| SOMUA S35 | |
|---|---|
Um SOMUA S35 no US Army Ordnance Museum
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| Tipo | Tanque de cavalaria |
| Lugar de origem | França |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1936-1945 |
| Usado por | França Alemanha Itália |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Histórico de produção | |
| Projetado | 1934-1935 |
| Fabricante | SOMUA |
| Produzido | 1935 - junho de 1940 |
| No. construído | ~ 440 |
| Variantes | S 40 |
| Especificações | |
| Massa | 19,5 toneladas (19,2 toneladas longas) |
| comprimento | 5,38 m (17 pés 8 pol.) |
| Largura | 2,12 m (6 pés 11 pol.) |
| Altura | 2,62 m (8 pés 7 pol) |
| Equipe técnica | 3 (motorista, operador de rádio / fornecedor, comandante / artilheiro) |
| armaduras | 47 mm (frente do casco) 42 mm (frente da torre) 40 mm (lados do casco e lados da torre) 20 mm (parte superior) |
Armamento principal | Pistola SA 35 de 47 mm |
Armamento secundário | 7,5 mm Mitrailleuse mle 1931 opcionalmente coaxial |
| Motor | SOMUA V-8 petrol engine 190 hp (140 kW) |
| Power/weight | 9.7 hp/tonne |
| Suspension | leaf spring bogies |
| Fuel capacity | 510 litres |
Operational
range | off-road ~130 km, road ~230 km |
| Speed | 40.7 km/h (25.3 mph) off-road: 32.2 km/h (20.0 mph) |
O SOMUA S35 era um tanque de cavalaria francesa da Segunda Guerra Mundial . Construído de 1936 a 1940 para equipar as divisões blindadas da Cavalaria, era para a época um tanque de peso médio relativamente ágil, superior em armaduras e armaduras aos concorrentes franceses e estrangeiros, como as versões contemporâneas do alemão Panzerkampfwagen III . Foi construído a partir de seções de armadura bem inclinadas, principalmente fundidas, que, no entanto, tornavam caro produzir e demorado manter.
Durante a invasão alemã em maio de 1940 , o SOMUA S35 provou ser um tipo taticamente eficaz, mas isso foi negado pelos erros estratégicos do comando francês na implantação das divisões blindadas da cavalaria. Após a derrota da França em junho de 1940, limitando a produção a um número de cerca de 440, os SOMUA S35 capturados foram usados pelas potências do Eixo , algumas delas na Frente Oriental . Um tipo derivado, o SOMUA S40, com suspensão aprimorada, casco rebaixado e armadura de torre soldada, havia sido planejado para substituir a versão original nas linhas de produção em julho de 1940. Acordos para produzir esse tipo aprimorado em benefício da Vichy France , Alemanha e Japão , finalmente, não levaram a nenhuma manufatura.
Desenvolvimento [ editar ]
O design do SOMUA S35 vem das especificações alteradas de 26 de junho de 1934 para um Automitrailleuse de Combat (AMC) emitido para uso em cavalaria. [1] Isso exigia um design muito mais pesado do que o originalmente especificado em 1931. O novo tipo tinha que ser imune ao fogo antitanque contemporâneo. [1] Em 17 de maio, o Exército já havia contatado uma subsidiária da Schneider et Cie - a Société d'Outillage Mécanique e o Usinage d'Artillerie (ou SOMUA ), com sede em Saint-Ouen - para construir um protótipo. A empresa aceitou esta proposta em 16 de julho e a construção começou em 12 de outubro de 1934. O protótipo, com o nome AC3, estava pronto em 14 de abril de 1935. Foi testado de 4 de julho a 2 de agosto de 1935. Em seguida, uma pré-série de quatro foi produzida de um tipo melhorado, o AC4 , a ser testado até 27 de janeiro de 1938. Esses primeiros veículos tinham a torre APX1 padrão , equipado com a pistola curta SA 34 de 47 mm. Em 25 de março de 1936, o AC4 foi considerado o tanque médio padrão da cavalaria com o novo nome oficial Automitrailleuse de Combat modèle 1935 S (ou AMC 1935 S ), quando foi feito um primeiro pedido para cinquenta. O tanque era então mais comumente conhecido como SOMUA S35 (S novamente para SOMUA e 35 de 1935, o ano de introdução); hoje a abreviação ainda mais curta S35 é mais frequentemente usada, em fontes inglesas geralmente com um hífen: "S-35".
