quarta-feira, 1 de julho de 2020

Carro Blindado 401 (MT-LB) - Pbv401

Carro Blindado 401 (MT-LB) - Pbv401


PBV401 sob velocidade de avanço
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Foto: © 1996 Henrik Svensk

Fatos

Designação do inventário M5270-401011
Designação do inventário PBV 401A MT-LB / T
DIMENSÕESComprimento do chassi 6,45 m
Largura:
 2,85 m
Altura:
 1,87 m
Peso de serviço:
 10080 kg +/- 2,5% Peso de combate : 12000 kg +/- 2,5% Tripulação: 2-3pcs (2pcs VC / Fo + alt. 1 ° Am. Homem) Soldados: Max. 9o


DESEMPENHO
Velocidade: 65-80 km / h (estrada). Água: 5-6 km / h
Alcance: ~ 475 km (Estrada) Distância ao
solo: 395-415 mm
Capacidade de cozimento: 35 graus
Maior inclinação lateral: 25 graus
Capacidade de remoção de obstáculos: 0,61 m
Capacidade de remoção de valas 2,41 m
Capacidade de combustível: 520 litros
Anfíbio : Sim
MOTORTipo: Diesel de 8 cilindros a 4 tempos
Modelo: JaMZ-238W
Volume de curso 14,8 litros (14.860 cm3)
Potência máxima: 177 kW (240 cv) a 2100 rpm
Potência específica do motor: 14,8 W / kg (20,2 hp) / h)
Binário máximo: 900 Nm (90 kPm)
Peso: 1010 kg
Consumo de combustível : ~ 10 L / mil
GEARBOX
caixa de mudanças: mecânico com engrenagem de direção integrada .
Número de marchas: 6 à frente, 1 atrás .
Intercâmbio: 1: 6
SISTEMA DE CONTROLE
Tipo: Alavanca controlada, oscilação ocorre pela frenagem de uma correia.
Raio de viragem, mínimo: 1,25 m
Controle de emergência :?

