quinta-feira, 14 de janeiro de 2021

Carro especial da Polícia Federal de Fronteira (BGS)

 Para substituir o antiquado carro blindado M8 , o novo carro especial protegido 1 (SW 1) foi adquirido pela Polícia de Fronteira Federal em 1963. Os carros especiais eram veículos com tração nas quatro rodas (4x4) desenvolvidos pela empresa suíça MOWAG e construídos sob licença na Alemanha pela Thyssen (Büssing / Henschel).

Carro especial 1 Mowag
(Foto: Mathias Lüdicke)

Kfz No. 92/1 ou Sonderwagen II
(Foto: Mathias Lüdicke)

Uma variante de veículo do SW 1 é o Protected Special Car II, que foi usado como veículo blindado de emergência no BGS. Tenho relativamente poucas informações sobre o Faun SW1. Era uma nova edição do SW1, fabricado pela Faun, que deveria servir como substituto para o SW1 e SW2, mas aí decidiu-se pelo Thyssen TM-170.

Carro especial 1 regenerado de Faun
(Foto: Mathias Lüdicke)

Carro especial 1 regenerado de Faun
(Foto: Mathias Lüdicke)

Especificações técnicas:

 


Carro especial 1 (KFZ. No. 91/1)

Carro especial 1 (regenerado)


Carro especial 2 (veículo nº 92/1)

Carro especial 4

Motor:

Büssing / Henschel

 

Büssing / Henschel

Daimler Benz

Construção:

Thyssen (Mowag)

fauno

Thyssen (construção licenciada Mowag)

Thyssen Maschinenbau GmbH

Poder:

161 cv

 

161 cv

124 kw (168 hp)

Deslocamento:

5.208 cc

 

5.208 cc

 

Rapidez:

82 km / h

 

82 km / h

96 km / h

Peso total:

8.200 kg

 

9.000 kg

11.200 kg

Lugares:

10

9

Comprimento:

5,31 m

5,59 m

5,31 m

 

Distância entre eixos:

2,60 m

2,60 m

2,60 m

 

Thyssen TM-170 carro especial 4

carro especial 4 foi produzido em série a partir de 1989 e entregue à Polícia Federal de Fronteira e Polícia Estadual. Ele deveria substituir o Sonderwagen I e II desatualizado e representar um suplemento ao Sonderwagen III (veículo off-road da Mercedes). O veículo é baseado em chassi Unimog e possui blindagem protetora da Thyssen.

Vagão especial Thyssen 4 com grelha de limpeza
(Foto: Mathias Lüdicke.)

O SW 4 em vista traseira
(Foto: Mathias Lüdicke)

O carro especial 4 é usado para o transporte protegido de pessoas e materiais, mas também é usado para limpar obstáculos durante operações de desastre ou manifestações. Com o encaixe da barricada, o veículo também pode ser utilizado para garantir lugares e afastar manifestantes.

Havia duas versões do SW 4: o pelotão SW e o grupo SW. A única diferença, no entanto, era que o veículo de reboque tinha um guincho do lado esquerdo do veículo. Os (3) trens protegidos do BGS-Einsatzhundschaften tinham, cada um, 1 líder de pelotão e três grupos SW.

Como parte da redução do número de veículos usados ​​pela Polícia Federal de Fronteira, 121 veículos especiais 4 foram entregues ao Bundeswehr em 1995 e 1996. Lá eles não foram usados, porém, foram parcialmente vendidos ao exército ou à polícia macedônia. Mas ainda hoje existem carros especiais 4 em uso no BGS.

Carro especial 4 com pá de compensação equipada
(Foto: Mathias Lüdicke)

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