VEPR

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VEPR
Dados gerais
Fabricante	Sociedade por ações privada "VEPR"
Desenho
Layout	tração dianteira, tração integral
Fórmula da roda	4 × 4
Engine
[ show ]IVECO 8040.45.52.40
Transmissão
[ show ]caixa de velocidades manual mecânica [1] de 6 velocidades
Características
Dimensional em massa
Comprimento	5300 mm
Largura	2500 mm
Altura	2100 mm
Liquidação	600 mm
Massa	3900 kg
Dinâmico
Velocidade máxima	140 km / h
Outros
Capacidade de carga	2 t
Consumo de combustível	15 litros por 100 km

Javali ( avtomobіl Em isoko- E fektivnoї PR ohіdnostі ) - plataforma 4x4 Car Universal com suspensão independente, desenvolvido no período 2002-2006 no Especial Design Bureau "Javali" ( Kremenchug ). Uma série de veículos experimentais para fins especiais com tração nas quatro rodas foi construída nesta plataforma

História [ editar | editar código ]

Carro VEPR-S "Especial".

Carro VEPR-M "Myslyvets" ("Caçador").

O projetista do automóvel VEPR é V. I. Pilipenko, sua produção foi dominada pela empresa de transporte motor ATP-15356 em Kremenchug ^[2] . Os motores a diesel completos com caixa de câmbio são fornecidos pela empresa ítalo-ucraniana Iveco-Motor-Sich ( Zaporozhye ), os quadros são feitos em Nikolaev, a armadura é fabricada na empresa em Mariupol ^[3] .

A produção do primeiro protótipo do carro foi concluída em setembro de 2005, após a conclusão dos testes em 13 de março de 2006, a apresentação oficial do carro ocorreu ^[4] . Segundo os desenvolvedores, o custo de fabricação da primeira máquina foi de cerca de 100 mil dólares ^[5] .

No período até 22 de março de 2006, três veículos blindados especiais VEPR-S, dois veículos de comando blindados VEPR-K e dois veículos VEPR-Okhotnik foram fabricados e entregues aos clientes ^[6] .

Descrição [ editar | editar código ]

"VEPR" é um veículo utilitário multifuncional com tração nas quatro rodas, com alta capacidade de cross-country, produzido em várias versões. Está prevista a possibilidade de exploração pelos militares, serviços de emergência, produtores de petróleo e gás.

• Motor de 8 cilindros da classe Euro-2

O carro possui uma suspensão pneumática e bombeada, que permite alterar a folga pressionando o botão, abaixando ou elevando o fundo quase 60 centímetros acima do asfalto. É possível bombear individualmente o cilindro pneumático de uma roda.

Opções [ editar | editar código ]

Os carros foram construídos em um único chassi unificado "VEPR" e produzidos em um único conjunto no pedido ^[6] [7] em várias versões.

• VEPR-K "Commander" - está disponível em duas versões:

• veículo blindado do exército com proteção contra minas.
• versão civil não blindada, SUV para 10 pessoas ^[8]

• O VEPR-S "Special"  é um veículo especial blindado pesando 6,5 toneladas ^[7] , com o sistema de interferência eletrônica Mandate-B1E instalado , desenvolvido de acordo com as especificações técnicas do Topaz OJSC. Introduzido pela primeira vez em setembro de 2005 em uma exposição em Abu Dhabi ^[7] . No período até junho de 2007, três carros foram construídos ^[1] . Em 31 de maio de 2011, o diretor do fabricante anunciou que "uma dúzia e meia" de veículos blindados desse tipo foram produzidos, outro estava em produção e sua produção adicional foi interrompida ^[9]
• VEPR-M "Myslyvets"  - um caminhão de cross-country pesando 6 toneladas, uma versão civil não blindada do VEPR-S com uma capacidade de carga de 2 toneladas ^[7]
• VEPR-K "Sport"  é uma versão esportiva leve do VEPR-K com suspensão independente e um motor mais potente ^[10] .

Além das opções acima, foi oferecida uma linha de veículos especiais em um único chassi unificado "VEPR" - um carro blindado de colecionador, uma ambulância, um ônibus todo-o-terreno, um carro de polícia, um carro blindado militar, um veículo para fins especiais, um caminhão, um guindaste de caminhão e um guindaste. ^[11]

Outros trabalhos [ editar | editar código ]

BRDM-2 "VEPR" na zona ATO

Além de trabalhar com um chassi VEPR especial, a empresa está envolvida na conversão do BRDM-2 desmilitarizado para as necessidades do mercado civil de equipamentos especiais. ^[12]

Usando a experiência acumulada, em 2015 a empresa propôs a opção de modernizar o BRDM-2 para órgãos policiais. No carro, a visibilidade é aprimorada envidraçando o cockpit com vidro blindado. O fundo é blindado. Rodas laterais desmontadas. Em vez disso, eles instalaram portas de perfil completo para pouso e desembarque. Armamento reforçado. Além do armamento padrão, uma metralhadora de popa foi adicionada, o local do artilheiro está equipado no local da propulsão a jato de água desmontada. No arco, é fornecido um lançador de granadas automático com taxa de câmbio. A tecnologia de iluminação é modificada para circulação nas vias públicas. ^[13] Pelo menos dois BRDM-2 nesta modificação foram transferidos para as Forças Armadas