Bota-tanque

As botas-cisterna têm um fechamento de cinta envolvente.

Botas-tanque de um tripulante M1 Abrams .

Botas de petroleiros são militares botas ^[1] [2] intimamente associados com soldados que servem em tanques . ^[1] A bota petroleiro foi "projetado por Dehner 's próprio HE Ketzler e General George S. Patton Jr. em 1937" , que 'queria algo fácil e rápido para chegar lá.' ^[3] Botas de combate regulares são atadas através de ilhós de metal na parte superior de couro, mas as botas-tanque são presas com tiras de couro que envolvem a parte superior e fivela perto da parte superior. Isso beneficia o usuário de várias maneiras:

• As tiras de couro são vantajosas especificamente para quem trabalha dentro de tanques. O problema com os atacadores é que eles podem ser desfeitos facilmente e, em seguida, enredados nas muitas partes móveis expostas de um tanque, e arrastar o usuário ou parte de seu corpo para dentro das máquinas.
• Muitas botas têm painéis de nylon ou lona na parte superior e também atacadores de nylon que derreterão se expostos ao fogo. O derretimento de botas e cadarços servirá para ferir ainda mais um tripulante e dificultá-lo a evacuá-lo do veículo.
• Os tripulantes rastreados normalmente se encontram trabalhando em ambientes muito lamacentos. Outra vantagem das botas-tanque é que elas são muito mais fáceis de afrouxar do que as botas comuns ^[1] quando endurecidas na lama.
• Os navios-tanque modernos de hoje estão expostos a muitos produtos químicos nocivos - fluido hidráulico resistente a chamas (FRH), óleo de motor de eixo de turbina, graxa, óleos e vários combustíveis. A construção em couro das botas-tanque impede que esses produtos químicos mergulhem nas botas e, assim, entrem em contato próximo e prolongado com a pele do usuário.
• As botas-tanque permitem melhor circulação dos pés dos membros da tripulação, pois podem ficar sentados ou imóveis por longos períodos de tempo. Os tripulantes de tanques durante a Guerra do Golfo relataram permanecer sentados nos postos de artilheiros, motoristas e comandantes por até 14 horas inteiras de combate em terra.
• As línguas das botas-tanque, diferentemente das botas de combate tradicionais, são costuradas na bota até 25 a 38 mm (1 a 1,5 polegadas) da parte superior da bota, para melhor impermeabilizar a bota. Até 360 mm de profundidade da água podem ser mantidos sem entrada de água quando selados / encerados corretamente, dependendo da altura do design da bota. A língua é feita com excesso de couro, esquerdo e direito, que não precisa ser separado para remover o pé. No entanto, as novas botas-tanque do deserto não são à prova d'água.
• As botas-tanque são normalmente equipadas com protetores de biqueira de aço, protetores de shank / calcanhar de aço ou plástico e, pelo menos em variantes modernas, inserções de aço ou outro metal protetor em porções da sola, bem como uma bota destinada a um ambiente operacional cheio de riscos potencialmente prejudiciais, em oposição à bota de combate tradicional projetada para um ambiente de campo de batalha arenoso ou lamacento. Quando as botas de camião-cisterna do deserto foram lançadas, não foi autorizado o uso de inserções de biqueira de aço por medo de que o tripulante pudesse cortar o dedo do pé se houvesse muito peso na bota.

As botas-tanque têm uma desvantagem significativa em relação às botas tradicionais de combate com cordões, na medida em que fornecem comparativamente pouco apoio ao tornozelo; no entanto, para as tropas que lutam sentadas em um veículo blindado, isso é relativamente sem importância. Uma variante não autorizada da bota-tanque é a bota de cavalaria, ou `` bota de cavidade '', mais alta acima do tornozelo (em imitação de botas de montaria usadas pela antiga cavalaria ) e pode ser usada por soldados designados para esquadrões de armadura e olheiros unidades. As botas cav são mais comumente vistas sendo usadas por oficiais em unidades de cavalaria blindada.