Os veículos de produção em massa teriam a pistola SA 35 mais longa. Originalmente, foi planejada uma produção total de seiscentos, para fornecer a cada uma das três divisões blindadas da cavalaria duzentos tanques. Mais tarde, as restrições orçamentárias levaram a compras mais graduais e limitadas. Em 1936, uma segunda ordem foi feita de cinquenta, seguida por cem em 1937, e duas ordens de 125 cada uma em 1938, resultando no total de encomendas pré-guerra de 450 unidades. [2]
Descrição [ editar ]
O casco e a torre eram fundidos com uma espessura máxima de 47 mm e 40 mm, respectivamente - o primeiro de quatro seções aparafusadas: duas placas longitudinais formavam o fundo; a superestrutura foi dividida em uma seção frontal e traseira. [3] A torre era uma variante do APX 1 usada no Char B1 : o APX 1 CE ( chemin élargi) com um anel de torre maior (1.130 mm (44 pol.) contra 1.022 mm (40,2 pol)), permitindo que o operador de rádio ajude o comandante a carregar a arma de um estoque de munição de 118 cartuchos (90 AP, 28 HE) e 2.250 balas de metralhadora. Ainda assim, como no B1, esperava-se que o comandante direcionasse o tanque enquanto também mirava, carregava e disparava a pistola principal SA 35 de 47 mm - embora pelo menos o dever de rádio pudesse ser deixado para outro membro da tripulação. Os rádios foram planejados para fazer parte do equipamento padrão dos S35s. Na prática, o comandante do pelotão tinha uma ER ( émetteur-récepteur) 29 definido para comunicações com um nível de comando mais alto, mas uma escassez dos conjuntos ER28 de curto alcance para comunicação dentro do pelotão significava que os outros quatro tanques nunca foram equipados com qualquer forma de rádio, embora em algumas unidades todos os tanques possuam antenas: o O programa de adaptação dos cenários foi adiado até o verão de 1940 e, portanto, ultrapassado pelos eventos. [4]
A suspensão foi projetada por Eugène Brillié , o mesmo homem que desenvolveu o primeiro tanque francês, o Schneider CA1 . Ele trabalhou com a empresa tcheca Škoda e baseou seu projeto no LT35 : oito rodas de estrada emparelhadas em quatro bogies com molas de lâmina e uma roda de tensão igualmente grande. Os primeiros cinquenta veículos possuíam faixas compostas por 144 elos de trilhos, cada elo com um comprimento de 75 mm; os veículos posteriores tinham 103 elos de 105 mm de comprimento. [5]
O motor estava na parte traseira do casco, lado a lado, com dois tanques de combustível auto-vedantes, de 100 e 410 litros, respectivamente, separados do compartimento de combate por uma antepara de firewall. O (oficialmente) motor de 200 hp, projetado por Javier-Sabin, retirava combustível do tanque menor, que era automaticamente reabastecido do maior. Equipes inexperientes às vezes cometiam o erro de encher apenas o tanque menor. [5] A manutenção do motor e da suspensão foi difícil e demorada, devido a uma baixa acessibilidade, embora isso tenha melhorado em veículos posteriores. [4]
O S 35 possuía um sistema automático de extinção de incêndios, utilizando vários tanques colocados em pontos críticos, contendo brometo de metila . [5]
Função tática [ editar ]
Como os britânicos e os soviéticos, os franceses acreditavam em uma divisão estrita do trabalho entre tanques de cavalaria e tanques de infantaria ; por lei, os tanques ( chars ) eram limitados à Infantaria e a Cavalaria tinha que nomear seus tanques de automitrailleuses . [6]
O Exército francês preferiu travar uma batalha defensiva e estava convencido de que seria vitorioso em tal engajamento, mas entendeu que a situação estratégica poderia impor a necessidade de travar uma guerra ofensiva; durante a Segunda Guerra Mundial de 1941, grandes ofensivas contra a Alemanha foram planejadas, com base na esperada superioridade material francesa e britânica. [7] Cada uma das duas fases de uma ofensiva - a descoberta pela infantaria e a exploração pela cavalaria - exigia seu próprio veículo especializado, com a AMC projetada para combater a armadura inimiga. [6] O SOMUA S35 foi otimizado para cumprir o último papel; tinha boa velocidade, alcance adequado, uma arma suficientemente poderosa para destruir facilmente seus dois prováveis oponentes - o BT-7 soviético e o alemãoPanzerkampfwagen III - e armadura grossa o suficiente para ser praticamente imune ao fogo de ambos em campos de batalha normais; a armadura de qualquer tanque alemão em maio de 1940 podia ser penetrada pelo canhão de 47 mm do S35 até um alcance de mil metros. [8] Para realizar profundas penetrações estratégicas e destruir reservas de armaduras inimigas, tentando evitá-las, possuindo uma boa capacidade antitanque. [1] O S35 é às vezes descrito como o melhor tanque médio da década de 1930. [9]
