sexta-feira, 13 de setembro de 2019

Willys CJ-6 / Jeep CJ-6


Willys CJ-6 / Jeep CJ-6
Willys Jeep Universal 101 4p.jpg
visão global
Produção1955-1975
Corpo e chassi
RelacionadoWilys M170
Trem de força
Motor
  • Furacão Willys I4 de 2,2 polegadas (2,2 L)
  • V6 audacioso (3,7 L) de 225 pol.
  • GM Iron Duke I4 de 151 pol. (2,5 L)
  • AMC I6 de 3,8 pol. (3,8 pol.)
  • 258 cu in (4,2 L) AMC I6
  • AMC V8 de 304 pol. (5,0 L)
  • Perkins 4.192 I4 diesel de 192 cu in (3,1 L)
Dimensões
Distância entre eixos
  • 2.565 mm (1955-1971)
  • 2.629 mm (103,5 pol.) (1972-1981)
CJ-6 era uma versão esticada do CJ-5 com uma distância entre eixos maior de 20 polegadas (508 mm) (101 polegadas, 1955-1971 / 103,5 polegadas, 1972-1981). [70] O chassi estendido permitiu uma variedade de configurações, incluindo a adição de uma segunda fila de assentos. Introduzido em 1953 como a versão militar M170, o civil CJ-6 estreou em 1955 como modelo de 1956. Nunca muito popular nos Estados Unidos, a maioria dos modelos CJ-6 foi vendida para a Suécia e a América do Sul. Também foi montado na África do Sul, pela subsidiária local da Volkswagen . [71] O Forest Service dos Estados Unidoscoloque vários Jipes CJ-6 em uso. As vendas americanas terminaram após 1975, com a introdução do CJ-7. Apenas 50.172 haviam sido feitos quando a série saiu completamente de produção em 1981. [40] Assim como no CJ-5, as opções de motores V6 e V8 apareceram em 1965 e 1972.
A versão militar do M170 compartilhava muitos dos recursos do M38A1 (Military CJ-5), mas tinha a abertura da porta do passageiro estendida de volta ao poço da roda traseira. A maioria foi usada como ambulâncias de campo da linha de frente, capazes de transportar quatro ninhadas. Alguns também foram usados ​​como unidades de rádio.
A fábrica brasileira da Willys desenvolveu uma versão do CJ-5 muito semelhante à CJ-6, oferecida com duas ou quatro portas. Chamado de "Willys Jeep 101", ele compartilhava o chassi do Rural local, um Willys Jeep Station Wagon redesenhado Como os CJ5s de fabricação brasileira, o 101 tem aberturas quadradas nas rodas traseiras. [37] Esta versão foi introduzida em 1961, mas não foi mantida após a aquisição da Ford no outono de 1967.
O CJ-6 foi derivado do M170 militar de 1953, tipicamente uma ambulância.
Carro de bombeiros do jipe ​​CJ-6 em North Carolina, 2009.

Nenhum comentário:

Postar um comentário

Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.