ZiS-485 , designação de exército BAV (russo, БАВ, большой автомобиль водоплавающий - bolshoi avtomobil vodoplavayushchiy , grande veículo flutuante ), é um transporte anfíbio soviético , inspirado no DUKW

 

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BAV-A / ZiL-485A
Um ZiS-485 no Lubuskie Muzeum Wojskowe (Museu Militar Lubuskie), Drzonów , Polônia
Visão geral
Fabricante	Fábrica automotiva nº 2 Zavod imeni Likhacheva (fábrica de motores Likachev)
Também chamado	ZiS-485 (1952-1957) ZiL-485A (após 1958) BAV-A (designação do exército)
Produção	1952-1962
Montagem	Moscou , União Soviética
Corpo e chassis
Classe	Transporte anfíbio 6x6
Estilo de corpo	casco impermeabilizado
Layout	Motor dianteiro, tração nas seis rodas
Plataforma	ZiS-151 ZIL-157 (de 1958)
Relacionados	ZiS-151 , ZiL-157 , BTR-152
Powertrain
Motor	5,6L ZIS-123 I6 [1] [2]
Transmissão	Manual de 5 velocidades (estrada) Transmissão da hélice PTO (água)
Dimensões
Distância entre eixos	4.225 mm (166,3 pol.) [2]
comprimento	9,54 m (31,3 pés) [3]
Largura	2,8 m (9,2 pés)
Altura	2,66 m (8,7 pés) (com montagem superior)
Peso bruto	7.150 kg (15.760 lb)

ZiS-485 (BAV), Muzeum Wojska Polskiego, Warszawa

ZiS-485 (BAV) Caminhão anfíbio soviético (Museu da Grande Guerra Patriótica, Kiev)

O ZiS-485 , designação de exército BAV (russo, БАВ, большой автомобиль водоплавающий - bolshoi avtomobil vodoplavayushchiy , grande veículo flutuante ), é um transporte anfíbio soviético , inspirado no DUKW americano da Segunda Guerra Mundial .

Durante a Segunda Guerra Mundial, os soviéticos receberam 586 caminhões anfíbios DUKW-353 sob a Lei de Lend-Lease. ^[4] O projeto foi considerado um sucesso, então foi decidido construir um veículo doméstico semelhante. Devido à falta de experiência própria, um corpo foi modelado após o DUKW, embora com melhorias aumentando sua capacidade. O protótipo foi construído em 1949 na subsidiária da ZiS DAZ em Dnepropetrovsk , mas a produção começou na fábrica da ZiS, como ZiS-485. ^[4] Introduzido em 1952, ^[5] tinha como objetivo complementar o veículo de reconhecimento anfíbio GAZ 46 4x4, mas usando o caminhão ZiS-151 6x6 (também usado no BTR-152 ) ^[6] como base.^[5] Semelhante em tamanho ao DUKW, com o qual se parece, o BAV tem uma porta traseira que facilita o carregamento e o descarregamento, em vez de toda a carga ser carregada lateralmente por guindaste. Também uma plataforma foi ampliada em 1/3, para 10,44 m². ^[4]

Inicialmente baseado no caminhão ZiS-151, após a introdução do ZiL-157 melhorado, o veículo foi modernizado usando seus componentes agora com a designação ZiL-485A (a designação do exército era BAV-A). Sua produção foi iniciada em 1958, mas foi encerrada na fábrica da ZiL em 1959, após a fabricação do 2005 ZiS / ZiL-485. ^[7] Foi planejado mover a produção para as obras BAZ em Bryansk , mas apenas 24 veículos foram concluídos lá em 1962. ^[7]

O corpo de carga está aberto, mas uma tampa de lona está disponível.

A propulsão na água é por meio de hélice.

Os BAVs foram usados ​​em serviço pelos Exércitos do Pacto de Varsóvia e no Oriente Médio até a década de 1980. ^[8]

Em uso pela União Soviética e seus aliados e estados clientes, o BAV foi gradualmente substituído por veículos anfíbios PTS de lagartas muito maiores .

Folga do eixo traseiro:

Distância ao solo:

Trilho frontal: 1.590 mm (62,6 pol.)

Trilho traseiro: 1.720 mm (67,7 pol.)

Raio de giro: 11,2 metros (36,7 pés)

Velocidade máxima (carregada, rodovia): 60 km / h (37 mph)

Pneus: 8¼x20 pol. (21x102 cm)

Capacidade do tanque de combustível: 2x 150 litros (39,6 US gal; 33,0 imp gal)

Consumo de combustível: 6,7 mpg

Velocidade máxima: 60 km / h (37 mph) (estrada)
10 km / h (6,2 mph) (água)

Alcance: 480 km (298 mi)