A cavalaria francesa, no entanto, julgou seu tanque principal imperfeito em muitos aspectos. A torre de um homem, embora hoje seja tipicamente mencionada como sua única desvantagem mais importante, não era vista como uma falha importante. Supunha-se que um comandante adquirisse um grau de destreza que sua carga de trabalho não negasse a falta de necessidade de coordenar as ações de três homens em uma equipe de torre maior ou a vantagem de uma reação mais rápida devido a uma velocidade de rotação superior. No início, era necessária uma torre de dois homens, mas quando se constatou que isso reduziria a proteção da armadura, ela foi abandonada em favor de moldes de aço mais espessos. [1] A variante da torre CE mitigou a carga de trabalho do comandante, pois constituía uma torre "um homem e meio". [10]
A Cavalaria reconheceu três falhas, respectivamente no nível tático, operacional e estratégico. A principal falha tática era a cúpula sem hachura, forçando o comandante a lutar abotoado. [ citação necessário ] Isso foi causado pela necessidade de adotar a torre APX-1, puramente por razões orçamentárias. [11] A torre APX4 do B1 bis enfrentou críticas semelhantes da infantaria. [ citação necessária ]
A falha operacional era sua baixa confiabilidade mecânica. As unidades de suspensão eram muito fracas e complicadas, exigindo enormes esforços de manutenção, principalmente porque os módulos de blindagem fundida não permitiam um acesso fácil à suspensão e ao motor. [4] Reparar faixas quebradas no campo era quase impossível. [12] Isso foi causado pelo fato de não haver uma instituição central que regulasse o desenvolvimento de tanques franceses. [ citação necessário ] Os ramos do Exército emitiram especificações muito vagas, deixando à iniciativa privada a apresentação de propostas precisas. O estoque nacional de máquinas-ferramenta francês estava relativamente desatualizado e os projetos de tanques refletiam as limitadas instalações de produção existentes. Para introduzir umA suspensão Christie - a solução óbvia - exigiu uma modernização industrial completa e a elevação dos padrões de qualidade. Ela não estava prevista até setembro de 1938, quando a cooperação começou com o Reino Unido para adotar a suspensão do tanque Cruiser para o projeto de tanques franceses e depois se limitou ao desenvolvimento de um tanque de cavalaria totalmente novo, o AMX 40 , sem planejar introduzir esse recurso na execução de produção do S35 / S40. [12]
A falha estratégica foi o alto preço unitário do tanque, 982.000 francos franceses , [13] e o número limitado de grandes seções fundidas que poderiam ser produzidas. [10] O tanque teve que ser complementado por um tipo mais barato e o único disponível foi o Hotchkiss H35 , muito inferior em armadura, armamento e velocidade, mesmo depois de ter sido aprimorado para a variante "H39". A Cavalaria tinha uma opinião muito baixa sobre o valor de combate deste tanque leve. [11]Decidiu manter um grande número de S35s no centro de suas divisões blindadas e rejeitou o método fácil de aumentar mais deles dividindo os S35s entre as Divisões de Cavalaria Leve - em contraste com os alemães que distribuíram o número também baixo de PzKpfw III em parte ao seu Leichte Kavalleriedivisionen - uma decisão-chave que transforma as divisões de luz mecanizada em verdadeiras divisões blindadas. [11] Decidiu também contra a continuação da produção em massa de veículos ainda mais leves, como o AMR 35 e o AMC 35.. Isso implicava novamente que os alemães em maio de 1940 teriam uma grande superioridade em unidades blindadas grandes estrategicamente móveis, de dez a três, porque as quatro divisões blindadas francesas da infantaria não possuíam artilharia e infantaria orgânica suficientes para operar efetivamente em um papel independente . A França pretendia elevar muito mais divisões blindadas para uso em uma ofensiva decisiva em 1941. Como a capacidade de produção francesa para seções de armaduras fundidas era insuficiente, no momento da derrota estavam em andamento negociações para empregar produtores americanos e durante a crise causada pela Ataques alemães em junho, foi até proposto que as empresas americanas construíssem dois mil veículos. [14]
