Buffel (em inglês: Buffalo )

 

Buffel
Desarmado Buffel em Port Elizabeth .
Tipo	MPAV
Lugar de origem	África do Sul
História de produção
Designer	Conselho de Pesquisa Científica e Industrial
Especificações
Massa	6,14 t
comprimento	5,1 m (16,73 pés)
Largura	2,05 m (6,73 pés)
Altura	2,95 m (9,68 pés)
Equipe técnica	1 + 10
Armamento principal	Opcional M1919A4 / FN MAG 7,62 mm MG
Motor	Motores Mercedes-Benz OM352 6 cilindros ou Atlantis Diesel 352 6 cilindros diesel [1]
Suspensão	4 × 4 rodas
Alcance operacional	1000 km (620 mi)
Velocidade máxima	Estrada 96 km / h (60 mph) Fora da estrada 30 km / h (19 mph)

O Buffel (em inglês: Buffalo ) é um veículo de mobilidade de infantaria MRAP usado pela Força de Defesa Sul-africana durante a Guerra da Fronteira Sul-africana . O Buffel também foi usado como um veículo de combate blindado e provou sua capacidade nesta função. Foi substituído pelo Mamba a partir de 1995 na África do Sul, ^[1] mas continua em uso em outros lugares, principalmente no Sri Lanka.

Histórico de produção [ editar ]

O Buffel foi o primeiro veículo blindado de proteção contra minas terrestre verdadeiramente eficaz a entrar em serviço em qualquer lugar. ^[2] O Exército sul-africano começou a implantá-lo na área operacional a partir de 1978. O Buffel foi uma melhoria em relação ao Bosvark que oferecia pouca proteção ao motorista. Em 1974, 54 Mercedes-Benz Unimog 416-162 chassis tinha sido rapidamente convertido em Bosvark por 61 oficinas de Base em Pretória . Bosvark ofereceu proteção limitada contra minas terrestres para a tripulação, mas compensou isso com boa mobilidade off-road. ^[1] [3]Estima-se que cerca de 2.400 Buffel foram entregues antes que a produção parasse. O Sri Lanka comprou Buffels na década de 1980 e, no início da década de 1990, o veículo foi exportado para Uganda. ^[1]

O Buffel ( Afrikaans para Buffalo ) não era um veículo totalmente construído na África do Sul, mas fazia uso do chassi, motor e alguns outros componentes do Mercedes-Benz U416-162 Unimog , ^[1] que eram casados ​​com a cabine do motorista blindada e compartimento de tropa blindado separado. A cabine do motorista estava situada à esquerda com o compartimento do motor à direita. Modelos posteriores substituíram o motor original Mercedes-Benz OM352 ^[1] por cópias fabricadas sob licença pela fábrica Atlantis Diesel Engines perto da Cidade do Cabo .

A proteção contra minas terrestres foi fornecida pelo casco em forma de V sob esses compartimentos, que efetivamente desviou a explosão. O compartimento de tropa continha dois tanques de plástico em V sob o piso, um tanque de diesel de 200 litros e um tanque de água de 100 litros. O reservatório de água fornecia água potável aos ocupantes por meio de uma torneira na parte traseira do veículo. Era um equívoco comum entre as tropas que o peso da água aumentava a proteção contra a explosão.

Para ajudar a dissipar a energia do impacto em uma mina, os pneus grandes às vezes eram cheios de água, adicionando cerca de 500 kg por roda ao peso do veículo. ^[4]

Variantes [ editar ]

Rhino (à esquerda) e Bulldog (à direita) do exército sul-africano, Base da Força Aérea de Swartkop .

Buffel Mk IIA no site de teste Gerotek.

• Buffel - original
• Buffel Mk 1 - Motor e proteção / pára-choques aprimorados
• Buffel Mk 1B - Os freios a disco substituíram os freios a tambor ^[1]
• Log Buffel - versão Logística / Carga, um Buffel padrão com o conjunto do assento removido do compartimento de tropa
• Moffel - Veja Buffel Mk IIA abaixo. ^[1]
• Unicorn - o Exército do Sri Lanka produziu uma versão do original de Buffel.

Unicórnio da Força-Tarefa Especial da Polícia do Sri Lanka

• Unibuffel - O Exército do Sri Lanka produziu uma versão do Mk I e Mk II commotor Tata e Leyland e um compartimento de tropa fechado.

Unibuffel Mk II do Exército do Sri Lanka

• Buffel Mk IIA - Essencialmente uma reconstrução dos Mk 1s anteriores com um compartimento de tropa fechado, uma porta de saída traseira e grandes janelas à prova de balas nas laterais e na traseira. Referido como Moffel. ^[1]
• Buffel Mk IIB - Porta -cargas. O Exército SA encomendou 57 deles no início dos anos 1980. Capacidade de carga declarada em 2.637 toneladas. ^[1]
• Bulldog - baseado no caminhão SAMIL 20 com a cabine do motorista à direita. O Bulldog foi utilizado pela SAAF para patrulhar campos de aviação. Uma variante chamada Ystervark foi produzida e usada na função antiaérea. ^[1]
• Rhino - Um desenvolvimento posterior do Bulldog, mas com o motorista sentado dentro de um compartimento de tropas totalmente fechado. 20 foram produzidos para o SAAF.