Sōkō Sagyō Ki (装甲 作業 機, literalmente "veículo blindado de trabalho") , também conhecido como SS-Ki ( SS 機 / SS 器)

 

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Sōkō Sagyō Ki
Um close-up do Sōkō Sagyō Ki
Tipo	Veículo de engenharia
Lugar de origem	Império do Japão
Histórico de serviço
Em serviço	1935-1945
Usado por	Exército Imperial Japonês
Guerras	Conflitos de fronteira soviético-japoneses , Segunda Guerra Sino-Japonesa , Segunda Guerra Mundial
História de produção
Projetado	1931
Produzido	1931–1943 [1]
No.  construído	119 [2]
Variantes	6
Especificações
Massa	13 toneladas [2]
comprimento	4,865 m [2]
Largura	2,52 m [2]
Altura	2.088 m [2]
Equipe técnica	5 [2]
armaduras	6-25 mm no máximo [1]
Armamento principal	2 a 3 lança-chamas [2]
Armamento secundário	1 metralhadora [2]
Motor	Motor diesel Mitsubishi I6 145 cv a 1.800 rpm [2]
Transmissão	mecânico
Velocidade máxima	37 km / h [2]

O Sōkō Sagyō Ki (装甲 作業 機, literalmente "veículo blindado de trabalho") , também conhecido como SS-Ki ( SS 機 / SS 器) , era um veículo de engenharia fulltrack do Exército Imperial Japonês (IJA) introduzido em 1931. O veículo foi considerado pelo IJA um de seus veículos de apoio multifuncionais mais versáteis

Durante a década de 1930, o Exército Imperial Japonês precisava de um veículo especializado na preparação para a guerra contra a União Soviética , que seria capaz de destruir as posições fortificadas soviéticas ao longo da fronteira com a Manchúria. ^[2] Durante o desenvolvimento e planejamento, foi decidido que suas capacidades deveriam incluir escavação de valas , limpeza de minas , corte de arame farpado , descontaminação em massa , emprego de armas químicas , uso como veículo de guindaste , tanque lança - chamas e ponteira . ^[2] [5]

O primeiro protótipo foi construído em 1931. Após os testes, o Exército Imperial Japonês encomendou vários veículos, com os quatro primeiros atribuídos à 1ª Brigada de Tanques Mistos enviados para a China. Durante a Batalha de Beiping – Tianjin em 1937, os veículos foram usados ​​como tanques lança-chamas; entretanto, para batalhas posteriores, os veículos foram usados ​​exclusivamente como veículos de engenharia. Eles foram finalmente enviados para a fronteira soviético-manchu dentro de um regimento de engenheiros de combate . ^[2]

Durante dezembro de 1941, aproximadamente 20 veículos foram transferidos para as Filipinas como parte da 2ª Divisão de Tanques , e permaneceram lá até o final da guerra. Oito veículos foram capturados pelos militares dos Estados Unidos durante o verão de 1945, que classificou os veículos como tanques lança-chamas. ^{[2] [6] [7]}

Design [ editar ]

SS-Ki do 5º Regimento de Engenheiros Independentes usando seu guindaste

Um Sōkō Sagyō Ki (na frente) entre uma unidade de tanques japonesa após a rendição em Tianjin , com suas partes externas desmontadas

O projeto usou o chassi e o casco do tanque médio Type 89 I-Go e algumas de suas peças. ^[8] Ele também apresentava outras peças de vários veículos de produção em massa. A suspensão foi feita de dois blocos de quatro rodas com dois rolos de retorno e nenhum bogie de avanço independente, além de molas de lâmina semi-elípticas. A roda dentada de direção foi colocada na frente do veículo, enquanto a roda dentada de transmissão foi colocada na parte traseira.

A torre foi removida e substituída por uma pequena cúpula de comandante com dispositivos de observação adaptados; duas garras usadas para limpar a mina foram colocadas na frente, enquanto um guincho projetado para puxar objetos pesados ​​foi colocado na parte traseira, e era acionado diretamente pelo motor. Além disso, o chassi tinha um "engate de reboque". ^[5] A espessura da armadura foi reduzida para 6 mm no teto e no fundo, 13 mm nas laterais e 25 mm no casco dianteiro, já que o veículo não se destinava a combates nas linhas de frente. O veículo pesava 13 toneladas e acomodava cinco tripulantes. ^[2]

Foi utilizado um motor diesel Mitsubishi I6, que fornecia 145 cavalos de potência a 1800 rpm, permitindo que o veículo viajasse a uma velocidade máxima de 37 km / h; isso foi em conjunto com uma transmissão mecânica. ^[6] [9]

Variantes [ editar ]

Até 1943, 119 desses veículos foram construídos em seis variantes: ^[6] [7]

• SS Ki : modelo principal
• SS Kou Gata (甲型) : Veículo blindado de engenharia com trilhos de suspensão que consistem em quatro rolos de retorno
• SS Otsu Gata (乙型) : Veículo blindado de ponte com três rolos de retorno e rodas dentadas de acionamento modificadas
• SS Hei Gata (丙型) : escavadeira blindada com suspensão idêntica à Otsu Gata, com placas de blindagem adicionais
• SS Tei Gata (丁 型) : Veículo blindado de engenharia com suspensão idêntica ao Otsu Gata
• SS Bo Gata (戊 型) : Veículo blindado de ponte com base no design do SS Ki