Produção e histórico operacional [ editar ]
Quatro tanques da pré-série AC4 do S35 entraram em serviço em janeiro de 1936 com os 4e Cuirassiers. Em 15 de abril de 1937, os dois primeiros cascos da série principal deixaram a fábrica. Estes, produzidos a uma taxa planejada de doze por mês, ainda precisavam ser unidos às torres. No final de 1937, a pistola SA 35 ficou disponível e as entregas de tanques acabados das principais séries de produção poderiam começar. Em 15 de janeiro de 1938, quatro deles estavam operacionais. Em julho de 1938, 128 cascos haviam sido entregues, mas apenas 96 tanques foram completados com torres. Na primavera de 1939, o número de tanques operacionais havia aumentado para 192, tendo as duas divisões blindadas da cavalaria atingido sua força nominal. Em 1 de setembro de 1939, no início da guerra, 270 haviam sido produzidos e 246 entregues. Nessa data, 191 serviram com as tropas, 51 estavam no depósito e quatro foram enviados de volta à fábrica para revisão. Após o início da guerra,[2] Mais tarde, foi decidido que, a partir do 451º veículo, os tanques seriam do tipo S 40 aprimorado. De fato, a produção totalizou cerca de 440 em junho de 1940, [2] incluindo o protótipo e as pré-séries.
Destes, cerca de 288 estavam no serviço de linha de frente no início da Batalha da França , com as três divisões blindadas da Cavalaria, as Divisões Légères Mécaniques ou as Divisões Mecanizadas de Luz ("leve" aqui significa "móvel", não eram leves) no sentido de estar levemente equipado [15] ). Cada um deles tinha uma força orgânica de oito esquadrões com dez S35s; cada esquadrão, no entanto, tinha uma reserva matériel de dois tanques e os comandantes de regimento e brigada na prática também tinham tanques pessoais, resultando em um total de 88 veículos por divisão. Além disso, 31 estavam presentes na reserva geral de materiais, 49 em estoques industriais e 26 estavam em processamento para aceitação. [1] Estes veículos foram posteriormente emitidos para váriosunidades ad hoc , como o 4º DCR (comandado por Charles de Gaulle ), que recebeu 39, parte do 3e Cuirassiers , o 4º DLM (10) e alguns Corps-francs Motorisés (cerca de 25). Também os 1º, 2º e 3º DLM destruídos foram reconstituídos com um pequeno número de tanques; as duas primeiras divisões receberam dez S 35, e o terceiro vinte; O S 35s serviu ainda com os 7e Cuirassiers (25) e um pelotão de três estava presente na 3e RAM do 3e DLC . [16]
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Em maio de 1940, durante a Batalha da França as DLMs foram incumbidos com a manoevre difícil de levar a cabo um avanço rápido nos Países Baixos , seguido por uma ação de retenção para permitir que as divisões de infantaria seguindo atrás para cavar-se em. [17] O 2º e O terceiro DLM estava concentrado na lacuna de Gembloux entre Louvain e Namur , onde não havia obstáculos naturais para impedir um avanço alemão. Eles tiveram que se espalhar um pouco para manter esse setor contra incursões das 3ª e 4ª divisões alemãs Panzer. Isso foi necessário pela situação tática local e não refletiu alguma diferença fundamental na doutrina entre o uso dos DLMs e os Panzerdivisionen. Ambos os tipos de unidades eram muito semelhantes em equipamentos, treinamento e organização, pois as divisões blindadas alemãs também se destinavam principalmente à exploração estratégica, enquanto a fase de avanço era preferencialmente deixada para a infantaria. A batalha de tanques resultante de 13 a 15 de maio, a Batalha de Hannut , foi - com cerca de 1700 AFVs participantes - a maior até aquele dia e ainda é uma das maiores de todos os tempos. Os S 35 deram uma boa conta de si mesmos, provando ser realmente superiores aos tanques alemães em combate direto, [18] mas foram hesitantemente destacados, pois o Alto Comando Francês supunha erroneamente que a lacuna era o Schwerpunkt alemão e tentava preservar seus interesses. melhores tanques para bloquear ataques subseqüentes pelo resto doPanzerwaffe .