Tipo de BANDA Placas de fita de metal.
Largura: 35 cm alt. 58 cm
Pressão dos pneus: 46 alt. 28 kPa (0,46 alt. 0,28 kp / cm2)
Número de faixas de transmissão: 2
Número de placas por faixa: 108-109pcs
EQUIPAMENTO DE OBSERVAÇÃO Visão do
Sagitário: 1º PP-61AM
Prismas do Sagitário: 2º Prisma F Prisma do
motorista: 3º TNPO-170
Prisma de combate: 1º TNPO-170 (na porta traseira)
Na blindagem lateral do veículo: 3 Janelas laterais B-2
RÁDIO
Modelo: R123 / R123M (substituído com RA-180 / RA-480 em alguns vagões)
Faixa de frequência: 20 - 51,5 MHz Faixa de
frequência 1: 20 - 35,75 MHz Faixa de
frequência 2: 35,75 - 51,5 MHz Erro de
frequência: +/- 7 kHz
Tipo de modulação: F3
Potência de saída: Normal - 20 watts, Máx - 40 watts
Faixa: ~ 20 km
Tensão operacional: 24 VDC
Corrente operacional: Transmissão - 9,6 A, Recepção - 3 A
Intercomunicador: R-124 Intercom, Capacete para telefone 5
SISTEMA ELÉTRICO
Tensão: 24 VDC
Gerador: 3,75 kW
Baterias: 2pcs 12VDC, 140Ah
KAROSS
Material: Aço de armadura Espessura
3-14 mm
Braços: 1 em cada lado comprido e 1 em cada porta traseira.
Escotilhas de batalha: 2 portas traseiras e duas escotilhas no teto.
Escotilhas da tripulação: 1 escotilha para FÖ no banco do motorista e 1 escotilha para VC no banco do motorista.
ARMANDO.
EXÉRCITO PRINCIPAL
Calibre: 7.62x54R (7.62 mm p / 95 prj)
Tipo / Modelo: KSP m / 95 PKMT
Velocidade do fogo: 700-800 tiros / min (velocidade prática do fogo de 250 tiros / min)
Tipo de alimentação: alimentado por fita da caixa.
Entrega: -5 / + 35 graus
Visibilidade: PP-61AM
Ampliação: 2,6 vezes
Campo visual: 23 graus
Distância máxima, detecção de alvo: ~ 1500 m
Visão noturna: NADA
OUTROS
Proteção contra incêndio: Extintor de incêndio de 1ª mão, em pó.
Fabricante: Russian State Fábricas, Kirov Facility - St. Petersburg, BETA JSCo - Bulgária
Proteção NBC: Sistema de sobrepressão FWU.200 e filtro de proteção FTP-200M.
Equipamento escuro: NÃO
Número em FM: 460 peças
Preço :?
O carrinho blindado 401 (PBV 401) , ou MT-LB, como é chamado internacionalmente, é um veículo de faixa blindada destinado principalmente ao transporte de viaturas. O vagão foi comprado do leste em 1993 para acelerar a mecanização do Exército.
Antecedentes
O exército sueco há muito tempo é muito pouco desenvolvido em termos de mecanização e proteção de divisores. A fim de acelerar a mecanização por uma pequena quantia de dinheiro, no início dos anos 90, decidiu-se adquirir um carro barato do leste até poder equipar o exército com vagões modernos, melhores e mais caros.
O PBV 401, como era chamado nas Forças Armadas, foi comprado da antiga RDA a um preço muito favorável. Foram adquiridos 800 vagões, dos quais 160 foram descartados para criar peças de reposição. Havia então o 460º PBV401 e o 90º BGBV 4012. O PBV 401 era originalmente um veículo desenvolvido na Rússia, produzido em grande número no então Pacto de Varsóvia.
A origem resultou em certas propriedades conhecidas pelo estoque russo. As dimensões do carrinho geralmente diferem de uma amostra para outra, como é o caso de peças de reposição e serviços. O aço no carrinho também tem qualidade variável, mas geralmente é muito bom. No entanto, é bem construído e mantém-se bem.
O motor , localizado no meio do carrinho, é um V-8 a diesel que desenvolve 240 cv a apenas 2100rpm, o que significa que o carrinho possui um torque poderoso.
O PBV401 tem um perfil muito baixo, tornando-o muito adequado para a plataforma do PV-Robot 56 . No entanto, isso resultou na altura interna do carrinho sendo relativamente baixa e pode facilmente ficar lotada.
O armamento consiste em um KSP m / 95 montado em uma pequena torre, que é manuseada pelo comandante da carroça. O armamento pode parecer inferior, mas, como o vagão é usado principalmente como "abrigo de rolamento" e não como uma arma ofensiva, o KSP é suficiente como armamento.
PBV401 sob velocidade de avanço
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Foto: © 1996 Henrik Svensk
O carro tem uma suspensão muito macia e boa. A acessibilidade mesmo em neve muito profunda é boa, especialmente se o vagão estiver equipado com o modelo mais amplo de pneu.
O equipamento de comunicação consiste em um R-123M ou um RA-180/480 , além de um sistema de intercomunicação com saídas para motoristas, gerente de vagão, gerente de grupo e, quando aplicável, atirador robótico e, em seguida, no telhado.
O espaço para o motorista e o motorista do vagão é acessível através de duas lacunas na frente do vagão e através do espaço de combate através de um pequeno corredor ao lado do compartimento do motor. À esquerda, está o motorista que, com a ajuda de duas pequenas janelas e três prismas, dirige a carruagem. O campo de visão ruim para o motorista significa que o motorista do vagão geralmente precisa ficar aberto para guiá-lo. O carrinho é controlado travando as respectivas correias com duas alavancas diferentes e, assim, controlando o carrinho. Isso pode parecer um pouco estranho e ficar um pouco irregular no começo, mas funciona bem após um pouco de treinamento.
O condutor do vagão geralmente se levanta pela escotilha no centro da frente do vagão e guia o vagão durante sua jornada. Se o motorista do vagão age desligado, ele gerencia a espingarda com o periscópio e prismas associados. A espingarda é direcionada com um guidão e periscópio e é disparada pelo botão elétrico com um botão. No entanto, o KSP é um pouco complicado de carregar, pois o espaço dentro da torre é pequeno. No banco do atirador também está o rádio pelo qual o gerente do vagão é responsável.
A sala de batalha na parte traseira do vagão é acessada através das duas portas traseiras ou de uma das duas escotilhas no teto. Você se senta em dois beliches, com as costas contra a carroçaria, ao longo dos lados compridos. O campo de tiro consiste em um suporte de teto para um KSP m / 58 e um Grg m / 48 e fica no meio da parte frontal do espaço de combate. No meio da parte traseira da sala de batalha, fica o sexto Pscot m / 86 . No lado esquerdo, na frente da sala, estão armazenadas munições extras, granadas de mão e outros equipamentos aos quais você precisa de acesso rápido. Para um grupo de robôs fotovoltaicos 56haverá um suporte para 3 robôs localizados em um rack no lado direito da sala ou no corredor entre o espaço do comandante do motorista / vagão e a sala de combate. Esta última é uma solução não tão popular para motoristas e gerentes de vagões, pois sua única rota de fuga alternativa é cheia de robôs. O interior robótico também consiste em um suporte para a sanita e uma caixa de mira, estes sob o suporte KSP / Grg, bem como um suporte para o sistema robótico no telhado.
Há também uma decoração da cabeça da empresa para o vagão. Em seguida, o suporte para KSP / Grg e Pskott recebeu espaço para tabelas e suportes para rádios. Em seguida, o carrinho é chamado Stripbv4011 ou Stripbv4015 .
O único exterior que distingue o vagão dos estrangeiros do mesmo tipo é que ele é pintado com m / 90, possui pisca-piscas e lanternas para o transporte público e está equipado com uma junta no teto. Nesta caixa, o estoque do grupo é armazenado e no compartimento na parte traseira da caixa há espaço para 10 pcs Strvmina5 e outros materiais .
Nos últimos anos, o vagão sofreu algumas modificações . Esses incluem:
  • Novo aquecedor interior, que não corre o risco de explodir como o original.
  • Tubo de escape, que direciona os gases de exaustão para trás / para baixo em vez de enviá-los para o gerente do grupo.
  • RA-180/480 , em vez do R-123M, que era robusto, mas até os anos o caminho.

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