57 para 65 tiros.

O M41A2 apareceu em 1956, com uma atualização do motor, o combustível injetado Continental AOS 895-3 substituindo o antigo sistema de combustível do carburador.

O M41A3 foi atualizado M41 / M41A1 para o novo sistema de injeção de combustível.

O M42 Duster foi a variante antiaérea, com uma torre dupla de canhões Bofors 40 mm substituindo a torre.

Exportações

O M41 foi amplamente distribuído entre as nações aliadas dentro da OTAN, a saber, Áustria (42 usado de 1960 a 1979), Bélgica (135 usado de 1958 a 1974), Dinamarca (53 M41DK usado de 1953 a 1998), Espanha e Alemanha Ocidental . Os tanques da Alemanha Ocidental foram aparentemente atualizados no final dos anos 1970 com um novo Cummin ATV-903TR de motor diesel de 465 hp e canhão principal atualizado (disparando munição AFPDS), bem como os tanques espanhóis.

Os últimos tanques dinamarqueses foram aposentados em 1998. Eles foram atualizados como M41 DK-1, que incluía uma revisão completa: novo motor, mira térmica para o artilheiro e o comandante, forro de proteção NBC completo e saias laterais anti-RPG. A Espanha também operou 180 M41s nos anos 1960-70, em uma versão modernizada.

As exportações envolveram também nações do Oriente Médio, como Jordânia e Líbano . Neste último país, 20 M41A3 foram passados ​​para o Exército do Líbano Livre, Exército Árabe Libanês, Milícia Tigres, Forças Reguladoras Kataeb e Forças Libanesas).

Na África, Somália , Tunísia e África do Sul também o usaram.

Na Ásia-Pacífico, a Nova Zelândia adquiriu 10 tanques. As forças sul-vietnamitas receberam tanques do ex-exército norte-americano, 30 foram capturados posteriormente pelo NVA. O Filipinas (7) , Japão (147) e Tailândia (200) também usou o tipo (agora todos reformados).

Taiwan ainda opera cerca de 675 M41A3 / M41D em serviço hoje. O M41D é a atualização local desenvolvida para o Corpo de Fuzileiros Navais e o Exército, compreendendo um novo canhão, FCS moderno, miras térmicas e novos sistemas de mira computadorizados, um motor a diesel Detroit Diesel 8V-71T, saias laterais e blindagem reativa. Taiwan também desenvolveu o Type 64 experimental com um novo motor diesel de 520 hp e metralhadora GMPG coaxial.

Os países sul-americanos também adquiriram o M41, nomeadamente o Chile (60 M41A3, agora reformado), a República Dominicana (12 M41B agora reformado), a Guatemala (12 ex-dinamarquês DK) e o Uruguai (22 M41UR e 24 M41B). O M41UR foi desenvolvido para exportação na Dinamarca e era composto por um canhão Cockerill de 90 mm e um motor a diesel Scania DS-14. O Brasil também foi um usuário proficiente do tipo (300 tanques), e desenvolveu atualizações locais, o M41B e o M41C. O primeiro incluía um novo FCS, um novo canhão principal Cockerill 90 mm belga, um diesel Scania DS14, gerador elétrico Groton, lançadores de granadas de fumaça e saias laterais blindadas. O M41C foi uma modernização minuciosa com um FCS computadorizado, novos locais noturnos e rádio, da empresa Bernardini, com sede em São Paulo.

Eles estão todos aposentados agora ou foram exportados. Os sistemas NIMDA de Israel também desenvolveram um pacote de exportação compreendendo um FCS modernizado, um novo motor a diesel e um novo sistema de refrigeração.

Problemas

O M41 foi uma verdadeira melhoria em relação ao M24 Chaffee, era ainda mais móvel e ágil, bem armado para lidar com armaduras mais leves do que os MBTs e os tanques da era ww2, com um canhão principal preciso e totalmente estabilizado. Era simples de operar e manter, com um motor que pode ser substituído rapidamente no campo.

No entanto, também foi encontrado acanhado, barulhento (um problema real em missões de reconhecimento) com um motor de alto consumo com alcance limitado. As atualizações posteriores no exterior incluíram a substituição sistemática do motor por um sóbrio motor a diesel Scania ou Cummins e maior capacidade de combustível.

O M41 também era pesado demais para o transporte aéreo. As perspectivas de queda de paraquedas foram abandonadas, o transporte aéreo por helicóptero impossível até mesmo para o Chinook de dois rotores, e a implantação acabou sendo confinada a transportadores globais pesados ​​como os usados ​​no Vietnã. Em 1952, o trabalho começou em designs mais leves, como o T71 e T92 , também abandonou.