Quando se deu conta que o ataque era realmente fingido e as forças do norte corriam o risco de serem cortadas pelo avanço alemão ao sul de Namur, o primeiro DLM que rapidamente se deslocara duzentos quilômetros ao norte para ajudar os holandeses. apressadamente correu para o sul novamente. A desordem resultante e o colapso da maioria dos seus S 35s tornaram impotente a unidade, a mais poderosa de todas as divisões aliadas; foi derrotado pela 5ª Divisão Panzer alemã em 17 de maio. [18] Os outros DLMs travaram uma batalha atrasada, participaram da Batalha de Arras e depois se desintegraram. Cometer sua única reserva de armadura estrategicamente móvel no início da batalha tornou o exército francês fatalmente vulnerável a uma surpresa estratégica alemã.
Após o armistício de junho de 1940 , 23 S 35 foram autorizados a ser enviados à África Ocidental para reforçar o domínio do regime de Vichy naquela região. [19] Eles foram emitidos para o 12º Regimento de Chasseurs d'Afrique que, depois que as forças francesas na África ficaram do lado dos Aliados, os operaram contra as forças alemãs e italianas durante a Campanha da Tunísia . [20] Depois de participar do desfile da vitória em Tunis, os S35s do 12e RCA foram substituídos por M4 Shermans , mas as equipes frequentemente afixaram a placa SOMUA em seus novos tanques. [21]
Após a libertação da França em 1944, uma unidade blindada foi erguida, o 13e Régiment de Dragons , usando material francês, entre os quais dezessete S 35s. [22]
Serviço de estrangeiros [ editar ]
Após a queda da França, vários S 35s (297 foram capturados de acordo com algumas fontes) [23] foram postos em serviço na Wehrmacht como Panzerkampfwagen 35-S 739 (f) . Os alemães modificaram a cúpula cortando a tampa e instalando uma escotilha simples. Em 10 de dezembro de 1940, foi formada a primeira unidade de tanques alemã equipada com o Beutepanzer francês : 201. Regimento de Panzer com 118 tanques; 36 destes eram S 35s, o resto "38Hs" . Em 10 de fevereiro de 1941, 202. Panzerregiment foi estabelecido; ambos os regimentos foram unidos no Panzerbrigade 100 . Em 27 de janeiro, o independente 301. Panzerabteilungfoi formado com veículos franceses; a força orgânica total do S 35 na Wehrmacht era, portanto, noventa. Em 22 de março, este batalhão independente substituiu o Segundo Batalhão de 201. Panzerregiment , batalhão que foi renomeado Panzer-Abteilung 211 e enviado à Finlândia em junho [24], a única grande unidade alemã com S 35s que lutaria na Frente Oriental; alguns foram implantados por 22. Panzerdivision perto de Sebastopol em 1942. [25] 21 e 25. Panzerdivisionem 1943, usou alguns S 35s ao reformar após ter sido amplamente destruído. Alguns veículos tiveram sua superestrutura removida e foram usados para treinamento de motoristas, enquanto outros foram usados para tarefas de segurança. Algumas dessas unidades lutaram na Normandia em 1944, como 100. Panzer Ersatz und Ausbildungs-Abteilung e 206. Panzer-Abteilung , enquanto outras foram usadas na Iugoslávia para tarefas antipartidárias ( 7. Divisão SS-Freiwilligen-Gebirgs-Divisão "Prinz Eugen " , 12. Panzer-Kompanie zbV e I./Panzer-Regiment 202 ). [26] Ainda havia doze S 35 listados no serviço alemão em 30 de dezembro de 1944.
