Gepanzerte Pioniermaschine (GPM)

 

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Gepanzerte Pioniermaschine (GPM) foi o projeto de dois protótipos de veículos blindados de engenharia para a Bundeswehr .

No final da década de 1960, foi determinado que até então as tropas avançadas exigiam uma resposta melhor do que o Pionierpanzer 2 atualmente em uso, e em 1972, a pesquisa começou no desenvolvimento de um sucessor melhorado. As empresas Eisenwerke Kaiserslautern (EWK, agora Santa Barbara Systems, uma divisão da General Dynamics ) e Maschinenbau Kiel (MAK) foram contratadas para construir protótipos.

Protótipo da Gepanzerte Pioniermaschine da MAK sendo transportado.

Gepanzerte Pioniermaschine da MAK em testes de campo, janeiro de 1977.

O casco, a engrenagem de rolamento e o trem de força foram derivados do Bergepanzer 2A1.

• GPM 1 MAK (Maschinenbau Kiel)

Draga de linha armada em uma cidadela giratória (semelhante a uma torre)

Amplitude de movimento 360 °

Providências para o comandante do veículo, operador de dragagem e motorista

No meio do navio, nos lados esquerdo e direito, há pás de tesoura dobráveis ​​de 3,75 m de diâmetro para manter o veículo estacionário e evitar que ele se mova quando acionado

Desempenho de escavação: cerca de 300 m³ (10.600 ft³) / h

Profundidade de abertura da escavadeira: cerca de 5 m (15 pés)

Guincho com capacidade de 35 toneladas

Cruzamento de gradiente assistido por escavadeira: cerca de 70%

Operador e comandante do veículo na torre

Peso máximo de 55 toneladas

Devido ao excesso de peso do sistema, o compartimento do motor foi coberto com uma placa de alumínio

Com a pá de escavação lateralmente, apesar das sugestões, ela é incapaz de cavar a estrada por baixo de si mesma.

Protótipo Gepanzerte Pioniermaschine de EWK em testes de campo, janeiro de 1977.

Protótipo de EWK, snorkel implantado, após uma caminhada profunda.

• GPM 2 EWK (Eisenwerke Kaiserslautern)

Lâmina estabilizadora frontal , operada por dois braços telescópicos hidráulicos pivotantes

Amplitude de movimento 195 °

O espaço da tripulação apresenta o motorista (e o operador da lâmina dozer) na frente, operador de braços telescópicos e comandante do veículo em uma fileira atrás dele

Normalmente, o motorista opera com o braço telescópico direito e o operador com o braço telescópico esquerdo. O operador conseguiu trabalhar com os braços telescópicos e sobrevirando o motorista.

Lâmina niveladora de ângulo ajustável

Desempenho de escavação: cerca de 300 m³ (10.600 ft³) / h

Cruzamento de gradiente auxiliado por braços telescópicos de escavadeira (empurrando): cerca de 85%

Profundidade da vala: cerca de 6 m (20 pés) (4,5 m {15 pés} sem que o operador da escavadeira seja capaz de observar o trabalho)

Guincho com capacidade de 35 toneladas

Peso máximo de 57 toneladas

Os testes foram realizados entre 1976 e 1980 e foram concluídos com sucesso na Pionierschule (Escola do Exército para Engenheiros e Construção) em Munique (agora em Ingolstadt ) e na Bundeswehr Engineers Equipment um Centro de Teste de Sistemas de Transporte de Combustível (ErprSt 51 / agora WTD 51), Koblenz .

Vários problemas permaneceram sem solução:

O peso total era muito grande para o sistema de transmissão e o chassi

O acabamento geral não atendeu aos requisitos

O sistema hidráulico era muito complexo e problemático

O layout interno estava totalmente errado

O projeto foi melhor exposto ao invés de pagar para corrigir os problemas

Bundeswehr decidiu, em vez de desenvolver o Pionierpanzer Dachs , trabalharia na melhoria do PiPz 1. existente. A principal tarefa pendente é a substituição do guindaste de braço único do PiPz 1 pela escavadeira telescópica EWK.