Cletrack M2 Tug

Cletrack M2 Tug

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Especificações

Motor:	Hercules WXL C3, 404 polegadas cúbicas, 6 cilindros
Potência:	150 hp a 3.000 RPM
Torque:	312 ft-lb a 1.200 RPM
Raio de giro:	10,5 pés
Velocidade máxima:	22 mph
Peso:	13.500 libras
Comprimento:	166 polegadas
Largura	70 polegadas
Comprimento do contato	63 polegadas
Profundidade de formação:	32 polegadas
Capacidade de combustível:	33 galões
Guincho:	Gar-Wood 7.500 libras
Máx. Força de tracção:	7.500 libras
Status:	Atualmente em restauração
Proprietário:	Museu Estrella Warbird

História

Alimentado por um motor Hercules WXLC3 404cid com transmissão de 4 velocidades, o veículo é capaz de atingir velocidades de até 22 mph quando a faixa de alta rotação é desbloqueada no regulador, permitindo que o motor atinja 3.250 rpm. Com o regulador ajustado para 2.500 rpm, velocidades de até 15 mph podem ser atingidas. A direção é realizada por meio de um diferencial controlado por Cletrac que usa engrenagens planetárias para “reduzir” uma esteira quando a alavanca de direção correspondente é puxada. Desta forma, a potência é sempre transmitida para ambas as esteiras, tornando a ação da direção mais suave e melhorando a segurança em encostas íngremes. Comparado com a direção tradicional de “embreagem e freio” encontrada na maioria das outras esteiras deste vintage, o diferencial Cletrac tem a desvantagem de não ser possível travar uma pista e fazer uma curva fechada ao redor da pista freada. Em vez de,

O M2 é equipado com uma barra de tração giratória projetada para uso em aeronaves de reboque, bem como um segundo gancho giratório para reboque de munição, manutenção e outros tipos de reboques. Alguns testes foram feitos para determinar a adequação do M2 como um trator de reboque de armas, mas foi rapidamente determinado que faltava espaço para apoiar as tripulações de armas e transporte de munição e, como uma máquina da classe de 7 toneladas, era muito leve para puxar os obuseiros mais pesados ​​e foi eclipsado neste papel pelo M4 HST de 13 toneladas, M5 HST de 18 toneladas e o M6 HST de 38 toneladas. No entanto, com esteiras de borracha adequadas para uso em superfícies pavimentadas, bem como grama e lama, o trator teve um bom desempenho nos campos de aviação primitivos que eram comuns nas áreas avançadas durante a guerra.

Para a manutenção de aeronaves, o M2 foi equipado com uma variedade de equipamentos, incluindo um gerador de 110 VCC 3 kW montado à direita, pára-lama dianteiro e um compressor de ar de 2 estágios, intercooler, acionado por PTO montado atrás do assento do operador. O compressor fornecia ar a 1.000 psi para um tanque receptor de ar montado no para-choque esquerdo que tinha reguladores e uma bomba auxiliar para fornecer ar a 1.500 psi, 1.000 psi ou 150 psi. A torneira de 150 psi foi usada para alimentar ferramentas de ar, enquanto as fontes de pressão mais altas eram para carregar os óleos do trem de pouso da aeronave. Da mesma forma, o gerador, que foi acionado por uma caixa de velocidades PTO montada na frente que também alimentou o guincho de 7.500 lb, forneceu a eletricidade para dar partida na aeronave, eliminando a necessidade de um "carrinho de partida" separado. O veículo também é equipado com (3) focos - (2) para a frente,