Alguns dos S 35 capturados foram entregues a aliados alemães: 32 para a Itália em 1941, dois para a Hungria em 1942 e seis para a Bulgária em 1943. Eles foram usados pelos italianos para fins de treinamento e para equipar uma unidade de reserva na Sardenha. Os veículos búlgaros foram depois da guerra usados pelas unidades policiais. Um veículo capturado pelos guerrilheiros de Tito foi montado por eles com uma pistola britânica de 6 libras. [27]
Projetos [ editar ]
A partir da S35, a SOMUA desenvolveu em 1937 a pistola automotriz SAu 40 de 75 mm. Seu trem de força apresentava uma roda extra para melhorar as capacidades off-road, e o casco era mais largo. Somente um protótipo foi construído nessa configuração; ele lutou em junho, provavelmente junto com um pequeno número de veículos de produção em massa, equipados com a poderosa pistola SA 37 de 47 mm: [28] 72 unidades foram encomendadas em 1 de maio de 1940. [29]
A fim de resolver algumas das deficiências da S35, SOMUA apresentada a melhoria AC5 tipo em 1939. Com base no chassis 40 e a sua SAu Char G1 -project [30] , mas com a largura original, este SOMUA S40 tinha uma ARL 2C soldada torre e superestrutura de fundição reprojetada, tanto para reduzir os custos de produção quanto para melhorar os padrões de proteção, já que as seções de fundição, fornecidas por dezoito subcontratados, às vezes eram de qualidade inferior. A nova suspensão melhorou fortemente a capacidade de escalada, da qual a Cavalaria havia reclamado oficialmente em novembro de 1938; seu maior peso foi compensado diminuindo a altura do casco em catorze centímetros, causando um ganho de peso de quatrocentos quilos. [31]Em contraste, o convés do motor foi elevado para acomodar um motor aprimorado de 230 hp, aumentando a velocidade máxima para 45 km / h, embora o novo motor ainda não estivesse disponível no verão de 1940. [13] O armamento e a base nominal geral da armadura permanecem os mesmos, mas os primeiros passos para aprimorá-los, que poderiam ter evoluído naturalmente para um "S 41", já haviam sido dados na primavera de 1940, quando foram feitos planos para uma torre ARL soldada de 60 mm. [32]Em 21 de setembro de 1939, uma primeira encomenda foi feita para cinquenta veículos, e pretendia se tornar o principal tipo de produção, substituindo o S 35 do 451º veículo, com o total de pedidos atingindo quatrocentos cascos, mas nenhum foi concluído na época do Invasão alemã; os primeiros veículos foram planejados para serem produzidos em julho; seções de casco já haviam sido fundidas desde novembro de 1939. [33] Dos primeiros 160 veículos, oitenta haviam sido planejados para serem feitos de um tipo intermediário, com a torre antiga. [32]
Depois que os planos do armistício foram desenvolvidos para retomar a produção, em parte para o benefício das potências do Eixo. Em 28 de maio de 1941, o embaixador alemão na França Otto Abetz concluiu um acordo com o governo francês, os Protocolos de Paris . Isso incluiu a intenção de produzir oitocentos SOMUA S40s, duzentos para a própria França e seiscentos para a Alemanha e a Itália. No entanto, Hitler, desconfiado de um rearmamento francês, recusou-se a ratificar o acordo. [34]
Em novembro de 1940, o governo japonês havia solicitado à Alemanha que permitisse a produção para o Japão . Quando o Japão se tornou beligerante através do Ataque a Pearl Harbor , em 9 de fevereiro de 1942, foi decidido que a França produziria 250 SOMUA S40s para o Exército Imperial Japonês , o primeiro a ser entregue em doze meses, tendo que atingir um pico de oito veículos por mês em dezoito meses. Os eventos de novembro de 1942 impediram a produção e a entrega. [35]
No início de 1942, a França finalmente recebeu permissão para reequipar suas forças com os SOMUA S40, agora que o tipo se tornara obsoleto e os alemães haviam perdido o interesse. Duas versões foram consideradas em 24 de abril de 1942, ambas equipadas com a torre FCM maior, originalmente desenvolvida para o Char G1 . O primeiro teria sido armado com a pistola SA 35, operada por uma equipe de duas pessoas, e a segunda com a pistola SA 37 mais longa, colocada em uma torre de três homens. A França previa uma produção de 135 veículos, para equipar três esquadrões de 45 cada, mas os preparativos foram interrompidos em novembro de 1942, quando toda a França estava ocupada. [36]No entanto, um desenvolvimento clandestino continuou, de um SARL 42, equipado com a torre ARL 3 e uma pistola L / 32 ou L / 44 de 75 mm usando um localizador óptico de alcance. Para limitar o peso, sua armadura lateral deveria ser diminuída para trinta milímetros. [37]
Em 1945, foi proposto construir um caça-tanques, reajustando o chassi S 35 existente com uma superestrutura para a pistola britânica de 76,2 mm e 17 libras.
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