M6 Bomb Service Truck é um caminhão produzido pela Chevrolet durante a Segunda Guerra Mundial

M6 Bomb Service Truck é um caminhão produzido pela Chevrolet durante a Segunda Guerra Mundial

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Caminhão de serviço de bomba M6
Uma vista frontal do M6 Bomb Service Truck.
Tipo	caminhão
Lugar de origem	Estados Unidos
História de produção
Designer	Chevrolet
Fabricante	Chevrolet
Produzido	1942 a setembro de 1944
No.  construído	até 7.000
Especificações
Massa	6.040 libras (2,74 t) (descarregado), 6.324 libras (2,869 t) (carregado)
comprimento	distância entre eixos : 125 pol (3,2 m)
Largura	6 pés (1,8 m)
Motor	Chevrolet, seis cilindros, 236 polegadas cúbicas (3.870 cc) 83 cv (62 kW)
Capacidade de combustível	48 US gal (180 l)
Alcance operacional	125 mi (201 km)

O M6 Bomb Service Truck é um caminhão produzido pela Chevrolet durante a Segunda Guerra Mundial . O M6 era um caminhão 4x4 de 1,5 toneladas métricas (1,7 toneladas curtas) que foi usado para rebocar reboques de bombas M5 em aeródromos. Ele pode mover até cinco reboques M5 de uma vez. Ele usava um guincho Beebee, um guincho Holan ou uma versão modificada do guincho Braden.

Também pode ser usado para rebocar munição em torno de um depósito de munições. O caminhão foi designado como M6 Chevrolet Bomb Service Truck. Acredita-se que a Chevrolet produziu cerca de 7.000 desses caminhões durante a Segunda Guerra Mundial. Ele foi logo substituído pelo caminhão de serviço de bomba M27 baseado em GMC CCKW.

O camião Serviço M6 bomba era um 4 × 4 camião com uma distância entre eixos de 125 em (3,2 m), ^[1] [2] uma largura de 6 pés (1,8 m), ^[3] e um peso de 6.040 libras (2,74 t ), quando descarregado, e um peso de 6.324 libras (2,869 t) quando carregado. ^[1] [4] Ele era movido por um motor Chevrolet de 83 hp (62 kW), seis cilindros , 236 polegadas cúbicas (3.870 cc). O motor tinha dois tanques de combustível com uma capacidade total de 48 US gal (180 l) e um alcance de 125 mi (201 km). ^[3] [5]

Projetar e usar [ editar fonte ]

Uma visão traseira do M6.

O M6 Bomb Service Truck, ao contrário de muitos outros caminhões de sua família, tinha uma cabine aberta, sem teto sólido e sem portas. Normalmente tinha um teto de lona sobre o compartimento do motorista. Em áreas mais quentes, o teto de lona pode ser removido e o pára - brisa dobrado para ventilação extra. ^[6] [7]

Ele tinha uma área traseira onde poderia transportar munição, uma vez que poderia ser usado em depósitos de munição para transportar munição pelo aterro. ^[3] [8] O M6 também foi equipado com um kit de preparação para o inverno que incluía: uma caixa de bateria isolada com uma serpentina de aquecimento, um aquecedor a gasolina para aquecer a bateria e um petcock para o fundo do tanque de combustível (para fácil liberação de ar frio e pressão do tanque de gasolina). ^[9]

Guinchos e guinchos usados [ editar fonte ]

Antes de meados de 1943, o M6 não estava equipado com um pneu sobressalente e tinha um guincho Beebee, enquanto depois de meados de 1943 o guincho Beebee foi substituído por um guincho Holan ou uma versão modificada do guincho Braden. ^[7] Com os guinchos e guinchos, o M6 poderia transportar até cinco reboques de bomba M5 de uma vez em torno dos aeródromos. ^{[6] [10] [11]}

Histórico de produção [ editar fonte ]

7.000 M6s foram produzidos pela Chevrolet na Segunda Guerra Mundial de 1942 a setembro de 1944. A produção foi encerrada porque um novo caminhão-bomba, o M27 , que era baseado no GMC CCKW, entrou em produção.