O M41 não era anfíbio ou tratado como NBC, mas isso não foi visto como um problema, dado o fato de que outros MBTs contemporâneos também não eram. O M551 Sheridan tentou responder a essas limitações com um casco de liga de alumínio anfíbio NBC que resolveu o problema de peso, bem como um sistema de canhão de míssil inovador para compensar o problema de poder de fogo. No entanto, esse modelo tinha seus próprios problemas. As atualizações estrangeiras trataram de muitos dos problemas listados acima, o que permitiu mantê-lo em serviço até recentemente ou até hoje.

O M41 em ação

Em 1953, o M41 foi implantado pela primeira vez na Coréia, em primeiros números. Conhecido como T41, ele foi implantado aparentemente sem o devido treinamento de artilharia e um telêmetro problemático. Essas questões foram tratadas posteriormente. No entanto, ele teve um desempenho muito melhor, como pretendido, do que o M24 enfrentando os T-34 / 85s norte-coreanos e chineses . Em 1961, 160 foram transferidos para a Força de Autodefesa Terrestre do Japão, além do Tipo 61 local.

O principal teatro de operação do M41 foi o Viet-Nam. No início, ele substituiu os poucos M24 Chaffee herdados dos franceses em 1964. O M41A3 foi usado pela primeira vez por unidades do ARVN em janeiro de 1965, seguido por veículos americanos com a implantação do UD em 1965-66. O ARVN usou o modelo intensamente até o final da guerra e apreciou o tipo como mais adaptado ao seu menor porte, assim como manuseio e confiabilidade.

Um assalto maciço combinado ARVN (1ª Brigada de Armadura) / EUA (unidades aerotransportadas e de cavalaria) a Lam Son no Laos (Operação Lam Son 719) em fevereiro de 1971 viu os M41s massivamente engajados, com uma penetração profunda e interrompendo conforme pretendido as linhas de abastecimento NVA na área. Isso viu uma batalha de tanques, com 17 M41s derrubando 22 tanques NVA (6 T-54s e 16 PT-76s ) pela perda de 5 M41s. Em 1973, o ARVN ainda implantava cerca de 200 M41s.

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A maneira mais simples de diferenciar um M41 Walker Bulldog de um M24 Chaffee é que o M24 não tinha um defletor de explosão de freio de boca e o M41 é acionado por trás, enquanto a roda dentada do M24 fica na frente. Existem muitas outras diferenças de detalhes menores.

Galeria M41

Origens

The M41 Walker Bulldog na Wikipedia
Sobre o Brazilia M41B / C
The M41 Em Global Security.org

Vídeo: Episódio da série M41 de “Inside Chieftain's hatch”.

Especificações do Walker Bulldog M41A3
Dimensões (LWH)	26'9 ″ (19'1 ″ sem arma) x 10'3 ″ x 10'1 ″ ft.in (8,21 m (5,81 m) x 3,13 m x 3,07 m)
Peso total, pronto para a batalha	23,5 toneladas
Equipe técnica	4 (Comandante, Motorista, Carregador, Artilheiro)
Propulsão	Continental AOS 895-3 6 cilindros gás. 500 hp (373 kW)
Velocidade máxima	45 mph (72 kph) na estrada
Suspensões	Barras de torção
Faixa	100 milhas (161 km)
Armamento	Pistola M32 de 76 mm (3 pol.), 70 tiros cal.50 M2 (12,7 mm) cal.30 (7,62 mm) Browning M1919A4
armaduras	Armadura do casco 25 mm frontal e laterais. Armadura de torre traseira de 19 mm 25 mm em toda a volta. Manto da arma 38 mm
Produção	5500

Produção inicial do Walker Bulldog M41A1, EUA 1955. M41A2 do Exército dos EUA no Viet-N? m, 1968.

M41A3 do USMC em Viet-N? m, 1960s.

M41A3 do Exército dos EUA, 1960.

M41A3 da Bundeswehr, década de 1960

Chileno M41A3.

Exército Árabe Libanês M41A3, 1985.

Japonês M41A3 (JGSDF).

Espanhol M41A3.

M41UR uruguaio. Esta versão dinamarquesa para exportação recebeu um canhão Cockerill de 90 mm, óptica e FCS associados, e um diesel Scania.

Brasileiro M41C Caxias, 1980.

O M41D taiwanês foi modernizado a partir de hoje.

Danish M41DK 1990s.